Test Drive Ford Galaxy 2000 - 2006 MINIVAN

Galaxie ovale

Dans le mouvement de Galaxy, n'a présenté aucune surprise. Une voiture obéissante et prévisible. Le moteur élastique et modérément réactif ne se livre pas aux abus, mais vous permet de rester facilement dans le flux.
 

Si la communauté automobile est déjà connue par le distant de 1994, alors grâce aux deux mariages inter-corporaux alors bruyants, à la suite de laquelle une couvée entière de mini-fourgonnettes est née. Pour être les sept modèles différents: Triplets Ford Galaxy, Seat Alhambra et Volkswagen Sharan et le quart de l'évasion de Citroeon, Fiat Ulysse, Lancia Zeta et Peegeot 806. Il semble qu'ils n'ont oublié personne.
 
La différence était dans les contrats de mariage. Dans le cadre du projet U60, les préoccupations PSA Peugeot-Citroeon et Fiat Auto Spa et la voiture ont conçu, et l'usine Sevelnord a été construite, tandis que Ford Motor et Volkswagen AG ont subi une stricte distinction entre l'autorité. Volkswagen a complètement développé une voiture sous la désignation du code VX62, et Ford a fourni sa production dans son usine dans la ville portugaise de Palmel. Dans le premier cas, six milliards de francs ont été dépensés, dans le second, le montant est plus important, près de deux milliards de livres.
 
La famille Franco-italienne amicale est maintenant présentée dans la deuxième génération, mais la galaxie d'origine et Sharan ne sont cependant pas encore sans l'aide d'un lifting. De plus, les deux voitures sont officiellement livrées sur le marché russe. La galaxie est proposée dans deux niveaux de finition Trend et Ghia; La base comprend l'ABS, deux oreillers, la climatisation, l'entraînement audio de huit haut-parleurs et des miroirs avec des entraînements électriques et du chauffage. Le moteur est un à essence quatre environ 145 chevaux. La voiture qui s'est avérée être à l'essai a été achevée par la troisième rangée de sièges, des sièges avant chauffants, du pare-brise et des restes de buse, des rondelles de phares, de la radio, du brouillard, également peint avec métallique. En conséquence, tout cela a entraîné une augmentation du prix de 1570 euros. La version Ghia est beaucoup plus riche pour dire qu'un centre multimédia d'un joueur de DVD, deux logements et des moniteurs renforcés et quatre paires d'écouteurs sont fournis en option.

 

Par ailleurs, je ne décrirai pas l'apparence de la machine, je ne verrai pas Galaxy Alive des centaines de fois. Quant à la décoration intérieure, l'ordre est le plus impressionné ici. Ordre dans la conception, ordre en ergonomie. Forme simple, nous, grandes surfaces, vivantes avec des inserts en argent pour le métal. L'organisation logique des boutons, des icônes compréhensibles. Des chaises avant colorées avec succès avec des accoudoirs réglables, un volant agréable, des décalages de vitesse impeccables. Ainsi, le diagnostic de Ford typique supplie. Pas de sarcasme: la Ford européenne a vraiment atteint un niveau très élevé. Dans la convivialité à l'utilisateur et la clarté de la mécanique de son modèle, on peut appeler la référence à la loi du doute.

   

Bien qu'il y ait quelques lacunes. Par exemple, aucun des trois messages n'est spacieux. La petite poignée du couvercle du coffre est agacée, les doigts avec lesquels ils s'efforcent de glisser. Et les portes arrière swing (au lieu de glisser) compliquent sensiblement le processus d'atterrissage et de plantation dans un parking proche. Cependant, la galaxie principale fait face à la fonction de la mini-fourgonnette. Tous les sièges arrière sont assez confortables, tout le monde se plie, et les chaises intermédiaires sont ajustées dans la direction longitudinale et dans l'enclinaison du dos. Les sièges peuvent être disposés dans toutes les combinaisons, même face à face.
 
Dans le mouvement de Galaxy, n'a présenté aucune surprise. Une voiture obéissante et prévisible. Le moteur élastique et modérément réactif ne se livre pas aux abus, mais vous permet de rester facilement dans le flux. Pour correspondre au néoprotéa de direction du moteur, avec une augmentation douce de l'effort de retour. La suspension est bien équilibrée: elle fait facilement face à de petites irrégularités, ne permet pas une accumulation notable du corps et de grands rouleaux dans les coins. De grands fosses vont au corps, mais ne provoquent pas de sensations inconfortables. Aux freins zéro prétend.
 
Les fonctions maximales, le minimum d'émotions est l'impression de cette machine. Malgré le nom cosmique, Ford Galaxy est un objet très terrestre. Et il est logique d'opter pour cela uniquement lorsque vous avez suffisamment de passagers pour réaliser toutes ses capacités.
 
Autographie
Ford Galaxie
Prédécesseur
Pas
Encore connu sous le nom
Volkswagen
Sharan / siège
Alhambra
Modernisation
printemps 2000
Corps
universel
Première
février 1995
Moteurs
1.9-2,8 L (90-204 HP)
Production
le Portugal
Remplacement attendu
2005

 
La voiture est fournie par des moteurs d'alarme.
Pendant le test, la voiture est assurée par LLC Nation Center.
 
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 78/2004]