Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2005 - 2008 Herbouli

Capsules de vie

La période de négligence des petites voitures est restée dans le passé. Aujourd'hui, pour transférer de la berline représentative au hayon, une fois acheté pour sa femme, de nombreux représentants du sexe plus fort sont prêts. Et bien que sur la route, d'autres impudences se rapportent toujours aux compacts sans vénération appropriée, leurs avantages deviennent de plus en plus en demande.
Ford Fiesta 1.6 Transmission manuelle

À l'extérieur
De l'anglais, du français et de l'espagnol, le mot Fiesta est traduit de la même manière: les vacances. Certes, la dernière Ford Fiesta actuelle des émotions particulièrement festives ne provoque pas de voiture dans nos quatre, peut-être les plus strictement.
Mais en toute honnêteté, nous notons: à la recherche de plaisir drôle peut être envoyé en toute sécurité aux trois notes, même dans la version sportive de ST, cette voiture s'intègre avec succès dans l'apparence du cavalier.
La berline à cinq portes semble plus lourde: en raison de la porte presque verticale du coffre, le toit semble légèrement plus élevé qu'il devrait être une voiture de moins de quatre mètres de long.
En général, la conception Ford Fiesta résonne largement avec la conception de fusion, mais ne laisse toujours pas que vous ayez un bus en miniature.
À l'intérieur
Le salon Fiesta ressemble à la décoration de toute la ligne de passagers Ford avec le statut et l'âge du modèle. Le tableau de bord sans soupçon d'une modeste classe B tout est symétrique, stricte, fonctionnellement et surtout, non pauvre
Je me souviens que notre acheteur ne se plaignait pas particulièrement de la Fiesta de Présection: un grand nombre d'options et la solidité du salon (entre autres), le fabricant a renforcé la voiture, a renforcé la voiture comme un prix très lourd plus cher que de se concentrer dans la configuration initiale.
Maintenant, la situation a changé, mais Fiesta est restée fidèle à la barre indiquée en termes de style.
Dans Ford Fiesta, le conducteur et les passagers ne brillent pas avec une largeur, mais l'offre au-dessus de la tête conserve une décente.
Ce sera bien et les bagages: Fiesta Trunk est le plus grand des quatre. Naturellement, il peut être augmenté en le décomposant complètement ou en partie à l'arrière de la chaise arrière.
En mouvement
Un dix avec un aileron élevé sur le couvercle du coffre, des disques brillants et d'autres attributs naïfs de sports sans compromis, était de manière invitante, qui était dans un Herrant Spiner, grandissait avec invitation un flux direct.
Tarif dans la ville? Non, le licenciement, mais seules quelques transitions de l'embrayage-transfert-gaz étaient suffisantes pour que Fiesta se revienne sur tout le bébé collecté lors de notre test.
Une centaine de chevaux sous le capot, un peu plus d'une tonne de masse équipée, peut créer un petit miracle, la voiture accélère si volontairement et vivement que parfois vous vous demandez pourquoi votre corps n'est pas fixé dans un seau dur, et vos oreilles ne sont pas caresse le son spécialement réglé de l'échappement
Lorsque la flèche du tachymètre est proche de la marque de 3500 tr / min, le moteur commence à rappeler excessivement son travail acharné. Vous pouvez maintenir le confort acoustique, fonctionnant souvent comme un levier de boîtes de vitesses, mais vous devrez vous réconcilier dans une conduite active avec le bruit.
La suspension Fiesta s'est parfaitement montrée lors de manœuvres à grande vitesse: la voiture ne s'est pas permis d'être plus rapide. Le verso de la médaille est un développement strict des irrégularités de la chaussée à basse et moyenne vitesses.

Total
Ford Fiesta est bon pour ceux qui apprécient les mètres cubes d'intérieur utile dans une petite voiture ainsi que la capacité de saisir avec une étincelle. Et il est prêt à disposer de l'argent posé sur la voiture avec une classe plus élevée pour cela.
Ford a fait leur travail sur les cinq, la voiture possède non seulement un salon pratique confortable, mais aussi dans un moteur incendiaire (dans la version 1.6), et un châssis parfaitement configuré.
Mais toutes les vacances s'avèrent particulièrement brillantes quand elle en souffle avec de la nouveauté, et la voiture s'attarda clairement sur le convoyeur. Eh bien, nous attendons avec impatience les mises à jour!
Hyundai Getz 1.4 Transmission manuelle

À l'extérieur
Hyundai Getz est devenue une sorte de percée de la marque coréenne sur le marché automobile russe. Personne ne pensait qu'avec l'aide d'une modeste petite feuille, on peut faire le temps dans l'immensité de notre patrie, mais le fait demeure: le Getz s'est aligné. Et maintenant, le modèle Restyled est enviable.

Les concepteurs n'ont pas expérimenté l'apparition d'une voiture créée en 2002, donc le reshyling, réalisé trois ans plus tard, a légèrement affecté l'apparence de Getz, sauf que les caractéristiques du visage sont devenues plus lisses. Mais en général, les formes angulaires, qui sont déjà devenues une carte de visite de la machine, ont été conservées.
Le fait qu'avec de petites dimensions de la voiture, les concepteurs ont réussi à rendre les portes larges et confortables, sans violer les proportions du corps.
À l'intérieur
Il y a vraiment où se promener dans les fantasmes! Mais sur une condition: si vous voulez être original et que vous êtes prêt à payer pour cela.
Par exemple, vous pouvez commander la décoration intérieure avec des inserts rouges ou bleus, ou vous pouvez laisser une gamme traditionnelle noire et grise. Ce dernier est probablement plus pratique dans nos conditions, mais une sorte de nuageux et ne met l'accent que l'espace de l'intérieur.
Cependant, simple ne signifie pas inconfortable. La place du conducteur est parfaitement fabriquée: la chaise est confortable, les appareils sont bien lus, le volant se trouve bien dans ses mains.
Ajoutez à ces cinq ajustements de la chaise du conducteur et ajustant le volant en hauteur et il s'avère que dans sa gamme de prix, selon la commodité du salon Getz, il se déroule dans le camp de direction.
En mouvement
Le repos de l'apparence a été complété par des changements techniques: deux nouveaux moteurs 1,1 L (66 ch) et 1,4 L (97 l. P.) sont apparus dans la ligne. Il existe cependant une version plus puissante de 1,6 litre (106 l.), Mais, à notre avis, l'optimal pour ce modèle est toujours un moteur de 1,4 litre.
Cette unité commence à transporter en toute confiance quelque part à partir de 2 000 tr / min et a une large gamme de traction confiante: jusqu'à 4 000 à 4 500 tr / min, vous pouvez accélérer sans changer. De plus, en déplacement, la voiture se comporte assez discrètement: l'isolation du bruit de la cabine est à une hauteur.
Le volant équipé, contrairement aux dernières tendances d'une petite classe, pas un électroly, mais par un essuie-glace hydraulique, vous permet de choisir avec précision l'angle d'attaque nécessaire et la boîte mécanique, malgré le cours assez grand du levier, a une sélectivité élevée.
Les pédales de coton du frein et de l'embrayage étaient quelque peu gâtées, mais peut-être que trouver une compréhension mutuelle avec eux est une question d'habitude. De plus, il n'y a aucune plainte concernant la qualité du freinage, en particulier dans la version avec ABS.
L'essentiel n'est pas de se précipiter sur les bosses, car sur les irrégularités, les coups sont transmis au corps très sensiblement.
Total
Hyundai Getz, malgré l'âge du modèle avancé, n'a pas perdu ses principaux avantages, il est toujours relativement accessible, a une dynamique décente (avec un moteur de 1,4 L) et a l'air bien. C'est peut-être le secret de sa longue popularité. Certes, en termes d'équipement possible, la voiture perd quelque peu contre des concurrents plus éminents, mais il est prêt à fournir l'ensemble nécessaire, tels que les airbags avant, l'ABS et la climatisation.
Opel Corsa 1,2 L, 80 L. s., rmkpp easytronic
À l'extérieur
En termes d'originalité, Corsa peut être inférieur à Micra, mais vous ne pouvez pas l'appeler moins jolie. Par rapport à deux autres participants à l'Opel Test, il semble particulièrement brillant.
Un joli devant de la quille est fait dans une identité d'entreprise; Les phares transparents sont pliés avec espièglerie, et la ligne d'épaule qui coule et les arcs soulignés sont inclinés rendent la silhouette de la berline comme un coin, rapide. Opel Design ne peut pas être aimé, mais il est impossible de ne pas reconnaître Corsa avec une voiture élégante.
De plus, si vous imaginez la trappe non pas avec une couleur vive, mais avec une couleur sombre, Corsa changera l'impression de lui-même. Il perd soudainement son espièglerie, et dans une combinaison de contours lisses avec des éléments nets, même une certaine agressivité se sentira. Et que restera une femme en lui?
À l'intérieur
Jouet. Une définition plus précise de l'intérieur de Corsa ne peut pas être prise par un endroit beige sur la console centrale; Éclairage orange des appareils, des boutons et des poignées de réglage; La combinaison de plastique rugueux et poli crée une atmosphère de l'intérieur d'une voiture pour enfants.
Cependant, l'intérieur peut changer radicalement avec la configuration, en particulier avec la version en plastique poli de Cosmo
Il sera pratique d'obtenir un travail de Corsa pour obtenir un large éventail d'ajustements du siège du conducteur, ainsi que la possibilité de définir la colonne de direction en hauteur et en département.
Les sièges, bien que doux, sont bien donnés, c'est pourquoi le dos ne se lasse pas d'eux. Mais le plastique autour, au contraire, est difficile. Même sur Torpedo.
En mouvement
Comme la plupart des boîtes robotiques, EasyTronic n'est pas le plus pratique. En mode automatique, il est presque impossible de se déplacer sans clics ni secousses. Et en manuel, tout dépend du conducteur: si vous retardez légèrement le gaz lors de la commutation, le point de contrôle modifiera la transmission de manière optimale, sans délai. La douceur nécessite des efforts.
Ainsi, contrairement aux mitrailleuses modernes, cette boîte ne s'adapte pas au conducteur, mais l'exige pour s'y adapter!
La suspension est assez intensive en énergie, axée sur le confort. Dans les tours de Corsa, il est chauffé et le montre clairement la limite de ses capacités. Et les freins ne sont pas mauvais: puissant, mais très sensible: les passagers répondront à l'unanimité à la moindre surdose d'efforts.
Et le moteur est tout simplement génial! Calme, fringant sur le fond et assez douloureux pour 1,2 l. Et surtout: sept litres d'essence dans la ville pour lui dans l'ordre des choses! Vous pouvez, bien sûr, choisir une option moins puissante (1,0 L, 60 ch) ou plus puissante (1,4 l, 90 ch), mais avec la première accélération à cent prendra près de 20 s, et avec le deuxième avantage fondamental vous ne l'obtiennent pas.
Total
Voiture brillante et très équilibrée, ce qui est idéal pour les filles. Mais les hommes n'ont pas besoin d'être timides seulement pour choisir la couleur correspondante et la taille de la roue correcte et la file d'attente pour elle n'est pas la même chose qu'il y a six mois. L'excitation commence à se calmer
Nissan Micra 1.2 L, 80 l. s., Akpp
 
À l'extérieur
Le temps n'est pas puissant sur Micra: sans aucun doute, c'est le plus extravagant de nos hayons d'essai même malgré le fait que la première Nissan de cette génération a fait ses débuts en janvier 2003. (Bien que ce ne soit pas le plus ancien de nos quatre!)

C'est juste que le classique ne vieillit pas Micra pour beaucoup ressemble à Volkswagen Beetle, ou, à notre avis, à Beetle: le même toit en forme de dôme, des roues largement placées, des arches menées
C'est un coup pour les filles de tous âges, des connaisseurs de conception de sympathie comme Beetle, parmi lesquels la grande majorité.
À l'intérieur
Si la voiture est inhabituelle à l'extérieur, en règle générale, elle est incroyable à l'intérieur. Micra Salon est chargé de nombreuses surprises, dont la plupart sont agréables.
Le panneau avant à deux niveaux de Nissanovskaya à deux niveaux: L'étage supérieur est donné à la radio et à l'ordinateur sur planche et à l'unité de contrôle du climat inférieur. Le sélecteur de transmission automatique a une longue poignée: vous n'avez pas besoin de l'atteindre.
Une agréable occasion de déplacer le siège arrière à moins de 20 cm vous permet d'augmenter soit les jambes des passagers arrière, soit le volume du compartiment à bagages.
Du désagréable: il est pratique de s'asseoir au volant des gammes insuffisantes de réglage des sièges, dont le dos, plus à cela, est doux et plat. Les passagers de hauteur moyenne seront bondés. C'est pourquoi elle et Mikra!
En mouvement
La voiture a plu au fonctionnement coordonné du moteur de 1,2 litre et de la transmission automatique. Le couple a de nouveau rappelé les avantages de la boîte hydrotransformateur sur les robots et la mécanique classique.
Mais le moteur est encore lent. Micra commence à se déplacer uniquement s'il est piétiné correctement, mais en même temps, un coup de sifflet désagréable changera un rugissement de fréquence moyenne.
Peut-être que dans ce cas, vous ne devez pas économiser sur le moteur, préférant une unité de 1,4 litre de 88 chevaux avec un 1,2 litre de 80 chevaux. Surtout si vous choisissez une option automatique.

Dans les virages de Micra, pas le plus contrôlé de manière optimale des quatre; De plus, l'effort sur le volant est assez brouillé. Mais en termes de douceur pour beaucoup, les têtes seront données à la tête qui commencera à un mouvement confortable autour de la ville et au choc optimal des chocs sur la fosse et les défauts de la route.
Total
Voiture de ville non triviale; À en juger par le design, axé inconditionnellement sur le public féminin. Chaque élément Micra est conçu pour celui qui, seulement en passant pour le jeter un coup d'œil, ne pourra plus le retirer et sera persistant dans ses désirs. Micra n'est peut-être pas la plus intéressante à gérer le hayon, mais c'est une découverte pour les personnes qui apprécient la douceur et le confort à un prix abordable.

Texte: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Photo: Roman Ostanin
 
 
   
 
   
 
 
 

   
 
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [février 2008]