Test Drive gaz 3110 1997 - 2005 Sedan

Révolution de velours

Volga 2003 - voiture inconnue
Il est presque une Volga! Bien sûr, dans l'état d'un d'un des auteurs (la proportion de emotionism était présent. Mais la conduite hier à un éditorial de Moscou 3110 GAZ Lower bien connue et à cheval aujourd'hui sur la Volga, à l'extérieur de notre couleur différente, de ne pas remarquer la différence était difficile ...
 
Sur la route vers le site d'essai de l'usine à la vitesse à 80, l'embrayage a été libéré et sans efforts visibles mis à la deuxième vitesse. Nous avons déjà parlé de la boîte modernisées, mais une chose d'entendre ... En effet, lors du déplacement d'un cinquième ou quatrième sur la seconde (le plus mal aimé du mode global actuel), la réception qui a connu volgari a été adouci à la perfection - un levier a été retardé au point mort, contemplé, coincé, - plus nécessaire.
passer facilement, sans une caractéristique de collaboration du 5 Volgovsky, la boîte de vitesses a commencé à ressembler Zhigulevskaya. La différence avec l'unité en cours est particulièrement dépouillée dans le gel jusqu'à ce que la transmission réchauffé.
 
En plus des nouveaux doubles synchroniseurs du premier deuxième transmission, prises de commutation renforcée, d'autres paliers des arbres primaires, secondaires et intermédiaires sont apparus. Mécanisme de commutation développée. L'unité est interchangeable avec le même et apparaîtra sur la Volga déjà dans cette moitié de l'année.
Et pourtant, la chose la plus importante est pas une boîte de vitesses. Une voiture mise à jour Si non une révolution, alors comparable à un saut évolutif il. GAZ 3110 a finalement rompu avec le caractère nautique, pour lequel il a mérité la barge surnom.
 
Avec des accélérations et des freinages brusques, la voiture ne pousse pas maintenant la poupe et ne pas picorer le nez. Cela est particulièrement visible par rapport à la machine habituelle, série (jusqu'à présent!). La Volga est devenue plus claire, réagir à tourner le volant sans LAG. Dans les virages rapides, la voiture est moins câble. Se sentir confiant et mettre la voiture de la dérive est maintenant beaucoup plus facile.
 
De plus, la voiture est devenue confortable - le conducteur a arrêté le sentiment de petites irrégularités de la route sur le volant, et la douceur est améliorée. Le sentiment de conduire sur une Volga modernisée, comme si la voiture était familier plus mince - a chuté quelques centaines de kilos et ... je devais - avec la compréhension se réfère aux petites erreurs de conduite et aide à les corriger.
 
La conception qui ne change pas radicalement depuis 1956 devient enfin la propriété de l'histoire. La suspension avant a perdu les parties de volga distinguées principales - pivot et manches filetées. La nouvelle suspension est similaire à celle des leviers massifs (haut-stoppés, des blocs silencieux forgés (haut - forgé) (précisément grâce à des irrégularités routières moins transmis au volant) et des supports de bille puissants. Le stabilisant de stabilité transversale est devenu sensiblement plus épais - 20 mm contre le précédent 16,5. Zappa, hubs, freins et amortisseurs sont restés les mêmes.
 
La suspension arrière n'a pas changé si radicalement - a reçu un stabilisateur et des blocs silencieux aux extrémités avant des ressorts. Ce dernier a sauvé la voiture des caractéristiques Volgovsky Caractéristiques: L'essieu arrière a cessé de vivre une vie distincte. Ceci est clairement visible avec un démarrage acéré. En voiture avec la même roue arrière de la suspension, broyage d'asphalte sec, marche dans la roue de la roue. Il n'y a aucun effet sur la volga améliorée dans cet effet désagréable.
Les voitures avec de nouvelles suspensions commenceront à passer du convoyeur au second semestre de l'année. Comme une collection de suspension avant est interchangeable avec la même (des pièces pour cela seront libérées pendant une longue période). Un nouveau peut être installé sur la Volga avec des roues de 15 pouces, à partir de la partie du modèle 31029, laissant la suspension arrière inchangée. Son altération nécessite une soudure précise.
 
Boîte de vitesses et suspension modifiées - Seuls les premières, bien que des étapes très significatives vers la modernisation de Gaz 3110. Conformément aux exigences de l'Euro II, de cette année, certaines des voitures (non seulement la Volga, mais aussi des gazelles, et la SABLE) être équipé de gaz d'échappement avec des neutralisants. La pompe à carburant se déplacera vers le réservoir et sous la hotte sera lancée par une vapeur d'essence - adsorber.
 
Sur toute la Volga, un filtre remplaçable du système de ventilation de la cabine apparaîtra. Au cours de la première moitié de l'année, Gaz 3110 recevra d'autres, interchangeables avec les phares actuels et les feux arrière. Une apparence plus moderne n'est pas la principale chose. Ils promettent que de nouveaux phares raviront les conducteurs avec les meilleures caractéristiques de l'éclairage et la distribution du faisceau. Une partie des voitures de cette année sera équipée d'un verrou central.
 
Plus tard, ils envisagent de mettre de nouvelles poignées et de nouvelles serrures, des boutons haut débit pratiques dans la cabine. Les concepteurs et les concepteurs travaillent sur une combinaison modifiée d'instruments.
 
La prochaine étape de la modernisation commencera par le modèle 3102. Sur demande, ces machines équipent la transmission automatique de la société ZF, adaptée à la Volga et à partir de 2004 à la base de base, les freins BOSH entreront dans la configuration de base. Plus tard, ce système apparaîtra sur Gaz 3110.
Donc, très bientôt, Volgari avec expérience sera décrit coloré par les nouveaux propriétaires, comment propager la suspension. Je prévois les doutes de sceptiques: la Volga est perpétuelle avant et les supports de balle ne sont pas fiables. Cependant, comme l'expérience de l'expérience, y compris notre, l'éternité d'une suspension pivotante (comme tout cependant, tout nœud) n'est rien de plus qu'une légende. La nouvelle Volga avec l'ancien indice est devenue plus pratique, obéissante et finalement - plus sûr. Il est important que, du manuel d'instructions et du livre de service, cela disparaîtra évidemment l'obligation de faire quelque chose - percer des huiles de presse tous les 5 mille km. Maintenant, à l'avant, nécessitent le remplacement de la lubrification uniquement des roulements de moyeu - tous les 60 mille.
 
Les nouveaux articles, bien sûr, avec la qualité appropriée de la production en série et parallèlement aux autres maladies Volgov, sont capables de prolonger la vie de Gaz 3110. Promis que la première étape de la modernisation (boîte de vitesses modifiée et de nouvelles suspensions) n'affectera pas le prix de la voiture.
Nous reviendrons certainement aux tests de la Volga: au printemps, lorsque les routes de la décharge sont sèches, nous estimons les contrôles à l'aide d'instruments. En attendant ...
Ce n'est plus une barge! - Avec une telle évaluation de la voiture, les deux auteur ont volontairement approuvé.
 
Texte / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Photo / George Sadkov
   
 

Une source: Journal "derrière le volant"