Test Drive Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Il y a une opinion ...

Nous sommes toujours satisfaits des invités, surtout parce qu'ils ne semblent pas vides. L'autre jour, un jeune homme du nom de Nikolai est venu chez le rédacteur en chef - partagez l'expérience de l'exploitation de deux voitures complètement différentes, Toyota Land Cruiser 100 et Ford Mondeo. Les deux voitures sont tombées entre ses mains, comme on dit, à partir de zéro. Le premier a couru aujourd'hui environ 10 000 km, le second - 90 000 km.
 

Étant un mécanicien expérimenté, Nikolai a également une expérience de rallye sérieuse - tout cela nous permet de considérer son opinion assez faisant autorité. Notez qu'il ne s'agissait que des lacunes des voitures - apparemment, notre invité considérait les avantages moins intéressants. Pour une raison quelconque, Nikolai a demandé à ne pas publier son nom de famille. Nous ne - pas le nom de la question. Voici l'essence de l'histoire.
 

Toyota Land Cruiser

 
Le Toyota Land Cruiser 100 SUV avec 4,7 litres a été acheté l'année dernière. Le cracabilité est quelque part au niveau UAZ, encore mieux, ce qui permet, par exemple, de se garer dans des endroits inaccessibles à d'autres machines. Mais les capacités de la voiture ne doivent pas être surestimées - se déplaçant d'une manière ou d'une autre dans un tas de neige glacé pas très grand, Nikolai a entendu un hochet désagréable sous le fond - qu'il n'a pas attaché d'importance, décidant que c'était le bruit de la glace en ruine. Et ce n'est qu'alors, après s'être arrêté sur la fosse, il a trouvé que tout était considérablement rayé d'en bas - cependant, il n'y avait pas de pannes.
 

L'inclusion des intersivères et des verrous différentiels arrière provoque des sons terribles dans la transmission - comme si un équipement était cassé. Peut-être que ça va, mais extrêmement désagréable.

 
La circonscription de la ville est très épuisée et est franchement dangereuse même pour un conducteur préparé. Le nombre de révolutions du volant de l'arrêt à l'arrêt dépasse considérablement le souhaité. Cela prive le contrôle de l'acuité et augmente la probabilité d'un accident - le conducteur n'a pas le temps de taxer, et même le dérapage habituel peut avoir des conséquences déplorables. Une formation spéciale sur la glace à l'extérieur de la ville n'a pas donné de résultats, et l'ancien athlète n'a pas du tout donné un tel trajet.
 

Les pneus d'usine ne tiennent pas mal le SUV lors du freinage, se décomposent en glissant avec une grande masse. Installation d'un autre caoutchouc, avec un motif et des pointes plus petits, légèrement améliorés des capacités de frein. Dans le même temps, la probabilité d'un dérapage a diminué et la sortie de celle-ci a été facilitée.

 
La consommation d'essence était (selon le style de conduite) 20-22 L / 100 km contre le concessionnaire 16-17 promis par le concessionnaire.
 

Les étapes métalliques en hiver sont tout simplement dangereuses - les diapositives des jambes. En conséquence, deux femmes passager ont été gravement blessées. Le problème a été résolu par l'autocollant avec une peau étanche E 16, et l'apparence de la machine ne s'est pas détériorée de cela - sur nos routes, les marches sont rarement propres ...
 

De grandes lacunes entre les roues et les ailes transforment le Land Cruiser en boue. L'impression est que la voiture recueille de la saleté exprès. Surtout la porte arrière obtient. Il est à double feuille, avec un connecteur sur la ceinture. Lors du chargement, il suffit d'augmenter le censé supérieur, le bas peut être abaissé ou laissé tel quel. Dans ce cas, dans le premier cas, les genoux sont sales et dans le second - l'estomac. Pour éviter cela, Nikolai a attaché la canopée des jurons de l'intérieur, qui, en le penchant - peut être recouvert de la ceinture inférieure.
 

Le rembourrage gris villeux de la cabine est facile à étaler avec des chaussures sales. Il n'est pas facile de nettoyer le rembourrage, la sortie - sur le sol, vous pouvez poser les tapis en forme de seau à partir de machines domestiques. Le coffre du coffre VAZ -21099 est bien introduit dans le compartiment de cargaison - presque comme un natif. La peau claire des sièges est également rapidement sale, mais elle est bien blanchie par l'eau savonneuse ordinaire.
 

L'antenne n'a pas de conduite à distance et s'étend sur le toit des centimètres pendant quarante - il y a un risque de le déchirer avec une branche aléatoire. S'il est abaissé sur le point supérieur de la voiture, vous obtenez un bon indicateur dimensionnel qui vous permet de contrôler la situation à l'entrée, par exemple, dans un garage bas.
 

Il semble que les boutons Windows aient été placés sur la base d'idées japonaises sur l'ergonomie - ils se retrouvent quelque part sous le poignet de l'Europe. Vous devez les appuyer avec les doigts de la main droite, et ce n'est pas pratique. Pour 10 mille km de course de la ventilation la plus sérieuse (et unique) était la fin de la laveuse des phares.
 

Ford Mondeo

 
La deuxième voiture est la libération de Ford Mondeo de 1995 avec 1,6 litre de moteur. Acquis nouveau en Belgique, non adapté à la Russie. À ce jour, 90 000 km sont passés. Notre invité a appelé cette voiture un aspirateur pour le budget de la famille et, en confirmation, a simplement énuméré les travaux de réparation.

 
30 mille km - Remplacement des leviers avant de la suspension en raison de blocs mortels morts. Pour une raison quelconque, ils ne sont modifiés que sur le service. Soit dit en passant, les leviers extérieurs européens et adaptés sont identiques.
 

60 mille km. Le silencieux enterré, les disques de frein avant épuisés et remplaçant à nouveau les leviers.
 

80 mille km. Remplacement d'un disque d'embrayage, d'un panier et d'un roulement de compression (environ 1000 $).

 

De plus: remplacer les plaquettes de frein tous les 20 mille km, puis après 10 mille km. Après 50 mille km, chacun est de 15 à 25 000 roubles, ce qui aborde le prix du nouvel Oka.
 

Des coups forts dans la suspension avant n'ont pas disparu même après l'installation de nouveaux racks, leviers, pointes et toutes sortes de bandes élastiques, ce qui suggère quelques lacunes constructives.
 
 
 
 

Une source: Moteur de magazine