Test Drive Ford Focus Wagon Universal depuis 2010

Comment rentrer à la maison

Le volume de l'espace de bagager est pris pour indiquer en litres. Bon: c'est l'unité de mesure la plus compréhensible en Russie. Mais pas seulement par le nombre de litres de volume de vapeur Universals Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break et Volvo V70.
 
La plupart des universels sont créés sur la base de berlines populaires - une exception dans notre cas Volvo. En règle générale, lorsque vous développez de telles voitures, des concepteurs se reposent - suffisamment que le corps élargi ne gâche pas l'apparence de la voiture, et ses drops correspondaient au style de marque de la berline proposé. La tâche principale consiste à proposer la conception des arcles des roues arrière, ce qui réduisait considérablement le volume utile à l'intérieur du coffre et crée des inconvénients lors du chargement / déchargement de Skarba. Le prix des universels est généralement plus élevé, mais cette différence dépasse rarement 3--5% du coût de la berline.
Et toujours avoir une telle voiture pour une raison quelconque, il est considéré comme sans espoir - cependant, personne n'est admis à cela. En règle générale, dans les humains, les arguments suivants sont donnés au wagon:
- bruyant. Selon la cabine, qui représente un seul tout avec le coffre, écho constamment;
- mauvaise visibilité: les racks arrière sont entraves et difficiles à manœuvrer dans la ville;
- Les fenêtres arrière sont introduites dans le temps cruelle et la cinquième porte éclabousse instantanément, il est difficile d'ouvrir et de l'éteindre sans mourir;
- Pour l'élément criminel, la grande zone de vitrage est un vrai cadeau: la baie et le chaud.
En principe, tout cela est vrai - les coûts de la forme. Et le fait que nous ayons partis pour notre test Blitz sous la pluie torrentielle, a permis de réellement évaluer les trois voitures et avec ce point de vue purement pratique.
   
Mais le plus intéressant pour nous était de vérifier qu'il se cache derrière les nombres du tronc, qui sont donnés dans des tables techniques. Par exemple, le volume de coffre déclaré avec des sièges surélevés avec la Ford Focus s'est avéré supérieur à celui de Volvo V70. Et le plus grand, si vous croyez que les tables, se sont avérés comme un compartiment à cargaison chez Peugeot 406. Mais même un test pratique primitif a montré que parfois ces chiffres sont loin de la réalité. Si l'air dans le coffre et occupe un peu de volume, il n'est pas toujours possible de le remplacer avec adéquat en termes de volume - la géométrie est têtue. La vraie capacité de chargement de tout universel dépend de l'organisme - à cette conclusion que nous sommes venus en chargement dans chaque voiture la boîte de carton de référence du moniteur de 61x61x61 cm de taille.
   
520/1580 litres. Ford Focus Estate (appelé universels aux États-Unis et certains pays européens) appartient au nombre d'universels à faible coût. Les ventes en Russie représentent 10 à 75% du nombre total de voitures vendues de cette marque. La différence de prix entre la berline et l'universel n'est que de 100 $ - ainsi que le facteur financier lors du choix d'une voiture ne peut pas être pris en compte.
Malheureusement, le wagon a perdu un charme inhérent à court terme, les concepteurs n'ont pas pu entrer les signaux d'arrêt d'origine dans les racks à tête arrière. Par conséquent, le domaine de la Focus n'a pas l'air aussi élégant de l'utilisation de l'utilitaire. Cependant, ils passent inversement sur elle franchement commodément. Premièrement, les miroirs des lops aident bien. Deuxièmement, la lunette arrière sur la succession est un peu plus que sur la hayon et son bord inférieur n'est pas si élevé.
De fortes pluies, les fenêtres arrière se trompent vraiment instantanément et très intenses. Cependant, dans la succession, une cuisinière très puissante et seulement quelques minutes pour restaurer la révision arrière.
   
Mais c'est de l'intérieur. En dehors de la cinquième porte est très rapidement recouvert de boue. Par conséquent, le concierge de bord du mauvais temps doit être maintenu constamment inclus. Évidemment, les ingénieurs ont pris en compte - cela ne fonctionne que dans le mode intermittent, et il s'agit d'une recherche réussie: le pilote ne gêne pas les clignotements constants du concierge dans le rétroviseur.
Notre carton dans le coffre de coffre n'a pas été adapté. Plus précisément, nous avons dû supprimer complètement le rideau d'inertiel avec le mécanisme - il suffit de faire pousser la boîte à proximité des sièges et de claquer calmement la porte arrière. Le rideau est retiré et installé très simplement, cependant, s'il n'y a qu'une seule place raisonnable dans le coffre de la cargaison globale - dans les jambes des passagers arrière.
Mais c'était le seul wagon dans lequel vous pouvez ouvrir une porte arrière sale et ne pas te tacher - sur le panneau avant, il y a un bouton spécial. Il est également facile de fermer la porte - deux poignées sont situées à l'intérieur.
Le plus gros problème détecté dans la Ford Focus Estate est un tronc de guérison. Echo se promène tout au long de la cabine, même avec un rideau fermé et un neuf compartiment à cargaison vide. Vous pouvez gérer cela, allumant uniquement la musique du pogrom.
525/1740 litres. Pas le plus cher, mais le plus spacieux parmi tous nos universels. Ceci est si vous croyez en données de passeport. Dans Peugeot 406 pause (Définition française de Universal), le désir d'ingénieurs crée une voiture utilitaire est très clairement visible - la ligne de plafond dans le coffre ne tombe pas à l'arrière de l'aérodynamique, mais reste même. Peut-être de là, de l'espace de sous-étaté et des litres supplémentaires sont pressés.
Très compétent chez Peugeot a fait le rideau arrière. Il est divisé en deux parties égales. Le milieu des passagers arrière est une étagère en plastique rigide, recouverte d'un matériau dilous. Il a des firecomms sous de petits objets. A partir de ce plateau fixe par l'intermédiaire du mécanisme à inertie, la seconde partie est établie - un rideau souple auvent.
   
En raison du fait que le château est situé exactement au milieu de ce design combiné, il est très pratique de le tirer dessus. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin de plonger dans le cœur du tronc, un pantalon cuisante d'un pare-chocs sale ou rotation dans le siège arrière, comme sous les pixels. Une chose - la conception est un massif, qui prend trop de place dans le coffre. Si vous prévoyez d'oranges par bateau barils, alors il est préférable de le laisser dans le garage. Donc, pour ramper dans le coffre de notre boîte, le plateau devait décoller.
Lorsque vous conduisez dans la voiture, le silence règne - il est en dépit du fait que dans le coffre, nous avons une pleine cargaison étrangère, ce qui est toujours dans une voiture urbaine - nous même même les traineaux me réjouissant des enfants. Une étagère dense joue certainement un rôle positif.
Étonnamment, la lunette arrière en 406 Pause éclabousse presque avec de la boue, et le concierge doit inclure très rarement. Sans aucun doute, le rôle joue ici un petit spoiler en haut de la cinquième porte. Il crée des flux aérodynamiques supplémentaires que la saleté et la poussière de fonte.
Très bien pensé dans la ventilation de Peugeot Salon - de forte pluie, le verre ne se dérange pas du tout, il est donc facile de contrôler cette voiture et agréablement. Seuls les miroirs de vue arrière souhaiteraient avoir plus de propriétaires de parking universel sur les miroirs.
485/1641 litres. La Volvo V70 la plus chère et la plus confortable est la seule voiture spécifiquement créée sur l'image du wagon et n'a pas de berline de base. Berlybacks Volvo, comme vous le savez, ne produit pas.
Le V70 est un modèle fondamentalement nouveau, montré d'abord à l'exposition de Detroit en janvier 2000. Pour les versions précédentes de S / V70, il n'a pas de relation et a été créé sur sa propre plate-forme à l'aide d'éléments de conception et des systèmes de sécurité S80 Représentant Seran. Mais non plus: voiture indépendante V70, pas une version de marchandise de huit dimensions. Et il se concentre uniquement sur le marché américain. Bien que en Russie, l'universel soit également vendu avec succès - dès le début de l'année 76 voitures à gauche, ce qui est assez bon pour notre marché.
Le secret du succès est simple - Les concepteurs et les concepteurs ont giclé avec succès la tâche de combiner le confort de la berline de la classe exécutive et de la capacité de l'universel. À la suite de ce compromis, les tailles de passeport du coffre surprendront même un acheteur répudient - 485/1641 mètres cubes. DM.
Réduire l'espace de la cargaison avec les dossiers de siège arrière normalement fournis garantit le confort maximal pour les passagers arrière. À Volvo V70, ils ne ressentent pas moins confiant et libres que dans le Représentant Sedan S80. Avec tout cela, notre boîte de référence a atteint le coffre avec l'été. La porte arrière pourrait être fermée sans craindre de serrer le verre à peu près au coin de la boîte. À bien des égards, la forme du corps est traditionnelle pour Volvo - la porte arrière est presque perpendiculaire à la terre.
Le tronc V70 est littéralement bourré de divers dispositifs confortables: la grille de bagages pour fixer la cargaison sur le sol et la grille rétractable entre les passagers et le coffre. En toute justice, nous notons qu'il n'est pas trop pratique d'utiliser des grilles - vous devez plonger presque complètement dans le coffre ou avec vos pieds pour gravir les sièges arrière. Parmi les autres Mulechek, nous avons découvert un tablier couvrant le pare-chocs arrière arrière et les attaches spéciales pour les emballages avec des produits.
Avec des sièges décomposés, la taille du compartiment à bagages est énorme et rappelle à la grotte - deux adultes peuvent être confortablement accueillis de toute la longueur et l'endroit restera toujours. Même l'œil est perceptible qu'il s'agisse beaucoup plus que celle de Peugeot 406.
Dans le même temps, il n'y a pas de bruits étrangers dans la Volvo V70 - en mouvement, cette voiture sonne car il devrait être de sonner une berline représentative.
À forte pluie, les fenêtres arrière ne font pratiquement pas - vous ne pouvez même pas inclure souffler. Le verre sur la cinquième portes reste propre pendant assez longtemps, malgré le fait qu'il soit presque coincé au sol. De toute évidence, un rôle de protection est joué par un pare-chocs arrière massif, provoquant un incendie sur lui-même.
COMPTE RENDU. Revenons au début des notes, des entrepreneurs privés messieurs, des amoureux de détente dans l'air frais et des pères de familles. Avoir une berline fraîche - c'est certainement prestigieux. Et personne ne devrait craindre que vous transportez dans son coffre. Mais avec tous les avantages de la machine avec quatre portes, un bon et pratique wagon ne gâche pas le tout l'image, mais souligne que le propriétaire est une entreprise assez entreprise et une personne active qui sait comment organiser confortablement sa vie.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"