Drive de test Ford Fusion depuis 2005 à hayon

Brun unserkind

Est-il possible d'acheter une fusion au lieu d'une focalisation, la file d'attente pour laquelle s'étend pendant 79 mois? Tout dépend de savoir si vous êtes prêt pour ses surprises à la fois agréables et pas très. La voiture de fusion est trop ambiguë. Il doit être acheté par conviction.


Alliage
L'idée de Fuzhn est son nom, qui se traduit par un alliage. Dans ce cas, il s'agit d'une combinaison d'un supermini de ville compact, d'un spacieux compact et d'un tout urbain.
 

Bien sûr, tout est universel est un compromis. La longueur de la fusion est encore un peu plus que la fiesta, sur la plate-forme qui est construite (bien que cela puisse difficilement être considéré comme un inconvénient). Mais il est inférieur aux vraiswegers compacts dans le volume et à la commodité supplémentaire du salon. Et pour être appelé un SUV, il manque de la transmission à roues. Cependant, il n'y a toujours pas un seul analogue sur le marché, qui combine également harmonieusement toutes ces qualités. Dans le même temps, Ford reste le plus abordable parmi les concurrents.
 

Ce qui explique à la fois la popularité de Fuzhna et la rugosité, qui, en tête, il l'a fait. Et si vous décidiez de regarder de plus près cette petite voiture, n'oubliez pas de corréler la polyvalence de ses talents avec le prix afin de ne pas juger trop strictement. Et maintenant, nous allons tout comprendre dans l'ordre.
 



Quel est le prix?
Les 12 990 $ de départ sont vraiment très attrayants. Il en coûte une voiture avec un moteur de 1,4 litre, une boîte manuelle, dans la version de base de Cor. Si vous ne souhaitez pas changer les programmes manuellement, pour 1050 $, vous pouvez obtenir un manuel robotique. De plus, ce prix comprendra également un ordinateur embarqué, qui pour un appareil semi-automatique pour une raison quelconque est obligatoire.
 

Certes, la version COR est riche uniquement en sécurité ABS et 4 oreillers sont inclus dans la base. Mais il n'y a aucun moyen de réconfort. Le château central, et ce n'est pas le cas.
 

Par conséquent, les voitures, en commençant par la performance de la tendance. Ici, un paquet électrique, un aimant de CD et un pliage de la chaise passager avant. Avec un moteur de 1,4 litre, la voiture coûtera à partir de 14 090 $ avec mécanique ou 15 140 $ avec un semi-automatique. Et avec 1,6 litre à partir de 14 890 $ avec une boîte manuelle.

 
   
Le lecteur électrique des miroirs ne coûte que 50 $
 

Sous le siège de la boîte de passagers pour de beaux bagages
 

Le salon en cuir (990 $) n'est pas du tout approprié pour les grossiers à l'intérieur de la fusion


Cependant, le système de tarification de la fusion est construit de sorte qu'il vous pousse à la version supérieure d'Eleans. Dès que vous commandez la climatisation pour la tendance, la différence de prix entre elle et Eleans est réduite à 160 $ \u200b\u200bsymbolique ... et si vous êtes intéressé par un moteur de 1,6 litre avec une véritable automatique hydromécanique, le choix n'est pas du tout une combinaison possible uniquement en Eleganes. Selon la boîte de vitesses, Eleans-1,4 coûte à partir de 15 340 $ et 16 390 $, et avec un moteur de 1,6 litre de 16 140 $ et 17 290 $.
 

De plus, Ford propose une large liste d'équipements sur mesure, à partir desquels vous choisissez sûrement des options pour mille ou deux. Mais même si les Fuzhn-1,6-A / T-Eleans se retrouveront avec 19 00019 500 $, ce sera toujours l'offre la plus rentable de la classe. Tessant particulièrement en compte le crédit Ford de marque, 4,9% par an en devise avec une contribution initiale de 50%. Plus Autocasco 5% du coût de la voiture.
 
Liste des équipements standard

Épanouissement cor:

Oreillers de la sécurité avant et avant
ABS avec la distribution électronique de la force de frein EBD
Feux de brouillard
Immobilisateur
Formation audio (antenne, fils aux lieux d'installation des haut-parleurs)
Faire des miroirs à gauche à gauche et à droite
Inclinaison réglable de la colonne de direction
Plastique en plastique à 3 rayons
Chaise de conducteur réglable
Pliant dans un rapport de 40:60 Sofa arrière
Départements pour les choses en haut du panneau avant et sous le siège du passager
Salon de tissu
Moulures latérales, miroirs et poignées de porte en noir
Roues en acier avec pneus 195/60 R15 et Cap
Roue de secours pleine taille avec un bus 175/65 R14

Réalisation de la tendance en outre:

Fenêtres électriques avant
Miroirs dans la couleur du corps avec électrique et chauffage
CD magnétique avec 4 haut-parleurs
Éclairage du salon avec arrêt lisse
Allumant l'espace pour les jambes à l'avant
Château central avec Du
Volant en cuir
Déverrouillage à distance de la porte du coffre du salon
Chaise de passager avant avec un pliage
Mains intérieures avec garniture en aluminium
Bassons de roues à 7 rayons

Eleganes exécute en plus:

Climatiseur
Télécommande sur le volant
L'accoudoir du siège du conducteur
Lampes individuelles à lire devant
Oblast
Poignées de porte dans la couleur du corps
Finition en aluminium de l'aiguille de tricot de direction inférieure et le cadre du levier KP
Chromewall éditeur de la calandre du radiateur




À l'extérieur et à l'intérieur
La composante hors route de la fusion est déjà perceptible dans ses proportions. Un corps grand avec de courts surplombs et même un dégagement de route visuellement grand. De plus, Ford Design est fabriqué dans un style délibérément grossier. Des lignées fortes de substétriciens, une sélection plate d'arcs à roues, des moulures protectrices rectangulaires, des phares largement placés, presque carrés. Il semble que la voiture soit peinte avec seulement deux outils avec un circul et une règle.

Non, vous ne pouvez certainement pas appeler la fusion Fucker. Cependant, il y a quelque chose d'attrait dans son grossesse. La petite voiture est vraiment perçue par une petite jeep, et pour certains, cela devient un argument décisif en faveur de Ford.
 

   


L'intérieur est conçu dans le même style utilitaire. La symétrie, les surfaces plates et les lignes droites règnent ici. Cependant, la simplicité voyante borde parfois le bon marché et la négligence. Les portes sont critiquées d'un coup désagréable. Les superpositions en plastique des sièges avant se penchaient, comme si elles ne sont pas bénies. Des pyropatrons de ceintures de sécurité sont affichées pour une exposition publique. Les jambes métalliques et les énormes charnières peintes avec de la peinture brillante noire passent sans vergogne sous l'arrière. L'écart entre la colonne de direction et la torpille est recouvert d'un chiffon mendiant de dermatine. Et la couverture fragile de la boîte à gants supérieure brise à travers une déchirure de nostalgie le long de la gazelle de la route. C'est certain d'un compartiment à gants!

Ce village pieds nus peut difficilement être justifié par un style de design délibérément grossier. La conception et la qualité des performances sont différentes. La classe et le prix de Fuzhna sont également des arguments faibles. Le chitz coréen et Rio sont encore moins chers, mais leurs intérieurs sont beaucoup plus précis. Et les portes claquent avec le bruit d'un baiser délicat ...

 
   
Dans des gants de taille moyenne, un coiner est fourni, les détenteurs d'un cahier, des cartes en plastique et un stylo fontaine. Au-dessus d'une étagère ouverte avec trois compartiments
 

Le deuxième gant dans la partie supérieure de la torpille est bon. Mais le couvercle est rendu inexact
 

Les interrupteurs de chauffage des sièges sont gênants. Les doublures en plastique des pentes se penchent à portée de main


Pour prendre le salon de fusion tel quel, vous devez être plus élevé que ces petites choses et apprécier ses avantages fondamentaux. Le principal d'entre eux est une disposition de type Wen. Le toit élevé fournit la commodité de l'entrée en fonction et une alimentation solide d'espace au-dessus de la tête. Une plantation spécifique de selles sera particulièrement appréciée par les personnes âgées, avec une mobilité limitée, qui ne sont pas pratiquantes pour rouler dans des voitures basses. Et en longueur, le salon est de façon inattendue pour un tel bébé. Le conducteur et le passager de 190 cm de haut sont assis librement les uns après les autres.

 
   
En pliant l'arrière de la chaise passager, vous pouvez organiser une table ou un site pour transporter des métrages longs
 

Les supports de l'arrière du canapé ne sont pas couverts par rien
 

Les contraintes de tête arrière dans une position non travaillant tombent sur une chasse d'eau avec le dos du canapé, sans interférer avec l'examen


Mais en termes de niveau de service, le Fuzhn, comme nous l'avons déjà dit, est inférieur aux compacts compacts. Les dos du canapé ne sont pas ajustés le long de l'angle d'inclinaison. Il n'y a pas d'accoudoirs centraux, de tables de pliage et de porte-gobelets par derrière. Cependant, vous pouvez dîner à l'arrière de la chaise de passager avant, le pliant horizontalement.
 



Au volant
Pour le conducteur, Fuzn est bien principalement en tant que voiture de ville. Compact et grand, il est idéal pour l'écrasement d'une mégalopole et des plantations fréquentes de la voiture lors des achats. Et l'aperçu est excellent. La grande zone de vitrage et l'atterrissage du haut capitaine au volant vous permettent de manœuvrer en toute confiance dans le ruisseau, jetant un coup d'œil sur les toits des voitures. De plus, le conducteur voit le capot et l'alimentation de la voiture se termine immédiatement derrière la lunette arrière. Il y aurait des miroirs plus externes.
 

Les sièges avant ne sont généralement pas mauvais. Après un voyage de 9 heures de Moscou à Saint-Pétersbourg, je n'ai pas ressenti de problèmes. Certes, l'oreiller de siège du conducteur, comme tout le monde, est court et installé trop horizontalement, je voudrais le rejeter. Mais pour une raison quelconque, l'ajustement en hauteur est encore plus à basculer sur l'oreiller vers l'avant. De plus, les chaises sont étroites pour les personnes en physique fort, avec la taille du 54e ou plus.

Mais même les collègues de grande envergure n'avaient aucune prétention à la gamme d'ajustement longitudinal des réclamations. Avec une colonne de direction réglable dans le coin, chacun de nous a été commodément installé au volant (l'absence de mouvement longitudinal du volant pendant l'atterrissage élevé est non critique).

 
 
Organes directeurs














1. Boutons des fenêtres électriques. 2. Une télécommande pour les miroirs. 3. L'interrupteur d'éclairage central; Correcteur de phares. 4. La télécommande télécommandée. 5. Écrivains de pare-brise et d'interrupteurs de fenêtres arrière. 6. L'interrupteur d'alarme. 7. Interrupteur ESP. 8. La radio. 9. Unité de contrôle microclimat.
 
 
Tableau de bord












1. Tachymètre. 2. Affichage d'informations. 3. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 4. Indicateur de niveau de carburant. 5. compteur de vitesse.
 


Initialement, la bonne ergonomie de la fusion après le reshage est devenue encore meilleure. Le panneau avant, les appareils, le volant et le panneau de commande sont désormais beaucoup plus pratiques. Un nouveau bagel en cuir avec un bord potelé et un épaississement dans la poignée principale est particulièrement bon! Pour un supplément, un ordinateur sur planche avec un menu russifié est apparu.
 

Malheureusement, l'inconvénient principal est resté l'étrange logique du contrôle de la lumière et des essuie-glaces. Pour cligner des yeux avec une haute lumière lorsque le voisin est allumé, vous devez tirer légèrement le levier sur vous-même. Mais cela vaut la peine de surmonter l'effort du premier printemps (et c'est presque inévitable), et le distant est constamment activé. Si l'habitude de tirer le bon levier, au lieu de la laveuse du pare-brise, le concierge arrière commencera à scintiller. Il s'avère que pour rincer le vent, vous devez appuyer sur le bouton à la fin du poker ...
 



Nous chargeons les valises
Fouzhn ne fait que 10 cm de plus que la Fiesta, mais son tronc est beaucoup plus grand que n'importe quel supermini, 335 litres. Dans le même temps, il est planifié de manière très compétente par le rapport de la longueur, de la largeur et de la hauteur, et a également un accès pratique. Une large porte sur le sol, une petite hauteur de chargement et un minimum de pièces dépassant à l'intérieur. En conséquence, j'ai réussi à y placer librement une poussette de bébé de taille pleine sans partager le berceau et le châssis. Pour les jeunes parents, ce moment est fondamental.
 

Les possibilités de transformation sont légèrement supérieures à la moyenne. Non seulement le canapé arrière est plié dans un rapport de 40:60, mais aussi à l'arrière de la chaise passager avant. Dans ce mode de réalisation, il est possible de transporter des objets jusqu'à 2,3 m de long.
 

 
Décision étrange. La réserve est pleinement complète, mais elle ne peut être utilisée que comme un destin
 

Le pliage du dos des jambes métalliques des oreillers interfère


Mais le processus de transformation n'est pas complètement pensé. Le schéma classique soulève des oreillers, mettez le dos à leur place. Cependant, la distance entre les jambes des oreillers est légèrement inférieure à la largeur du dos. Par conséquent, les dos doivent être pressés avec force à travers ces portes étroites, risquant des dommages à la rembourrage. Après cela, avec le recours à la force, il est nécessaire de presser les oreillers vers le sol afin que la différence de hauteur soit plus petite (bien que l'étape reste toujours). Apporter le canapé à la position de départ est encore plus difficile.

 


Dimensions de la voiture, mm
 
 
Dimensions du salon, mm




Sécurité
À un moment donné, Fuzhn pré-effectif s'est effectué avec succès dans les tests de crash indépendants d'Euroncap, a gagné 4 étoiles. Dans le même temps, une voiture équipée uniquement d'oreillers frontaux a été soumise au coup frontal et latéral. Aujourd'hui, dans la configuration standard, il y en a également des côtés. Ce sont déjà de bonnes petites voitures pour le marché russe l'équiper rarement comme ça. Et pour un paiement supplémentaire de 370 $, vous pouvez également obtenir des rideaux de fenêtre. Et nous vous recommandons de les commander, car avec un coup latéral, seulement ils protègent les têtes du conducteur et de tous les passagers.
 

D'après les moyens de sécurité active, en plus des abdos à temps complet, il faut noter le système ordonné de stabilisation dynamique. Bien sûr, c'est cher (740 $), mais il est bien que Ford l'offre en Russie.
 

Mais les enfants ne peuvent être transportés que dans des fauteuils ordinaires, fixés avec des ceintures standard, les attaches d'isofix dans la fusion ne sont pas fournies. Étant donné que l'oreiller passager avant ne s'éteint pas, la chaise ne peut pas être installée devant l'arrière en face.
 



Sur les routes ...
Wow plus léger! Après avoir écouté la fusion comme une voiture de famille, après 15 minutes, j'ai commencé à attaquer avec impatience chaque nouveau tour. Comme c'est cool ce diable! Comme il meurt volontiers à tour de rôle, aussi clairement, avec un minimum de rouleaux, il prescrit la trajectoire, à quel point le glissement de glissement! Et le réglage des systèmes de direction, de freins et de stabilisation dynamique n'est qu'une chanson. Avec quelle force vous avez besoin d'appuyer sur la pédale et combien de degrés pour tourner le volant, vous vous sentez au niveau du subconscient. Et l'ESP fabriqué sur la coutume intervient très délicatement dans vos actions.
 

On sait que la contrôlabilité des hobsters de la Ford européenne. Oui, et la voiture de pompier de base avec des qualités de conduite fantastiques. Mais pour qu'ils ne souffrent pratiquement pas après avoir transformé une basse berline en cette cabane sur les cuisses de poulet ...
 

Hélas, la douceur du déménagement a été sacrifiée. Même sur une route plate par rapport à nos normes, la suspension acquiert une souplesse acceptable qu'après 100 km / h. Et elle ne tolère pas de gros nids-de-poule à aucune vitesse. L'articulation familière de l'ancien et du nouvel asphalte avec une petite hauteur, que la plupart des autres voitures à une vitesse de 80 km / h passent sans douleur, Fuzhn a noté un terrible Dy-Dyn. Je pensais que les amortisseurs à travers le capot et l'étagère du coffre sortiraient. Après cela, vous vous demandez: la voiture de la famille de la famille a-t-elle besoin d'une merveilleuse maniabilité si elle est atteinte à un tel prix?
 

Un autre moins important de Fuzhna est une isolation saine faible. Après 3 500 révolutions, le moteur est très hurlé (à la fois 1,4 et 1,6 litre). Et quelque part après 80 km / h, apparaît et augmente en douceur le bruissement des pneus roulants. Après 120, il devient insupportable. Et à l'arrivée à Saint-Pétersbourg, je n'ai pas été dupe uniquement du fait qu'il y a beaucoup de colonies sur cette autoroute, le long duquel il est plus cher de conduire et ... juste moche.

 
Moteur










1. Le réservoir de l'amplificateur du volant. 2. Réservoir d'expansion du système de refroidissement. 3. Le bouchon du moteur à huile du moteur. 4. Le réservoir du cylindre de frein principal. 5. Bloquer le relais et les fusibles. 6. Batterie Batterie. 7. Le réservoir de la rondelle du verre. 8. La sonde d'huile du moteur.
 
 
 


Lequel des moteurs choisir? Cela ressemble à la différence entre 1,4 et 1,6 litre de plus de 200 cubes. Les 80 chevaux un et quatre par rapport aux normes modernes sont médiocres même pour leurs litres modestes. Il est réticent à tourner en haut, les sours après 130 km / h et, bien sûr, ressent une charge croissante. Mais une et six pour leurs 100 forces sont de façon inattendue. Il a de la chance avec affaire du fond et tourne joyeusement avant de couper à 6800 tr / min. Par conséquent, si vous allez monter toute la famille, et pas seulement dans la ville, je recommande fortement de payer 800 $ pour un moteur plus puissant.
 

Une boîte de vitesses manuelle est bonne avec n'importe lequel des moteurs. L'embrayage et le mécanisme de commutation fonctionnent avec une clarté filigrane. Mais le dispositif semi-automatique robotique, qui est proposé pour un moteur de 1,4 litre, ne souhaite pas à l'ennemi. En mode automatique, il trébuche avec chaque commutateur. Il est particulièrement désagréable de laisser la boucle d'inversion à un mkad étroitement obstrué. Il a marché sur la pédale, semblait être abattu et a commencé à entrer dans le ruisseau. Mais la voiture suce soudainement, et celle qui à gauche se rend à la porte de votre conducteur ... plus ou moins adéquatement, le robot ne se comporte qu'en mode manuel lorsque vous déposez le gaz et déformez le levier. Mais alors le sens de la machine est perdu.
 

Par conséquent, si vous ne voulez pas vous soucier de la commutation, il est préférable de prendre une version de 1,6 litre avec un automate hydromécanique normal. Dans cette version, il y a suffisamment de moteur, et la boîte fonctionne bien, et la consommation de carburant est étonnamment petite. Sur l'autoroute Saint-Pétersbourg avec une mitrailleuse, j'ai apporté 8,5 L / 100 km par seulement 0,5 litre de plus qu'avec la mécanique. Bien sûr, les cateris sont égaux à 1,6 coûts automatiques de 900 $ de plus de 1,4 robot. Mais c'est le paradis et la terre.
 



... et sans eux
Une autorisation routière de 170 mm (ou à proximité) est également possédée par certaines voitures. Cependant, pendant le Congrès de l'asphalte, non seulement la clairance en tant que telle est importante. Foujn a une combinaison unique d'une base courte, de surplombs courts et de rapides élevés. Merci à ce que je suis descendu de ces remblais et j'ai sauté par-dessus ces ornières que je ne pouvais pas vaincre les voitures avec une suspension adaptée sous de mauvaises routes. Cependant, sur une route cassée, j'ai dû traîner à la vitesse d'un piéton. Les irrégularités que les autres voitures travaillent avec une suspension, ce qui est élaboré par le corps.
 

Bien sûr, Fuzhn n'a pas tout-rouel. Mais lorsque les sorties à la nature sur une voiture de tourisme, pas tellement quatre aviron sont importantes en tant que capacité géométrique croisée, ce qui vous permet d'économiser des pare-chocs et des seuils. Et selon cet indicateur, Fuzhn est fondamentalement meilleur que n'importe quelle voiture.
 

Dans nos conditions, dans nos conditions, toute voiture devrait avoir une telle géométrie. Vous avez prêté attention à combien de trucs roule avec des rapides coincés? Ces blessures n'ont pas été reçues sur le terrain hors route, mais dans la ville sur des pierres de trottoir et la neige comprimée. Et si vous allez éteindre l'asphalte ... dans mon village sourde, où seulement 11 maisons, Fuzhn en a déjà commandé deux.
 

Certes, pour une telle opération, il est nécessaire d'établir la protection du carter. De plus, sa partie avant ne doit être attachée qu'aux étincelles avant, tout le reste est très fragile. Et vérifiez que le climatiseur ne touche pas la protection, il est très bas.
 



Opération, service
Le service et le service de garantie de Fuzhn sont engagés dans 107 centres techniques de marque Ford dans 72 villes de Russie. Grâce à un vaste réseau de concessionnaires de longues lignes pour la maintenance, il n'est pas observé même avec des ventes aussi énormes.
 

La garantie d'usine pour la voiture est de 2 ans ou 100 000 km de course. Dans le cadre du programme Ford Service Contract, il peut être prolongé jusqu'à 3 ans et 100 000 km (I180) ou 4 ans et 125 000 km (I335). De plus, ces conditions sont confirmées par Ford lui-même, et non un concessionnaire qui, pendant la garantie prolongée, a toujours la possibilité de vous prouver que vous êtes un imbécile.
 

Le coût des planifications, en tenant compte des consommables à première vue, est très faible et 60. Cependant, cela vient du mal, car le montant indiqué ne comprend qu'une inspection de contrôle, un remplacement de l'huile et du filtre. Le coût réel sera donc le même que tout le monde. Vous ne pouvez économiser que les plus acceptables dans nos conditions de l'intervalle d'intersion de 20 000 km.


 
Nous avons aimé
 
  
Trunk et pratique et pratique
 

Travail d'embrayage très clair et manuel kp
 

Excellent pour une perméabilité géométrique pour voitures particulières


Aussi bien que:

Grandes qualités de traîneau
Saturation de sécurité
Prix \u200b\u200battractif
Conditions favorables du prêt, de l'assurance et du service après-vente


 
Nous n'aimons pas ça
 



 

A mis l'accent sur des solutions bon marché dans le design d'intérieur
 

Contrôle illogique de la lumière et des essuie-glaces


Aussi bien que:

Suspension rigide injustifiée
Isolation sonore extrêmement faible
 
Ford Fusion 1,6 m / T

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (5/5)
 
Masse équipée, kg
1070
 
Masse complète, kg
1605
 
Vitesse, km / h
178
 
Accélération 0-100 km / h, avec
11,1
 

Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.3 / 9
 

Alimentation en carburant, L
43
 

Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, 16 soupapes, avec deux arbres à cames supérieurs
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
79x81.4
 
Volume de travail, SMZ
1596
 
Power, L.S. au troisième rpm
100/6000
 
Couple, KGSM à RPM
14.9 / 4000
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Transmission manuelle à 5 vitesses
 
Nombres de transport
3.15; 1.93; 1.28; 0,95; 0,76; 3.62
 
équipement principale
4,25
 
Suspension: devant
Indépendant, sur les racks de mcexonon
 
derrière
Faisceau transversal élastique
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins avant / arrière
Disco ventilé / tambour
 
Pneus
195/60 R15
 

Auto
à partir de 0,14 $ / km
 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et cela, $

À 1 (20 000 km) 60 euros
To2 (40 000 km) 60 euros
To3 (60 000 km) 60 euros
Filtre à huile 9
Filtre à air 21
Filtre de carburant 16
Ceinture avant avec rouleaux 129
Plaquettes de frein avant / arrière 60/65
Astuce de la poussée de la direction 46
Poussée de direction 72
Soutien du ballon Nizhny 187
Amortisseur avant / arrière 147/148
AILLE avant / arrière 194/324
Hotte 403
Porte d'entrée 552
La porte arrière 501
Ensemble de pare-chocs avant 544
Ensemble de pare-chocs arrière 503
Chauffage de pare-brise normal 178/356
Verre latérale 109
Assemblage des phares avant 151
Ensemble de lampe arrière 109
 


Nous avons décidé:

Si dans la voiture, vous appréciez le plus le confort de conduite et le sentiment de qualité psychologique, il est préférable d'acheter un foyer pour le même argent. Une fusion brutale est adressée à ceux qui ont vraiment besoin d'une combinaison unique de sa capacité de compatibilité avec la taille compacte, un atterrissage urbain élevé et une bonne capacité géométrique croisée.
 
Alexander Konov, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [13/2006]