Test Drive Ford S-MAX depuis 2006 Minivan

Mode de vie

sur les étrangers
Beaucoup de epites critiques, et souvent la moquerie appartenant au sujet des tests. Et des exclamations ravies dans le style: Super!, Super!, Das East Fantastic! Beaucoup moins c'est le beaucoup d'annonceurs. Mais j'ai peur, en ce qui concerne la nouvelle Ford, je n'ai pas besoin de rester de plaisir.
 
Surfant sur les représentants des entreprises concurrentes, vous comprenez, il est parfait rien. Un extérieur ... Mmm L'autre directe ne tient pas. Le troisième rouleau est due à la hauteur. Et le quatrième en ergonomie est pas nette sur les groupes focaux des consommateurs premiers fait, puis pensé.
 
Il semble que lorsque le S-MAX a été conçu, les concepteurs démontées tous les meilleurs et les réalisations nouvelles de l'industrie automobile mondiale pour comprendre comment, dans les plus brefs délais, il est d'atteindre le cœur du consommateur de l'acheteur favori. Et en plus de voitures, les montagnes des plus chers, pontoic et tubes mobiles ergonomiques également mises à l'échelle. Et ils se ne se cachent posées les téléphones cellulaires dans le développement du design d'intérieur. Toucher détail caresse la main et réchauffe l'âme. les boutons sont pressés brillants arrondis en douceur, mais il est clair. Tous Feng Shui!
Atterrissage derrière le volant est aussi une chanson: ni facile ni une goutte de vie, mais un regard juste sur les toits de passagers bas. Sous l'emplacement et la direction elle-même roue avec thicketers, se trouvant parfaitement dans les mains. Chaises avec un soutien latéral sévère, mais discret ont une longue, genou, oreiller et haute, les épaules en arrière. De plus, autre avis pour trois miroirs est idéal, et les porte-bagages avant (à la différence tous les concurrents!) Ne pas interférer avec l'examen. Bien qu'ils soient loin, mais mince, et les fenêtres avant offrent une réelle possibilité de regarder oblique.
 
S-MAX L'un des rares minibains qui transportent non seulement des passagers et des cargaisons, mais savent également comment rouler. Bien sûr, le moteur que nous avons offert 2,5 L / 220 litres. Avec. Pris de la Focus St, sincère sensiblement dans notre test, mais plus le MCP, transforme la voiture en pilotes absolument passagers. Sans exagérer. La pédale à gaz ultra-glissante est complétée par le joystick de la boîte de vitesses. Il vaut la peine de pousser le levier et il affûte parfaitement dans la lave. Et son emplacement de passager ressemble davantage à ce qu'il soit plus susceptible d'avoir plus à agir plus que la disposition du minivan sur la barbe.
 
Du point de vue de la facilité de gestion, S-Max est également sur des positions absolument de leadership et avec une marge notable. Un zéro exceptionnellement précis est complété par un faisceau sensible et injecté. La validation est généralement absente comme un phénomène!

L'apparition de S-Max restera toujours pertinente pour la décennie
Derrière le volant, vous oubliez que vous êtes dans le minivan, le wagon habituel
La poignée de frein à main ne doit pas être levée à un angle, mais tirez dessus
Trois chaises distinctes suggèrent des mises en page multivariées
 
 

Spécifications Ford S-Max
 
Moteur
Type essence
Volume de travail, cm3 2522
Max. Power, HP À RPM 220/5000
Max. Moment, NM à RPM 320 / 1500-4800
 
Dynamique
Max. Vitesse, km / h 230
Accélération de 0 à 100 km / h, à partir de 7.9
 
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100km 7.1 / 13.3
Volume de réservoir de carburant, L 70
Base de roue, mm 2850
Longue, mm 4768
Largeur, mm 1854
Hauteur, mm 1658
Coupe de masse. / complet, kg 1838/2420
Prix \u200b\u200b36 $ 430

CONCEPTION
Le premier affichage de la conception de 2005 sous la direction de Martin Smith (Martin Smith).
 
À l'extérieur il y a un an, il était impossible et imaginait que l'héritier de livrer une voiture de miniba était dans son apparition des détails non fonctionnels. La conception cinétique suppose pas encore. Par exemple, dans son architecture, il n'y a pas de visage familier séparant la façade avant du côté. Mais il y a une conscience de style Focus II. Dans la silhouette et la dynamique de la semi-levée, et l'inclinaison inverse du rack arrière. De la vue arrière, il n'est pas nécessaire de bâiller. Horizontal, alternant avec des angles, créez un rythme dynamique dans lequel la marque est également reconnue et l'écriture manuscrite d'un nouveau style.
 
À l'intérieur ici pour ne pas voir les traditions et les stéréotypes de wewown. Il n'y a pas d'atterrissage vertical et à ressuscité. Mais il y a une console centrale d'argent qui, comme sur une véritable voiture de sport, divise l'espace du salon en deux.
 
Texte Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid dédukh
 

Une source: Voitures