Test Drive Ford Mustang 1998 - 2004 compartiment

Muscles en acier- Ford Mustang

Parmi les autres voitures musculaires des années 60, Ford Mustang se distingue. Premièrement, il a été à l'origine conçu comme une voiture de sport de dimensions modestes (selon les concepts américains), et n'a pas apparu à la suite d'un traversée d'un moteur puissant avec une berline familiale à deux portes. Deuxièmement, la première année, Mustang a été vendu en montant de 419 000 exemplaires, ce qui a dépassé le volume de vente pour la même période de toutes les voitures musculaires combinées. Troisièmement, pendant une longue période, une unité de puissance de base pour la voiture était un moteur de 120 chevaux, dans le contexte d'au moins 250 installations de concurrents, qui ne semblaient pas convaincantes.

L'idée d'offrir aux Américains une voiture compacte, dynamique et élégante est venue à la vice-présidente de la Ford Motor Corporation Lee Jacock en 1961. Ensuite, un modèle similaire a été produit aux États-Unis - Chevrolet Corvette avec un corps en fibre de verre, qui a dû rivaliser avec toute l'armée des Européens. Yakockka a conçu un quatre semets avec deux portes, quatre mètres et demi de long, pesant environ 1100 kg, et, surtout, un prix de vacances ne dépassant pas 2 500 $. De nombreux mois sont allés à toutes sortes de réunions, de réunions, de discussions collectives et Des études sociologiques, et ce n'est qu'en septembre 1962, le financement a été attribué au projet. Le développement a été fortement accéléré à l'automne 1963, lorsqu'un véritable boom des voitures musculaires a éclaté et a finalement pris exactement un an et demi.

L'apparition de la voiture, les designers David Ash et Joe Oros ont tenté de résister dans le style européen. De profil, une voiture avec son long capuchon d'une forme caractéristique et un court-coffre avait l'air super sur le combattant américain de la Mustang R-51 de la Seconde Guerre mondiale, ce qui a apporté une contribution décisive à la victoire sur les Japonais dans les batailles pour l'océan Pacifique. Par conséquent, la voiture a été appelée une Mustang, bien qu'au début ils voulaient s'approprier le nom du chat Cougar. Presque simultanément, le public a été présenté au public avec le moteur V8 de 271 chevaux, qui était basé sur le châssis presque prêt à être lancé dans une série. Pour réduire le coût de la machine, les concepteurs sont allés emprunter un châssis, ainsi que d'autres composants de la berline Falcon.

La première Mustang a quitté le convoyeur le matin du 9 mars 1964 et la campagne publicitaire complète a commencé le 9h30 le 16 avril, lorsque les publicités ABC, NBC et CBS - ont eu lieu sur trois principaux réseaux de télévision américains. Un jour plus tard, l'exposition mondiale a ouvert ses portes à New York, où la première officielle du modèle Ford Mustang a eu lieu. La voiture a été montrée en deux versions - comme une berline à deux notes et un cabriolet, a en même temps annoncé le prix de base - 2 368 $. Le marché a réagi avec un enthousiasme inouï 22 000 commandes pour la voiture. À la fin de 1964, 263 434 voitures ont été vendues et Mustang a franchi le millionième en deux ans. L'entreprise en chef de Dirborne, qui a travaillé avec pleine charge et n'a toujours pas satisfait à la demande d'excitation, a reçu de toute urgence des renforts sous forme d'usines à San Jose et Metute, converti pour la production d'une machine nouvelle. Ainsi, les Fords ont littéralement écrasé les concurrents de Plymouth, qui ne doutaient pas une minute que c'est leur barracud qui serait un numéro un musclé aux États-Unis. La clé du succès étonnant de la machine était une énorme liste d'équipements personnalisés, grâce à quel client pouvait commander une copie avec une apparence modeste, un intérieur spartiate et un moteur sans prétention, et l'autre a reçu une Mustang avec un corps Métallique peint, généreusement décoré de chrome, avec un moteur puissant, une boîte de vitesses de sport et une boîte de vitesses de sport, un salon en cuir et une climatisation. Pas étonnant que l'un des slogans publicitaires sonnait comme ceci: nous ferons Mustang spécialement pour vous.

Au début, deux unités d'alimentation ont été installées sur la voiture: une rangée six avec un volume de travail à 2,8 litres et une capacité de 101 litres. P Tous les moteurs énumérés pourraient fonctionner en tandem avec une boîte de vitesses manuelle à trois ou quatre vitesses ou une croisière automatique. Cependant, les indicateurs dynamiques modestes n'ont pas permis à Mustang d'être appelé le fier nom de la voiture musculaire. Extérieurement, il a approché cette définition de cent pour cent, mais en courses semi-légales et souvent complètement illégales, très courantes en Amérique des années 60, il a joué de manière peu convaincante. La situation a déjà changé en juin 1964, lorsqu'une Mustang avec un corps rapide (un toit de rouleau distinctif) était en vente, et une version de 271 chevaux du moteur de 4,7 litres a fait ses débuts avec lui.

Les Européens ont accepté la voiture avec pas moins d'enthousiasme que les Américains eux-mêmes. La voiture a conquis les habitants de l'ancien monde avec un design élégant, des moteurs puissants et un prix acceptable. Mustang a pris la troisième place de la compétition européenne de 1965, et dans le même Roy Pirpoint de 1965 a remporté le championnat britannique des voitures de cirque britannique au volant d'une voiture spécialement préparée.

Ensuite, les modifications sportives sont apparues, se sont développées conjointement avec la célèbre société Carroll Shelby, dont les efforts ont été créés par le légendaire Cobra. Dans les performances de Shelby GT-350, le moteur de voiture a produit 306 litres. P en atteignant le moteur. Toutes les huttes préparées sur Shelby étaient White Fastema, avec un minimum de décoration intérieure, même sans siège arrière, prête à aller sur la piste au moins maintenant. Par ordre de la société de location bien connue, Hertz a été assemblé un lot de voitures effectuées par la GT -350N - ils ont été soumis à un bail à court terme à tout le monde pour participer à de vraies races. En avril 1965, des acheteurs ordinaires se sont vu offrir un package GT, qui comprenait: une suspension configurée, une direction plus aiguë, des mécanismes de frein à disque de toutes les roues, un système d'échappement double et une coloration spéciale du corps. En 1966, l'individualisation des Mustangs a atteint de nouveaux sommets - selon les livrets publicitaires, l'intérieur de la machine dans le style et le jeu de couleurs pourrait être décoré dans l'une des 34 options (!).

Pendant ce temps, les rivaux n'ont pas considéré Ford Mustang une voiture musculaire à part entière en raison de sa petite taille. Pour les machines sportives de cette classe, ils ont proposé un terme spécial - voitures de poney, voitures de poney. Dans ce surnom, une moquerie de Mustang a été cachée: premièrement, son fier nom a été tordu, et deuxièmement, il a été souligné que, selon les normes d'un véritable Américain aimant la liberté, Mustang était encore petit, troisièmement, il manque également de puissance et vitesse. Certes, la dernière déclaration d'année en année a perdu sa pertinence. L'autre chose est pire - les Fords sont allés à l'occasion de blagues constantes sur les dimensions de la voiture, et ont décidé de le faire pousser. Il s'est avéré plus tard, c'était une erreur fatale.

Au cours de l'année modèle de 1967, Mustang en longueur et hauteur a ajouté plusieurs centimètres. En conséquence, la transformation a subi la majorité des panneaux de carrosserie. Fastback a particulièrement changé, dans lequel la lunette arrière et le couvercle du tronc étaient maintenant situés sur la même ligne. Huit unités électriques ont été proposées parmi lesquelles choisir - parmi une ligne six en ligne avec un volume de 3,3 litres et une capacité de 115 litres. Avec. à un nouveau volume V8 de 7014 mètres cubes. Voir, développer 355 chevaux. L'installation d'un moteur à sept litres (seule la Mustang la plus cool - Shelby GT -500) est devenue possible en raison de l'allongement du compartiment moteur. Maintenant, la voiture pourrait rivaliser en termes égaux avec l'étoile musculaire principale - Chevrolet Camaro SS396. Soit dit en passant, en 1967, Carroll Shelby a transféré tous les droits à la production de Mustangs avec le préfixe Helby de la Ford Motor Corporation, refusant de participer à la préparation des versions sportives ultérieures de la machine. Un grand intérêt est une autre option de cette année, la transmission hydromécanique du FMX, les déplacements dans lesquels pourraient être effectués automatiquement et manuellement (pour une raison quelconque, on pense que de telles cases sont la réalisation des progrès technologiques de ces dernières années).

En 1968, des changements se sont produits dans la ligne moteur - deux nouveaux moteurs à huit cylindres sont apparus. À partir de ce moment, l'acheteur de Mustang a été confronté au choix difficile de dix centrales électriques avec des volumes de 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 et 7,0 litres, avec les gradations suivantes en puissance: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 et 390 Horse Power. Le 1er avril, Shelby GT-500KR avec un jet Cobra Ram Air 428 de sept litres, avec une plus grande zone et une clôture aérienne spéciale, qui avec une puissance officielle de 325 litres, était en vente. Avec. Facilement développé 410 litres. Avec. Jusqu'à 97 km / h GT-500KR accéléré en 5,4 secondes, et la vitesse maximale de la voiture dépassait 250 km / h. Cependant, le départ de l'apparition classique du modèle de 1964 a affecté négativement les volumes de vente: si 620 000 Mustangs ont été vendus en 1966, puis en 1968, il était déjà 320 000. Mais ce chiffre était dépassé dix fois le résultat de toute autre voiture musclée.

Au cours de l'année modèle de 1969, Ford Mustang a subi une seconde, cette fois la modernisation du capital. Avec l'empattement précédent, la longueur de la machine a augmenté de 10 cm et la masse est de 60 kg; De nouvelles versions sont apparues dans la ligne - e bon marché, luxueux Grande et Mach 1 C 335 -ORSORSPOWER MOTEUR. À son tour, Mach 1, conçu pour des courses super populaires en ligne droite à un quart de mile, a été produit en trois représentations. L'équipement standard du pack de traînée Mach 1 le plus chargé comprenait même un différentiel inter-longs auto-bloquant de l'essieu arrière.

Mais le plus d'intérêt a été les modifications de la série Boss, que Ford a publiée afin d'homologue de machines de course. Le président du patron Ford Motor Co. Simona Knudson a été la première des employés était la styliste Larry Shinod, qui a travaillé longtemps chez General Motors, où il était responsable de la conception du modèle Chevrolet Corvette. À la fin du pneu des années 60, il a déménagé à Ford dans un département spécial, qui développait l'apparition de Mustangs de course. Le plus jeune Mustang Boss 302 (les nombres correspondent au volume de travail du moteur en pouce cube) avec un moteur de 290 chevaux destiné à combattre Chevrolet Camaro Z28 dans les races de la série trans am, tenue sur des voies ovales. Son frère aîné, Mustang Boss 429, a été créé pour participer à la série NASCAR. La machine était équipée d'un moteur à huit cylindres d'une capacité de 375 litres. p., qui a développé un couple de 611 nm à 3400 tr / min, dont de nombreux détails étaient en alliages légers. L'installation d'un grand moteur a provoqué un audit de la suspension avant, à la suite de laquelle l'emplacement des amortisseurs a changé et les leviers transversaux doubles ont été abaissés de 25 mm. Le boss 429 a également reçu une transmission sportive à quatre vitesse, un radiateur d'huile et le meilleur intérieur. Extérieurement, la voiture s'est distinguée par un capot avec une énorme consommation d'air, des spoilers et des roues dilatées. Cependant, malgré les données impressionnantes, en réalité, la voiture n'était pas la meilleure adaptée à la course de rue: le manque de couple sur le bas n'a pas permis aux départs de gagner de l'endroit, et en raison du réglage inapproprié du mécanisme de distribution de gaz , la moteur aigre après 4 500 tr / min au lieu de la conception 6000. Mais sur les routes sinueuses, le boss 429 ne savait pas égal.

Le pic dans une courte histoire de voitures musculaires est survenue en 1969. Ensuite, le gouvernement américain a adopté un certain nombre de lois qui ont resserré les exigences de la consommation de carburant moyenne, la toxicité de l'échappement et la sécurité passive. En conséquence, non seulement l'augmentation supplémentaire des capacités et des vitesses est devenue impossible, mais au contraire, elles ont commencé à diminuer régulièrement. Au cours de l'année modèle 1970, Ford a pris une position d'attente et a laissé le modèle Mustang presque intact.

En 1971, la voiture a de nouveau augmenté, avec près de 50 kg avec près de 50 kg. La nouvelle machine a finalement perdu son originalité et son harmonie, pour lesquelles les connaisseurs aiment tellement les mustangs originaux, et pour personne n'a de secret que Mustang se transforme en un autre compartiment confortable maladroit. La famille était dirigée par des modifications avec un moteur Air à Jet Ram 429 Cobra avec une capacité de 370-375 litres. Avec. et les versions de Mach 1 et Boss 351 avec un moteur de 330 chevaux. Au total, 150 000 voitures ont été produites au cours de l'année modèle de 1971, et le taux de baisse des ventes a été préservé.

Avec les conséquences des lois environnementales qui sont entrées en vigueur, les acheteurs ont rencontré pour la première fois en septembre 1971, lorsque les concessionnaires ont reçu des voitures de l'année modèle de 1972. Toutes les voitures musculaires ont perdu jusqu'à 30% de leur puissance, et le coucher du soleil de l'ère courte de la course de capacité a commencé aussi rapidement qu'auparavant. Il n'a pas échappé au triste sort de Mustang - en fait, il a cessé d'être une voiture de sport, et seule la version 275-Gorsepower de Mach 1 a rappelé l'ancienne grandeur. La production des modifications de la série Boss a cessé.

Tous ceux qui ont survécu en 1971 ont été détruits en 1972. Le gouvernement a de nouveau légalement limité le niveau autorisé de toxicité excessive. Afin de s'intégrer dans les normes, les entreprises-fabricants de voitures ont de nouveau utilisé une manière éprouvée et bon marché - réduisant les degrés de compression des moteurs. Par exemple, le moteur V8 avec un volume de 5751 cubes installés sur Mustang a désormais développé une misérable forces 156, et malgré le fait qu'il s'agissait de l'unité de puissance la plus puissante. Le plus faible, six cylindres, avec des difficultés émises 95 litres. S., et avec la même difficulté a accéléré une voiture lourde.

Au cours de l'année modèle de 1974, une toute nouvelle Mustang II a commencé, une berline à deux notes ordinaire, qui ne revendiquait en aucun cas des sports. Quatre ans plus tard, la Mustang III angulaire est apparue, avec laquelle Ford a tenté de remonter dans le secteur des voitures de sport. À la fin des années 80, des versions puissantes de SVO, Saleen et Cobra ont été préparées, mais à ce moment-là, la réputation de la voiture était assez intime en raison de problèmes de fiabilité. Enfin, de l'automne de 1993 à ce jour, Mustang IV est produit, stylisé sous la voiture de 1964. Avec la dernière Mustang, un embarras s'est produit, indicatif, d'ailleurs, à bien des égards. En 1998, elle a débuté la modification de 320 chevaux de la SVT, promue comme symbole de la renaissance de la romance des années 60 lointaines. Cependant, il est soudainement devenu clair, puis confirmé par les résultats de l'examen technique selon lequel le moteur SVT ne développe pas la capacité déclarée et, à l'été 1999, la production de cette modification a dû être tournée.

Très probablement, il est tout simplement injuste, et il est inutile (à l'exception du côté commercial de la question) d'essayer de raviver ce qui appartient à l'histoire. Il est beaucoup plus raisonnable de créer sans regarder en arrière, inhalant la vie à de nouveaux noms, afin qu'ils soient à dire à leurs descendants plus tard. Et les descendants n'oublieront rien et ils apprécieront tout. Ainsi, Ford Mustang, le héros de notre histoire aujourd'hui, le jury international de la compétition, a été inclus dans la liste des 27 meilleures voitures du XXe siècle. Et même s'il n'a pas obtenu la victoire, mais il a été honoré d'être parmi les meilleurs des meilleurs. Il y a trente-six ans, Mustang a prouvé qu'une voiture swing, belle, puissante et rapide, n'est pas nécessairement condamnée à servir de jouet pour un cercle limité d'épaisseurs. Un rêve peut devenir une réalité.
 

Une source: Magazine Wheel [n ° 2/2000]