Test Drive Ford Focus 5 Portes depuis 2010 Hatchback

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De la plastalline colorée

Turbochtechback Ford avec 2 silencieux, quelques chaises de loisirs sportives et deux avec un quart de centaines de chevaux n'est pas encore une voiture de sport, mais est déjà dangereuse pour les concurrents.

Focus ST est entré dans un segment où il a beaucoup de rivaux, mais il n'a pas aussi près que possible que possible. BMW 130 et Mazda RX-8 sont considérablement plus chers et sont montrés sur les roues arrière, Opel Astra OPC et Volkswagen Golf GTI, avec leurs turbogors, un peu de chevaux, et Honda Civic Type-R et 260 MPS Mazda3 forts sont pas encore en Russie. ..

Mais après tout, les deux se concentrent sur nous - tandis que les nouveaux arrivants: trouver une voiture pour un essai routier à Saint-Pétersbourg s'est avéré être difficile, en considérant que le test de la ville n'est pas du tout. Mais nous avons tous reçu une copie: laissez-le être dans la configuration standard, laissez-les peindre en bleu (orange moins chapirés), mais ne sont-ils pas des problèmes? Personne ni l'autre n'affecte!

Du point de vue de la ville, la version Sport Technologies se distingue par un nouveau pare-chocs avant, un gril de radiateur et des lumières de brouillard à l'avant, un spoiler élargi par derrière et un ensemble de superpositions sur les côtés des côtés.

Des prix:
Le prix minimum pour lequel la Ford Focus ST peut être achetée est de 29 950 $. En une telle quantité, une voiture avec un moteur casson de 225 litres de 225 litres, une transmission mécanique de 6 μ-pile et un ensemble décent de Options, qui consiste en un équipement, en plus de la tendance, ainsi que des disques alliages de 18 pouces, des systèmes ESP, des sièges avant Recaro, la suspension sportive et la direction, le kit aérodynamique, des pédales en métal avec des inserts en caoutchouc, des panneaux de dispositifs avec rétro-éclairage blanc, pluie Capteur et quelques petites choses plus agréables.

Ceci est si ce n'est pas compter des roues d'alliage ST, de 18 pouces avec des sports de sport à faible profilé et abaissé de 15 mm par rapport à la mise au point habituelle de la clairance. Élégant et très perceptible - surtout, compte tenu de 2 variantes possibles de la ST: bleu et orange. Et le salon répète largement la stylistique de la mise au point dynamiquement plus jeune. Principalement en raison de la console centrale similaire et du tableau de bord.

Mais tout le reste de la Focus civile ne sont pas disponibles. Par exemple, un volant à 3 branches avec une liste de ST, des chiffres plus importants de dispositifs ou sièges anatomiques en deux couleurs Recaro. Ces derniers sont plutôt mous (qui, cependant, ne pas interférer avec les sièges fixer de manière fiable la séance en eux). Au sommet de la console centrale, le visage du conducteur, il y a des capteurs de pression et de température de l'huile, ainsi que la pression de la pression. Et sous les pieds - patins antidérapants sur les pédales avec inserts en caoutchouc. En bref, l'intérieur doit utiliser activement l'embrayage, le levier de la CP et de la pédale droite.

Une liste des modifications requises par la norme mise au point de se transformer en ST, digne d'une liste des transformations d'une voiture standard dans une voiture de rallye. La plus grande différence, le moteur turbo de 2,5 litres, a été prise de Volvo (avec boîte de vitesses et freins). Dans le moteur remplacé buses, le turbocompresseur, un volant facilité, d'une entrée modifiée, la production et le programme de gestion. En conséquence, il est apparu 225 litres. avec. et 320 Hm disponible à partir de 1 600 tours par minute. La force du corps augmente en raison des entretoises des supports avant des étagères et le sous-châssis renforcé. Stabilisateurs sont devenus plus épais, les ressorts sont plus durs, et de nouveaux amortisseurs ont déjà été sélectionnés.

Comment tout cela aller et rulitsy? Super! Surtout si frais dans la mémoire est un voyage sur d'habitude - par exemple, 1,6 litres - Ford Focus. Cool parce que les qualités les plus agréables de la voiture standard ont été transférés à ST. Ce ne sont pas les fonctions que les sports (ou application de ce statut) devraient être prises, mais Focus ST est un regard sur les choses.

SN accélère rapidement, mais en douceur, sans surcharge, les émotions et l'interception de la respiration. Selon le passeport - très rapidement (jusqu'à 100 km / h - un peu plus de 6 s), et sensations - un peu ennuyeux. Mais les passagers apprécient confortablement la boîte. La boîte de vitesses n'a pas besoin d'être écrit souvent, son mouvement est courte et claire. Et l'ensemble passe en toute confiance même sur les engrenages ont augmenté. Il est vrai que le levier lui-même est un peu plus, déplacez votre main droite du volant de direction à la boîte, il serait plus pratique.

Manipulation Focus ST est un verre, à moitié avec de l'eau. On semble que la netteté ne suffit pas, et d'autres auront une incidence sur la dimension des mouvements Focus. La suspension, que les gués a été pressé, n'impressionne pas l'impression critique, même en dépit du caoutchouc de 225/40 R18. A moins que les rouleaux dans les coins presque disparu, et la finesse du mouvement a été presque pas affectée.

Dans des virages de ST de 90 degrés, il nécessite une confiance facile du volant, menaçant, sinon, aller sur un arc plus large. Et le volant lui-même est ici - comme sur une mise au point standard: il est impossible d'être appelé dans une force sportive, mais elle n'est pratiquement pas retardée avec le flux des roues de signaux. L'effort qu'il est prévisible, l'effet opposé - éloquemment, et il s'habitue rapidement au retard de sa réaction.

Ford Focus St est une voiture en pâte à modeler. Il prend la forme et peut répéter les manières comme un pilote agressif et celui qui l'a acheté sous la couleur du sac à main et ne dépassera pas les limites de vitesse installées. Il sait être fort et dur, et peut-être et crawler silencieusement. Il ne peut pas seulement une chose - rester imperceptible.

La voiture est fournie par TDV-Auto, revendeur officiel Ford en Russie

Pendant la pâte, la voiture est assurée par Rosno.

Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain