Drive de test Ford Fusion depuis 2005 à hayon

Une note de supériorité

Beaucoup a déjà été dit sur l'apparence de plus en plus de modèles de niche. Nous nourrissant des publicités dans les pauses entre leur série préférée et le football, les producteurs de rivalités convaincant leurs avantages. Et nous ne cessons pas d'être surpris de voir comment avant que nous ne pensions pas à faire une machine aussi cool?
Alors maintenant, on nous offre une alternative à la berline et aux berlines habituelles sous la forme, je ne sais même pas pourquoi ils seront également des vanas compacts. Le Ford Fuzn modernisé et le dernier ordinateur portable Nissan, debout à la jonction des classes B et C, sont-elles vraiment si bonnes que les voitures de famille?
Ford fusion
Ford Fusion, construit sur la base du modèle Fiest, a fait ses débuts en mars 2002. En 2005, la voiture a subi un restyling.
Moteurs: essence 1,4 et 1,6 litres (80 et 100 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Complet: Core, tendance, élégance.
Le prix des configurations de base: 12 99017 $ 290.
Note nissan
L'ordinateur portable Nissan a été créé sur la base du modèle Tiiida japonais du modèle 2004. La première de la voiture a eu lieu en janvier 2005.
Moteurs: essence 1,4 et 1,6 litres (88 et 110 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Complet: Confort, luxe, Tekna.
Le prix des configurations de base: 14 99020 $ 490.

Grand, compact, spacieux
Mais ne salue pas le chalet? Il fait beau; La route vers le Phasenda est la mieux adaptée pour évaluer les qualités de course: d'abord une autoroute à grande vitesse, puis une ligne sinueuse à deux lignes, à la fin de la voie; Oui, et certaines choses à la veille de la saison seraient bien de transférer en dehors de la ville!
À l'entrée, j'attends avec impatience une couleur Fuzhn Khaki, qui pour une raison quelconque a été appelée Gray dans la police de la circulation. Nous chargeons des choses ... pour dire que les lieux pour eux sont plus que suffisants pour ramasser l'âme. Néanmoins, le compartiment à bagages d'une forme réussie, la hauteur de chargement est petite, les passages de roue sont légèrement émis. Naturellement, le siège arrière est disposé en parties; L'arrière avant se trouve sur l'oreiller et forme une table de pique-nique dans la cabine. Et sous cette chaise se cache un compartiment à gants supplémentaires. À l'aise!
Un petit téléviseur, une paire de sacs de route, le grill n'a rien oublié? Les deux tiers sont assis, s'il était là, il y aurait très peu d'espace. Assis au volant, la première chose que vous faites attention à la superposition, aux dispositifs de bordure, aux déflecteurs de ventilation et à la console centrale. Premièrement, il diffère légèrement en couleur du panneau avant. Deuxièmement, il a l'air rigide, bien qu'en fait en plastique souple. Cela arrive généralement l'inverse! Je dois dire que la fusion a surpris non seulement ceci.M.
Je m'adapte à l'activation de la rondelle avec un bouton à la fin de l'interrupteur de volant. Il est probable que cela ne fonctionnera pas probable que cela ne fonctionnera pas, il restera sur la gloire de Dieu, même si le capot s'ouvre de la cabine, et non la clé sous l'emblème!
Mais vous n'avez pas besoin de vous habituer à la manipulation: le caractère léger de Ford ne simule pas les surprises désagréables. Dans la ville de Fuzhn, il plaît avec la maniabilité et seulement trois directions au pouvoir de l'arrêt à l'arrêt. Le tarif tourne sur le chemin de banlieue secondaire, j'ai parcouru des centaines de fois, Ford Fusion a surmonté de 90 km / h, tandis que la force centrifuge a cherché à pousser beaucoup à 70 km / h. Je loue le fonctionnement délicat du système de stabilité du cours (si vous le souhaitez, vous pouvez le désactiver) pour ne pas interférer avec un tour avec une étincelle. Le tenace de Fuzhn est transformé en un récit approfondi des joints de route, mais cela ne se fatigue presque pas.
L'unité d'alimentation a laissé une impression très agréable. Un ragoût de 1,6 litre sans étranglement a de la chance même une voiture chargée et ne nécessite pas de commutation fréquente. Bien que ce soit un plaisir de cliquer à nouveau. La sélectivité est excellente, les mouvements sont courts, la fixation est claire.
Peut-être la seule chose qui a provoqué une certaine tension sur la route de la voile. Soit le vent a soufflé particulièrement fort, soit seul un flux de passage, chanté dans une publicité, a déversé une publicité. Mais voici les derniers mètres du but: ils doivent être surmontés par Primer. La voiture est élevée non seulement sur le toit, mais aussi sur le dégagement de la route! Seulement quelques fois a frappé le fond de l'herbe de Fuzhn de l'an dernier.
Déjà arrivé? Les passagers affirment qu'ils ne sont pas du tout fatigués. N'est-ce pas l'évaluation la plus flatteuse de la voiture familiale?

MOMENTS HEUREUX
En Europe, Nissan Note a remplacé l'Almer raidissant, dont la demande est venue à rien. En Russie, tout le reste est vendu en plein essor, se développe même pour des modifications! Les deux modèles s'entendront-ils sur notre marché? Il n'y a aucun doute à ce sujet.
Je m'excuse auprès du Hatchb bleu vif, la camionnette compacte a attiré les yeux des automobilistes qui nous sont restés dans un embouteillage sur Sadovoy, comme un sac à main élégant d'un célèbre designer dans une fenêtre de boutique.
Le ferait encore! Un toit magnifiquement incurvé avec des lanternes qui y entrait forme un profil élégant, les phares avec des gouttelettes saillants ont conquis de nombreux cœurs sur le modèle Mikra. Dans un salon élégant, vous marquez le demi-cercle de la console centrale; Ensuite, l'attention est passée à une combinaison inhabituelle de déflecteurs de ventilation ronds et rectangulaires; Enfin, le regard s'arrête sur une visière à onde d'argent couvrant les appareils. Sharman!
L'ordinateur portable destiné aux tests journalistiques est équipé d'une automatique. Étant donné la différence de 10 ch. En faveur de Fuzhn, nous pensons que les concurrents sont égaux dans l'approvisionnement en énergie. Mais les sensations en déplacement de Nissan sont complètement différentes. Il est plus doux, lisse et subjectivement pas si rapide dans un ensemble de vitesse. Cependant, nos mesures réfutent cela!
Perdant dans les 40 premiers km / h, l'ordinateur portable est pratiquement récupéré par cent, après quoi il recommence à traîner un peu. Compte tenu du Nissan nettement moins géré par Nissan, on peut supposer que ce ne sont pas des caractéristiques aérodynamiques réussies. Mais j'ai appris tout cela plus tard, lorsque les deux voitures ont apporté des mesures sur la route dynamométrique de la décharge.
En attendant, les traces de Ford n'ont pas encore refroidi, j'ai un deuxième appel vers le chalet. Les sacs suivants, les sacs, les paquets de la fierté de l'ordinateur portable sont tombés dans Nissan. La conception à double brochet est extrêmement pratique pour Flexiboard: deux étagères sont installées à différentes hauteurs, à la fois des côtés résistants et boueux. Nous mettons des forfaits dans le sous-tension, un sac est parfaitement disposé sur le dessus, l'étagère supérieure est bonne pour les bagatelles.
Même dans les zones avec de l'asphalte impoli, on ressent la façon dont les pneus sont noyés, contre lesquels le moteur réduirait le volume dans les modes accélérés. Sur certains types de revêtements, les vibrations pénètrent dans le salon, ce qui gâche légèrement l'image idyllique.
Les éloges et la manipulation de Nissan sont dignes. Il a un caractère typique pour la traction avant: il vaut la peine de lancer du gaz, et l'ordinateur portable meurt volontiers dans un tour. Une simple machine automatique hydromécanique fonctionne clairement: change doucement quatre vitesses et n'irrite pas la réflexion.
Voici un tour familier, sur le compteur de vitesse des mêmes 90 km / h, eh bien! Nissan Note n'est pas non plus une erreur: bien sûr, cela ne se passe pas sans rouleaux, mais vous devez toujours essayer d'amener l'ordinateur portable aux modes effrayants et ce n'est pas son rôle de hurler avec les pneus.
L'examen est très bon, notamment en raison d'un atterrissage vertical élevé. Pour être modérément, les sièges durs sont bien maintenus dans les coins, il n'y a pas de plaintes concernant l'ergonomie. Mais cela valait la peine de traverser le canapé arrière, car il est devenu clair pour qui cette voiture! La moitié du siège ici, contrairement à Ford Fusion, fait des allers-retours, ce qui vous permet d'élargir considérablement les capacités de fret. Eh bien, s'il n'y a que quelques paquets dans le coffre, il est préférable de repousser le canapé et de s'assurer de la fréquence très fréquente du haut plafond. En prime, l'ordinateur portable propose des tables de pliage, qui n'est pas non plus dans Ford. Ne les utilisez pas à l'abri du péché.
Encore une fois, une amorce poussiéreuse, mais les sensations sont différentes. Nous devons être prudents, nous n'allons plus, mais nous nous dirigeons plutôt vers le but. Il semblerait qu'une perte de seulement 10 mm, mais vous ressentez la proximité dangereuse de la terre.

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Alors, qu'y a-t-il dans la finale? Se souvenant des slogans publicitaires, sous lesquels ils offrent aux clients un ordinateur portable et une fusion, j'énonce tout ce qu'ils ont promis. Un grand, compact, spacieux. Un autre donne des moments heureux de la vie de famille. Mais la publicité pour cette publicité, afin que nous devions payer pour cela, et beaucoup. Dans le cas de nos voitures, environ 20 000. e. au prix de base de 13 et 15 mille! Ainsi, le compact Wenn ne coûtera pas moins cher qu'une berline à part entière, pas si grande et pas si famille.
Ford Fusion est plus universel par rapport aux concurrents de la classe B, tout en orientée principalement sur le conducteur.
Évaluation générale 7.6
+ Le moteur douloureux, haute clarté de la boîte de vitesses, bonne manipulation, autorisation de route importante.
- Modeste, dans le contexte d'un concurrent, la possibilité de transformer le salon et l'isolation sonore médiocre.
Nissan Note est une bonne alternative à la berline B- et même aux classes C pour une jeune famille avec des enfants: elle est très confortable, assez dynamique, aussi pratique que possible.
Évaluation générale 8.2
+ Excellentes opportunités de transformation, espace dans le siège arrière, excellent confort acoustique, matériaux de décoration solides contre les concurrents.
- Trunk relativement petit (dans une configuration confortable), bruits parasites dans certains modes.
Mikhail Gzovsky: En examinant de plus près le Fuzhn et l'ordinateur portable sont complètement différents. Nissan est allé un peu plus loin dans son désir d'être une famille WAN, tandis que Ford est plus proche du hayon traditionnel.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

La source: Le magazine "conduisant"