Test Drive gaz 21 Volga 1956-1970 Sedan

Ultra-violet

  Comment tout était bien! Le matin - l'hymne de l'Union soviétique. Une fois tous les cinq ans - Congrès. Permis à chacun d'affilée au hockey, se sont battus pour une culture, a donné une garantie de travail d'un plan quinquennal de qualité. stimuli minimaux. Oh les pellicules, les caries et les jours critiques ne savait quoi que ce soit. Sans parler de l'accouchement à chaud. stagnation de bien-être ...

 

Pas maintenant. jours critiques sont devenus la norme de la vie. Les cheveux tombent dans tout le pays et les dents sont détruits. Autour du joint et l'échec soulful. Il n'y a pas hymne.

 

Rock and roll est mort. Mais l'accouchement est chaud! Depuis deux ans, comme le premier - notre, russe!

 

Ainsi, les chocs maintenant tout connaît souvent. Agréable et désagréable. Ce dernier, naturellement, plus souvent. Pour le présent connaisseur, toute rencontre avec cette technique est généralement choquant. Agréable.

 

El Motors nous a montré un compartiment construit par elle, dès son arrivée finale a été achevée et le dernier marafet a été publié.

 

Premier coup d'oeil - et longue pause. Solvetbension. Ce qui se passe? Nous devons croire que c'est une Volga. Volga est! Qu'est-ce qu'il se ... Eye Ne pas arracher: l'éclat froid du corps violet, les phares sombres givrés, l'éclat du chrome glace - gel sur la peau! Oui, c'est le plus bel appareil de tout ce que nous avons vu l'année dernière.

 

Technique

Au début, il y avait un bleu BMW M3. Presque nouveau. En fuite! Elle marchait sur sa scie, maudissant le toit, les portes et les ailes.

 

Ensuite, la recherche d'une Volga appropriée a commencé. La Volga était nécessaire 1957-1958 ans de libération, depuis plus tard l'avant de la voiture est devenue une autre. Il n'y avait que de 30 mille de ces machines, et tout le monde ont compris que le temps épargné leur numéro de négatif. Par conséquent, il est possible de commencer sous le couteau que la mort mortelle. En 1996, la Volga la plus misérable avec l'étoile a été trouvé et acheté pour 2000 $.

 

Ainsi, la construction du chaud type BMW M3 + gaz 21 a commencé. Selon la terminologie, l'accouchement-chaud avec des corps de machine libérés après 1949 sont appelés rue Machines (Street Machine). La terminologie de El Motors, RCM signifie Road, Coupe, Moscou.

 

La technologie

La RCM est un manuel visuel sur le sujet: comment ne pas que le genre chaud-génuel, mais une belle voiture. Et pour cela, bien sûr, nous avons besoin de belles solutions technologiques. Il a fallu un an pour créer ce produit unique à partir de deux voitures de calibre différentes. Le corps de la porteuse n'a pas de sous-cadre et de cadre auxiliaire supplémentaires. Pour donner une plus grande raideur, seules les espaces et les supports de toit ont été renforcés.

 

La plate-forme BMW M3 est restée inchangée. De plus, la disposition mutuelle de l'unité d'alimentation, de la suspension, du bouclier moteur, du bloc de pédale, de la colonne de direction, de la porte et des fauteuils avant n'est plus affectée. C'est la solution la plus importante de cette machine, ce qui est avantageux de celui-ci à partir d'un autre accouchement chaud, où des unités discrètes distinctes avec de nombreux adaptateurs et adaptateurs sont collectées sur une trame de ré-soudeuse. Il est également technologique et plus fiable ici - il existe un châssis moderne qui n'a pas besoin d'être raffiné, qui est coupé avec du fer nostalgique et du chrome.

 

De BMW ne coupez que les porte-toit et tous les panneaux en plein air. Ainsi, la structure de puissance du corps au-dessous du toit a été sauvée et les panneaux du 21ème ont été cousus à ses vestiges. Il est logique de suivre les étapes principales de cette couture sur le métal.

 

Le fait que sous le capot de la Volga puisse être poussé par la rangée compact six BMW, il est clair pour tout le monde. Seulement cette fois, ils ont fait le contraire - la hotte volgsky et les ailes couvraient le moteur 280 fort.

 

Le contour supérieur des ailes avant Volgov était censé se situer sur la ligne de capot BMW. Pour relier les bords inférieurs des ailes avec la plate-forme, tout en conservant la clairance au sol, elles ont été coupées. Et afin que les roues puissent se tourner vers le degré précédent, ne pas toucher les ailes, elles ont augmenté les arches et les éclairs à nouveau. Les ailes frontales de la Volga comparées à Beemw ont un surplomb plus grand, mais la plus petite distance de la voûte de la roue à la porte.

 

De plus, la Volga a un contour de porte verticale droite et BMW est curvilinéaire. Dock les ailes avant avec la porte, ils devaient allonger. Dans le même temps, la BMW n'était laissée pas seulement à la porte, mais également aux portes des panneaux internes (cadre) avec des serrures et des vitres électriques.

 

Capuche. La liaison au terrain a été effectuée des deux côtés. La partie avant a dû conjuguer les ailes et le profil des ailes, l'arrière a été suspendu sur le bouclier du compartiment à moteur BMW. Par conséquent, la hotte s'allongeait, respectivement, les ailes et la partie arrière étendue ont été amenées directement sur les toits des toits (dans la Volga actuelle, la hotte se termine pas sur les racks, mais à la bouclière du compartiment moteur).

 

Les ailes arrière Volgo étaient au niveau des échantillonneurs BMW. Vertical est de plus en plus ou moins clair - le fond de l'aile est coupé. Mais à partir de la disposition de l'aile arrière horizontalement, la rapidité de l'image de type chaud dépendait. Il y aura une petite explication géométrique.

 

Le fait est que, à travers l'aile arrière, passe le pare-feu Volgovskaya (course à glissière), en commençant par la jante du phare sur l'aile avant et découpant tout le paroi latéral 21 des feux arrière. Le centre composite de course est situé sur la porte arrière et présente la forme de la largeur de bande. La partie de la bande, qui vient du haut de l'angle vers le bas, le côté gauche passe dans le sol dans le porte-volant du contact de la roue arrière avec la route, à droite - aussi, mais déjà strictement par une tangente à la roue. Tout cela peut être représenté comme un groupe de formes géométriques constituées d'un cercle (roue), d'un triangle équilatéral (une partie de la porte arrière, limitée par une bande) et un losange (plaque décorative chromée sur le bord inférieur de la voie coulant dans le sol).

 

Le 21e est considéré comme l'une des plus belles machines de son temps en grande partie en raison de la composition corporelle originale et correcte.

ce que celui-ci devant les créateurs du coupé, il y avait une tâche de ne pas la perturber (malgré le fait qu'il n'était pas possible de sauvegarder les proportions Volgsky du fond du corps et du toit). Et sur quelle direction les lignes seront éteintes, l'image de la machine dans son ensemble était dépendante.

 

Il a été trouvé simple et, peut-être, la seule solution composite correcte: une droite imaginaire, la division du coin ci-dessus en deux devrait passer à travers le centre de la roue arrière. Dans le même temps, le bord supérieur du rhombique chromé (le seul détail restant du niveau inférieur du décor latéral Volga) est également au niveau de ce centre. Ainsi, les coordonnées des ailes arrière par rapport aux roues et la base de la voiture ont été déterminées.

 

Comme déjà mentionné, la longueur des portes et l'ouverture du BMW M3 est restée inchangée. Tous les raccords de porte - aussi. Pour la gaine extérieure de chacun d'eux, trois fragments des portes des 21e portes - l'une de l'arrière et deux de l'avant.

 

Le couvercle du tronc est allongé par analogie avec le capot et les arches des roues arrière ont été changées et, comme devant, élevées.

 

Lors de la comparaison de la taille de la gentillesse et de la berline, une certaine confusion peut se produire. Les machines 1957 et 1959 des années modèle ont une longueur de 4830 mm. C'était une telle voiture utilisée lors de la construction du compartiment de la MRC. Depuis 1962, Gaz-21 est devenu plus court que 50 mm - en raison de l'abolition de crocs massifs sur les pare-chocs à l'avant et à l'arrière. Master El Moteurs utilisait des pare-chocs du modèle de 1962. Par conséquent, le calcul de la longueur du coupé est plus sûr que le nombre de 4780. Le genre chaud s'est avéré être de 30 mm plus long que la Volga. De ces 10 mm, 10 mm sont allés sur la base de roue (2710 mm à BMW M3 contre 2 700 mm sur la berline), les 20 mm restants sur le SV arrière.

 

La largeur de la forme chaude est restée volgovskaya - 1800 mm dans les coins des pare-chocs. Hauteur - 1340 mm. Il s'agit de 280 mm de moins que la Volga, dont 140 mm - en raison de la raccourcissement des racks (la hauteur du coupé horaire moyen - 260 mm contre 400 mm sur la berline).

 

D'une part, il est clair que le désir de rendre le genre chaud aussi bas que possible. Blesser. D'autre part, le toit abaissé ne doit pas interférer avec la visibilité et le confort.

 

Les créateurs du coupé ont décidé que la hauteur de 1340 mm est la plus appropriée. Le nombre est réellement pris du plafond ... 1340 mm est la hauteur du plafond BMW M3. La hauteur du coupé de la RCM est égale à la hauteur du support de voiture des agrégats! C'est-à-dire, avec la même chose que BMW, la disposition des sièges et les commandes les plus importantes - le volant, le bloc de pédale et le levier de la boîte - l'atterrissage du conducteur s'est automatiquement avéré être ergonomique - exactement comme dans le M-troisième.

 

De la hauteur du toit dépend de la magnitude de l'angle des racks transversaux. Il faut convenir avec la cinématique des fenêtres - fournissez une glissière continue et serrée du verre latérale. Dans ce cas, la pente n'était que minimale. Par conséquent, il était nécessaire d'étendre le toit.

 

Volgovskaya normale a été commutée et expansée avec un insert de fragment.

 

Horizontalement, il a été exposé de sorte que les rainures de drainage sur le rack arrière tombaient visuellement dans le centre de la roue arrière. Ceci a une nouvelle fois souligné l'achèvement du composite du coupé (l'effet a été amélioré par une doublure chromée sur la groove).

 

Le cadre du pare-brise et son chrome orienté est fragmentaire volgo. Le verre lui-même est fait spécifiquement pour cette machine. Il sert trois concierge. Le troisième, facultatif, a son propre moteur électrique.

 

Portes sans cadres de fenêtre. Au lieu de fenêtres latérales courlées, BMW sont appliqués à plat, avec des rails inclinés de la Volga. Dans le même temps, le mécanisme Windows allemand et le moteur électrique sont également inclinés. Avec le bouton en appuyant sur le bouton de la poignée de la porte, le verre est abaissé par plusieurs millimètres, libérés du joint en forme de P. Lors de la fermeture de la porte, une fois le mécanisme de verrouillage déclenché, il arrive au joint.

 

Le salon n'est pas si radical que l'extérieur et, comme vous l'attendez de type chaud. Tout est très calme. La présence obsessionnelle de BMW (peau, bois) ne ressent pas pleinement le charme de notre machine principale 60. Seules d'énormes montres sont restées de la Volga. Ces objets religieux, comme un récepteur de tube et un compteur de vitesse semi-circulaire, ont disparu. Cependant, ce n'est pas si important si vous voyez l'arrière du cerf s'éloignant de vous à travers le pare-brise.

 

Les circonstances ne nous ont pas permis de ramasser la RCM. Mais nous allons certainement le faire avec notre pilote de test à la première occasion. Je veux vraiment.

 

Enfin. Le pays devrait connaître ses tarifs chauds par nom. Mikhail et Dmitry Petrenko, Semen Ivanov, Denis Panfil, Yuri Chernenko, Edward Reutman - a fait cette voiture.

 

À bientôt!
 
 

 

Une source: Moteur de magazine [№2 / 1998]