Test Drive Ford Galaxy 2000 - 2006 MINIVAN

Trois du cercueil

Avec le début de la saison de vacances, la demande de voitures familiales spacieuses est activée. Aujourd'hui, le héros de notre histoire sera le trio le plus populaire des mini-fourgonnettes sur le marché secondaire: Sharan, Algam et Galaxy. En fait, c'est la même voiture produite sous différentes marques. Nous sommes intéressés par les machines Restyled de 2000 et moins.
 
Les trois frères mini-fourgonnels sont des frères jumeaux. Ils sont même produits dans la même usine au Portugal. Les deux premiers modèles sont techniquement les mêmes et ne diffèrent que par les éléments de conception.
 
Et seule Galaxy utilise des moteurs Ford. Par conséquent, afin de ne pas répertorier les trois voitures par son nom à chaque fois, nous les appellerons en un seul mot minibus. Et seulement si nécessaire, nous indiquons une marque spécifique.

Carré et volume
La plupart des gens, même ceux qui ont vraiment besoin d'une voiture spacieuse, sont difficiles pour s'imaginer être le propriétaire de notre mini-fourgonnette. Pour l'acquisition pour un usage privé, il semble trop lourd. En fait, la mini-fourgonnette est même un peu plus petite que le Passat ou le Mondeo. Juste avec les mêmes dimensions, la mini-fourgonnette fournit une zone beaucoup plus utile et un volume utile de la cabine.
 
Un monoxyde de carbone avec un plafond élevé offre la commodité d'entrer et d'atterrir au volant, et l'intérieur de la pensée offre les possibilités les plus larges pour organiser un compartiment de cargaison, un salon de passagers et même un pique-nique sous le toit.
 
Dans la configuration de base, la voiture est à 5 places. Deux autres chaises dans la rangée arrière sont installées pour le supplément. Si vous en avez besoin, dites ceci avec le distillateur. Il trouvera une voiture de 7 places ou achètera quelques sièges en Europe. Enfin, la version supérieure est un salon de classe affaires à 6 places. Toutes les chaises de passagers s'y sont équipées de l'accoux à charnière, et dans la rangée du milieu, deux sont installées au lieu de trois sièges.
 
Restyling en 2000, bien sûr, a touché son apparence, mais principalement l'intérieur. Le salon est devenu plus pratique et cher. De plus, le système électrique a été traité et il y avait moins de problèmes avec l'électricien. De nombreux moteurs ont subi une modernisation importante. C'est pourquoi la mini-fourgonnette mise à jour mérite de la considérer séparément du prédécesseur.
 
   
   
L'un des côtés les plus forts de la trinité des mini-wenes est un grand nombre d'options de transformation pour un merveilleux salon fonctionnel


Il n'y a pas de plaintes sérieuses
Il n'y a eu aucune plainte sérieuse à l'arrière de la mini-fourgonnette avant le resserrement, et maintenant il n'a plus augmenté. Il n'est pas pressé de rouiller, et seules quelques petites choses sont notées en fonction du renforcement de la mécanique. Le château de la cinquième porte est périodiquement espacé (traité avec ajustement). Après 23 ans, il acidifie et nécessite le remplacement du trapèze de l'essuie-glace avant. Et si la rondelle en verre arrière pénade du raccord, posée dans la zone du siège du conducteur, il est préférable de le connecter avec un adaptateur sculpté à partir d'un tuyau de diamètre approprié.
 
Parmi les défaillances probables de l'équipement électrique, une défaillance de l'arbre de température de climatisation du climat de la commande climatique, du capteur de niveau de carburant, des ventilateurs de refroidissement du moteur (deux d'entre eux) et les ventilateurs de contrôle des fenêtres avant sont notés. Étant donné que les cerveaux électroniques de l'essuie-glace sont bloqués avec un réducteur moteur, le nœud doit être modifié. Il est rare, mais il arrive que les contacts du bloc d'électricien central soient brûlés, qui contrôle presque toutes les fonctions et se trouvent sous la torpille. Il est lui-même cher et le remplacement peut s'avérer laborieux s'il est nécessaire pour restaurer les bouchons des paquets adaptés au bloc.
    
Climatiseur à talon d'Achille
Attention, cette unité peut vous causer beaucoup de problèmes. Depuis le sel de l'année, après trois ans, son radiateur et le tube du circuit arrière servant la troisième rangée de sièges pourrir. Remplacez ces tubes passant sous le sol du corps, qui est toujours ombilical. Mais, à la fin, ils peuvent simplement être noyés, ne laissant que le circuit avant. Mais le radiateur, non seulement cela coûte 590 euros, parvient rarement à remplacer sans conséquences. Il vaut la peine de toucher le fil d'aluminium saisi par la corrosion, car le tube adapté au radiateur et, peut-être même un drainage, passe sous le remplacement. En général, des milliers d'euros avec la climatisation peuvent entrer.
 
De plus, lorsqu'il est emmêlé par le bas de la pierre de trottoir, la mini-fourgonnette éclate souvent l'étirement de la silumin du point de contrôle, tenant l'unité électrique des mouvements longitudinaux. Le moteur lors du service de gaz commence à sauter et casse le climatiseur tube adapté au radiateur. Si leur sculpture a fermé, alors vous le savez déjà.
    
Combien cela coûte-t-il (Euro)
Remplacement du trapèze de l'essuie-glace 320
Remplacement de l'essuie-glace 530
Remplacement du capteur de niveau de carburant 200
Remplacement du ventilateur de radiateur (1 pc.) 265300
Block Central Electric 1114

Deux litres ne suffisent pas
Les moteurs Volkswagen sont installés sur Sharan et Algambra. Les créateurs de Galaxy n'ont emprunté que des moteurs diesel aux Allemands et au V6 d'essence le plus puissant, et des moteurs à essence plus modestes préféraient les leurs. Peut-être que le choix de la marque sera dû au moteur.
 
Les Volkswagen et Ford Motors de base de 2 litres sont très similaires en caractéristiques et donnent les mêmes 116 forces de puissance. Les moteurs eux-mêmes ne sont pas mauvais. Ils sont produits depuis longtemps, de sorte que le design a été élaboré dans les moindres détails. Une autre chose est que pour la mini-fourgonnette, les deux moteurs sont faibles. Après tout, même vide, il pèse 1700 kg, et avec une charge complète de près de 2,5 tonnes. De plus, la mini-fourgonnette a une grande surface de résistance frontale, pour cacher la paroi d'air à des vitesses est plus difficile pour elle qu'une voiture.
 
Le moteur turbo de 1,8 litre Volkswagenovsky avec une capacité de 150 forces semble préférable pour Sharan et Algambra, et un moteur de 2,3 litres de 145 litres pour la galaxie. Avec. Possédant la même chose que dans les homologues de 2 litres, la consommation de carburant, ils s'amusent beaucoup plus (en particulier 1,8-turbo) et réagissent moins au chargement.
 
Au début, le moteur Volkswagen était capricieux. En particulier, il y avait des problèmes avec la turbine. Cependant, au moment du reshyling, presque toutes les maladies de l'enfance ont été éliminées et aujourd'hui, le 1,8-turbo est assez fiable par rapport aux normes européennes. Cependant, la turbine a en tout cas une ressource limitée et la perspective de son remplacement pour une voiture d'occasion est bien réelle.
 
Ford 2,3 litres est structurellement plus fiable. Il n'a pas de turbines, et dans la conduite du timing au lieu de la ceinture, une chaîne est utilisée. Certes, au fil du temps, la chaîne est également étirée et nécessite un remplacement. Mais contrairement à la ceinture, elle ne se casse jamais. C'est pourquoi, ceteris paribus, je préférerais personnellement la galaxie.
 
Les versions supérieures sont équipées d'un V6 de 2,8 litres d'une capacité de 204 forces. Avec un tel moteur, une mini-fourgonnette se transforme en une prestigieuse classe d'affaires. Le moteur est très fiable, mais en réparation de route. Par exemple, le remplacement de la chaîne de synchronisation, qui s'étend sur de grandes courses et commence à secouer, prend 1112 normalement.
    
Moteurs à essence en fonctionnement
Volkswagen. Comme la plupart des moteurs allemands, ceux-ci sont consommés: selon les instructions, la consommation de 1 L / 1000 km est considérée comme la norme. Le niveau d'huile doit donc être contrôlé régulièrement. Sur toute l'essence, il est possible d'échouer un accélérateur (mauvais lancement à froid, vitesses instables, les stops du moteur avant de s'arrêter) et un débitmètre d'air (la machine ne roule pas, la consommation de carburant augmente et la vitesse nage). Vous pouvez essayer de nettoyer l'amortisseur et le débitmètre doit être modifié.
 
Un autre défaut probable du refus du capteur de température de liquide de refroidissement, qui se caractérise par un lancement difficile. Les bougies sur tous les moteurs coûtent en moyenne 15 000 000 000 km.
 
2.0. Le célèbre moteur éternel (il était si surnommé pour une grande ressource et une longue durée de vie sur le convoyeur) est assez fiable. Il n'y a pas de plaies caractéristiques pour lui. En plus de prévu, le propriétaire n'a besoin que de changer la courroie de distribution avec des rouleaux après 120 000 km.
 
1.8-turbo. Particulièrement exigeant sur la qualité, le remplacement et le niveau d'huile. Tout d'abord, à cause de la turbine. Mais même si vous devez changer la turbine en fonction de l'usure naturelle, il est conseillé de remplacer le tuyau d'alimentation en huile. S'il est submergé, une nouvelle turbine connaîtra la famine pétrolière et ne durera pas longtemps. Lorsque le moteur perd soudainement de la puissance, ne vous précipitez pas pour changer la turbine dans la collection. Vous devez peut-être changer uniquement la soupape de commande de la turbine ou les tubes adaptés.
 
Le niveau d'huile insuffisant dans le moteur entraîne l'apparition d'un son de cliquetis pendant le hongre, similaire à la détonation. Sa source peut être une chaîne étirée d'arbres à cames, son tendeur, une valve collante dans un support de filtre à huile ou une pompe à huile. En conséquence, le coût des réparations sera différent de 170 à 370 euros.
 
Parmi les problèmes mineurs possibles, nous notons les échecs des bobines d'allumage (pour chaque bougie), la fuite des arbres à cames et la couverture de soupape. La courroie de distribution avec des rouleaux sur un moteur turbo selon les instructions change après 120 000 km. Mais la mécanique recommande de réduire l'intervalle à 90 000 km.
 
V6. Le moteur est vraiment fiable. Les péchés uniquement par des refus de bobines d'allumage individuelles. À environ 150 000 km, la chaîne de synchronisation est étirée et commence à se figer, exigeant un remplacement avec le tendeur et les chaussures. Mais il est situé à partir du point de contrôle, vous devez donc supprimer la case.
 
Gué. À première vue, ces moteurs semblent plus fiables. Mais même la galaxie de 2,3 litres, nous avons beaucoup moins que Sharanov de toute modification. Et la version de 2,0 litres est complètement rare. Les moteurs Ford sont donc simplement peu de statistiques. Les deux moteurs sont similaires dans la conception. Seulement 2 litres ont 8 vannes et un 2,3 litres 16. Des bougies sur les deux servent 10 00020 000 km, et le timing est donné par une chaîne qui est étendue au fil du temps et doit être modifiée. Encore une fois, un ensemble.
 
Les concessionnaires russes n'ont pas vendu de voitures avec un moteur de 2 litres, et les distillations hésitent à les transporter. Par conséquent, vous ne pouvez parler que des dysfonctionnements possibles du moteur de 2,3 litres. Ce sont les échecs des bobines d'allumage, le débitmètre d'air (assez rarement), le gel du thermostat en position ouverte et la fuite du couvercle de soupape.
    
Combien de coûts (2.0 / 1.8T / V6) (Euro)
Remplacement des bougies 59/106/157
Remplacement de la courroie de distribution par des rouleaux 210/350
Remplacement de l'accélérateur de 870/810/410
Remplacement du débitmètre 360/360/428
Remplacement de la température 37
Remplacement de la turbine par un tuyau 1620
Remplacement de la valve de la turbine 115
Remplacement de la bobine d'allumage, 1 pc. 69/69
Remplacement de la chaîne de distribution, des chaussures et du tendeur 680
    
Combien cela coûte-t-il (Euro)
Remplacement des bougies 52
Remplacement de la bobine d'allumage (1 pc.) 120
Remplacement du débitmètre 165
Remplacement du thermostat 95
Remplacement du couvercle de soupape 80
Remplacement de la chaîne de synchronisation 480
 
La mini-fourgonnette diesel a raison
La faisabilité d'acheter une voiture diesel dans nos conditions est douteuse. Une chose différente est une mini-fourgonnette lourde et lobée. Turgia et Galaxy ont un turbodiesel avec une pompe de 1,9 litre et une capacité de 90 ou 116 forces sur Sharan, Algambra et Galaxie restylées. À première vue, ils ne sont impressionnants que par la consommation de carburant déclarée de 610 L / 100 km, et leurs qualités dynamiques sont médiocres. Mais ce n'est qu'à première vue.
  
Les moteurs à essence, comme vous le savez, sont sensibles à un changement de charge. Par conséquent, les belles données sur la dynamique et la consommation de carburant pour les moteurs avec un volume de 1,82,3 litres sont valables sous réserve d'un chargement partiel de la machine. Mais dès que 67 personnes sont à bord, les essences meurent sensiblement et commencent à ne pas être enfants du réservoir. Turbodisel est le même que de prendre deux coureurs, que sept: il ne réagit qu'avec une légère détérioration de la dynamique et de l'économie. Par conséquent, un véritable turbodiesel de 90 chevaux ne monte pas pire qu'une essence de 2 litres, et la puissance de 116 chevaux est en termes égaux avec 1,8 t. Dans ce cas, la consommation de carburant dans les moteurs diesel est beaucoup moindre. Et notez, pas la 95e essence, mais le carburant diesel.
 
Si vous allez voyager sur une mini-fourgonnette non seulement un et pas seulement dans un automne droit (les moteurs diesel sont particulièrement économiques dans la ville), mais il est logique de penser. De plus, les Volkswagen Turbodiesels de la nouvelle génération, avec des pompes, même dans nos conditions de fonctionnement, se sont très bien établies.
    
Moteurs diesel en opération
Les moteurs diesel modernes avec des pompes, au lieu de la pompe à carburant à haute pression, sont devenus le développement ultérieur de moteurs TDI, qui sont considérés comme très fiables. En pièces détachées, les pompes sont livrées assemblées par 800 euros chacune. Chere. Cependant, ils sont très durables. Même sur notre carburant, il y a 200 000 km chacun (des voitures avec plus de pistes de diesel n'ont pas encore été vues) et ne refusent jamais les 4 pièces en même temps.
 
Par conséquent, seul le flux d'air (symptômes de refus est le même que les moteurs à essence) et la turbine tombe vraiment dans le groupe à risque. Lorsque vous achetez une voiture d'occasion, vous devez être préparé pour le remplacement de la turbine. Cependant, si vous considérez l'essence 1.8-turbo comme alternative, les inconvénients sont équilibrés.
 
Ainsi, pour le fonctionnement réussi de la mini-fourgonnette diesel, vous devez changer régulièrement de l'huile dans le moteur (de préférence après 750010 000 km), des filtres et une courroie de distribution avec des rouleaux après 60 000 km. Et observez également les règles générales pour le fonctionnement des moteurs diesel et de la turbine.
    
Combien cela coûte-t-il (Euro)
Remplacement de la courroie de distribution par des rouleaux 345
Remplacement du flux d'air 425
Remplacement de la turbine 1410
 
Protéger les supports
En général, le châssis mini-fourgonnette ne peut pas être appelé fragile. Le seul point faible de la suspension du soutien des porte-amortisseurs avant, qui servent à moitié autant d'asmors. Il semblerait, quels sont les problèmes? Les supports de changement même dans un service d'entreprise ne coûtent que 115 euros. Mais c'est chanceux.
 
Le fait est que les supports sont situés pour qu'ils versent de la saleté du pare-brise. Au fil du temps, la rouille attrape étroitement le fil sur les tiges des amortisseurs. En conséquence, le remplacement des supports se transforme en une demi-journée de squats et se termine le plus souvent par la libération d'amortisseurs encore très vivants. Et c'est déjà de l'argent complètement différent. Pour éviter les dépenses vaines, des mécanismes sont recommandés immédiatement après l'achat de la machine pour traiter le fil avec du liquide WD-40 et graisser abondamment les noix avec un lubrifiant cohérent.
 
Dans la direction, au fil du temps, la pompe à puissance hydraulique peut s'écouler avec le temps. Il devra être modifié. Mais la grille de direction sur la mini-fourgonnette n'est pas à risque.
 
Les freins sont sans problème. Les disques résistent 23 ensembles de tampons et les mécanismes de frein, s'ils les nettoient régulièrement lors de la modification des coussinets, fonctionnent correctement. Sur les grandes courses, la production sur les étriers de frein peut apparaître. Mais en même temps, les étriers ne changent pas, mais seulement les supports eux-mêmes.
 
4-Motion est 4x4
Le lecteur vers toutes les roues peut avoir un Sharan et Algam et un moteur à essence V6 et avec un turbodiesel de 116 chevaux. Les roues avant sont constamment en tête, et ce n'est que pendant leur glissement, l'essieu arrière est automatiquement connecté. Après le Restyling 2000, dans les roues arrière entraîne, au lieu de viscousyfts, un huldex beaucoup plus rapide avec des commandes électroniques est apparu.
 
La transmission de transmission All-roue est sans problème. Du propriétaire, il est nécessaire de changer l'huile avec un filtre dans le haldex après 30 000 km (une variété spéciale est utilisée) et de contrôler le niveau d'huile dans la boîte de vitesses d'essieu arrière. Ici, il est inondé pour toute la vie de service.
 
Durée de vie moyenne du châssis
Suspension et direction avant
Suspension arrière
 
 
45 000 - 60 000 km
 
90 000 - 120 000 km
 
supports supérieurs des porte-amortisseurs 115 euros
Disques de frein 235 euros
 
60 000 - 75 000 km
Boulots de stabilisateur 33 euros
 
racks de stabilisateur 105 euros
120 000 - 150 000 km
 
tILLES DE RETOUR 165 EUROS
Amortisseurs 295 euros
 
disques de frein 270 euros
plus de 150 000 km
 
90 000 - 120 000 km
Blocks silencieux de leviers 185 euros
 
amortisseurs 445 euros
Dépenses possibles imprévues
 
le ballon prend en charge 160 euros
Remplacement du moyeu avant portant 160 euros
 
 
assemblage des tiges de direction 295 euros
 
remplacement de la pompe électrique hydraulique de direction 430 euros
 
blocs silencieux arrière de leviers 115 euros
Remplacement du support d'étrier de frein avant (1 pc.) 135 euros
 
plus de 150 000 km
 
 
blocks silencieux avant de leviers 95 euros
 
 
 
Les prix des détails d'origine, en tenant compte des travaux pour les remplacer dans le centre technique autorisé Volkswagen
 
 
Acheter?
Si vous ne prenez pas en compte la catégorie, vous devez acheter une mini-fourgonnette d'occasion uniquement lorsque les voitures ne vous conviennent pas en termes de coffre ou de facilité d'utilisation.
 
Premièrement, la mini-fourgonnette est initialement plus chère que les camarades de classe des passagers. Pour l'essence à trois ans (1,82,3 litre) ou le diesel Sharan, le Galaxy et l'Alhambra, ils demandent une moyenne de 21 00023 000 $. Pour la comparaison, les wagons de la station et le Mondeo du même âge coûtaient environ 3 000 $ moins cher.
 
En fonctionnement, la mini-fourgonnette est également plus lourde. Bien sûr, vous pouvez réduire les coûts de réparation et de maintenance si vous vous rendez au centre technique non autorisé de Volkswagen (siège il est également pris sans problème) ou Ford. Mais des pièces de rechange non originales ou d'occasion bon marché pour une mini-fourgonnette rare sont beaucoup plus difficiles que pour le même passat ou mondeo. Et la consommation de carburant dans la mini-fourgonnette est plus élevée. Même dans l'évier et dans le parking, ils vous prendront comme pour un minibus.
 
Par conséquent, je répète une fois de plus, acheter une mini-fourgonnette devrait être conscient. Mais si vous l'avez décidé, tout représentant de notre Trinité sera un bon choix.
    
Nouveau, avec une garantie, pour le même argent
Avez-vous exactement décidé d'acheter une mini-fourgonnette d'occasion pour 21 000023 000 $? Ou peut-être que ça vaut la peine de célébrer à nouveau? Après tout, pour ce genre d'argent en Russie, vous pouvez acheter une nouvelle voiture.
  
Par exemple, le Kaliningrad Kia a encore plus rock que notre mini-fourgonnette. Cependant, selon l'idéologie, la voiture est clairement américaine dans une plus grande mesure passager qu'une cargaison. Carnival offre un confort de première classe pour six, mais en termes de capacités et de facilité de transformation du salon, il est inférieur à Sharana, Galaxy et Algamble. Mais dans seulement 21 25023 300, vous obtenez une mini-fourgonnette pleine grandeur équipée d'un V6 à essence de 2,5 litres ou d'un turbodiesel de 2,9 litres.
  
Une autre alternative possible à Compactwane Opel-Zafira, Citroen-Picasso et Ford-Si Max est créée sur la base des modèles de classe de golf. Par conséquent, ils ne peuvent être considérés que si notre mini-fourgonnette ne vous a pas intéressée à la taille du salon que sa commodité. Picasso et SI-Max 5 places de voitures. Safira propose deux chaises supplémentaires dans le coffre. Dans la transformation de la cabine, Opel diffère également de Citroen et Ford. Les trois voitures sont équipées de moteurs de 1,8 litre et coûtent approximativement les mêmes: 20 00023 000 $.
  
 
Alexander Konov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [05/04]