Test Drive Ford Fiesta 5 Portes 2013 - HB Hatchback

Achetez-vous "vacances"

Plus de 260 km chacun et un mois et demi ont roulé le long des routes de montagne étroites de Toscane Russian Autoslahurn Travailleurs sur Hatchbakes Ford Fiesta de la nouvelle génération. FORDS NOUVEAUTY STYLISH FORDS ELEVOYÉ SUR LE CONTRETILLAGE D'UN PAYSAGE AMTOMME AMTOMME ET PAYSAGE BEIGE de cette province italienne.
 
Les Fords eux-mêmes appellent la nouvelle étape de la Fiesta de la marque Histoire, son projet de voiture mondial le plus important depuis cette période, lorsqu'il a été créé au début du siècle dernier, le célèbre modèle T. Cette fiesta (à la sixième génération), conçue Ford De l'Europe, le premier produit Ford s'est développé avec l'utilisation des méthodes de conception numérique d'un système mondial de développement de sociétés (GPDS), qui couvrira l'Europe, l'Amérique et l'Asie. Les caractéristiques dynamiques de la nouvelle Fiesta seront spécifiquement adaptées aux requêtes des consommateurs de chaque région. Suite à l'usine de Cologne, qui a débuté la libération du modèle le 14 août, elle sera collectée avec une qualité égale de grande qualité depuis la fin de cette année à Nanjing (Chine), Rayong (Thaïlande) et Kouautitlan (Mexique).
 
La Fiesta actuelle d'abord, gras et inattendue de manière biologique de la philosophie de la conception corinétique (incarnation visuelle d'énergie en mouvement) à l'extérieur et à l'intérieur de la voiture de classe C. Ce n'est pas très différent du museau à la queue de la verve conceptuelle impressionnante et originale montrée à Francfort en 2007. Seule une trapétte inversée du réseau de radiateurs est réduite, ce qui reste néanmoins grand, marqué, avec un grand emblème ovale bleue bleue. Il est encadré par des éléments d'un front dynamique avec des muscles tendus. Aucun moins expressif n'est pas souligné grand, avec la coupe orientale de l'œil du modèle des rétro-éclairages en rapide, soutenant le capot en relief, ressemblant à l'évier de mollusque de la mer.
 
Les composants de marque de la génétique Fordo sont précipités dans les yeux d'une expansion des arches de roue bien définie. Sur eux, en hausse vigoureusement à la ceinture d'arrière-lanternes hautement située, qui permettait de maintenir une apparence de type coin, admiré le public dans le concept de verve. Les panneaux latéraux en marche profonde mettent l'accent sur la rapidité et le dynamisme du modèle. A-Rack comme il peut être limité au centre de la roue avant, raccourcir visuellement la SVE, et avec un pare-brise panoramique fortement incliné donne le modèle de sportivité, comme les fenêtres latérales, formant un profil d'oignon coquiné, un autre élément important de la conception cinétique.
 
Modèle arrière expressif. Fenêtre arrière arrondie, faible ligne de découpe de toit se transformant en un petit spoiler et des feux arrière spectaculaires hautement situés avec une garniture cellulaire dans les coins du corps Tous ces éléments de la conception cinétique constituent un aspect très reconnaissable de la nouvelle apparition de Fiesta.
 
Pas moins d'intérieur original et élégant d'un salon confortable et accueillant du modèle. Ses concepteurs ont été inspirés par des idées utilisées dans la finition de l'électronique grand public. Siège assis sur le siège du conducteur, vous remarquez avec une agréable surprise que les commandes des systèmes de voitures et des appareils électroniques, tous ces boutons et tous ces boutons avec des caractères familiers pris à partir de dispositifs de communication mobiles, sont disposés sur la logique d'un téléphone portable moderne (la centrale panneau et ressemble à un grand panneau mobile est familier et pratique!). Et toutes ces fonctionnalités agréables sont bloquées par rapport aux endroits ingénieux pour stocker des choses qui ne sont que beaucoup. Les concepteurs et les liaiseurs ont attaché des efforts maximums afin d'améliorer l'espace interne du conducteur, des passagers et des bagages dans cette voiture de petite taille, tout en conservant les anciennes dimensions extérieures du modèle.
 
La nouvelle Fiesta est toujours offerte avec quatre moteurs à essence Duratec à 16 vannes (trois moteurs déjà connus de 1,25 et 1,4 L d'une capacité de 60, 82 et 96 ch. Et un nouveau moteur Duratec Ti-VCT d'une capacité de 1,6 litres avec Une capacité de 120 l.), plus deux moteurs diesel Duratorq TDCI avec un volume de 1,4 litre (68 ch) et 1,6 litres (90 HP). Tous les moteurs sont conformes aux exigences de la norme Euro-4. Les KP mécaniques ACP à 4 vitesses et 5 vitesses sont proposés. Le nouveau Duratec Ti-VCT avec deux systèmes de distribution de gaz de phase indépendants de la série est installé uniquement sur la version du titane et du sport et garantit son accélération à tisser en 9,9 secondes.
 
Maintenant, à savoir comment faire de la nouvelle fête. Premièrement, moi et mon partenaire essayait la version supérieure de Titanium, peinte de la couleur métallique verte gaie de la chaux pressée. Sous la capuche, une nouvelle Duratec Ti-VCT 120-Forte. Sièges en cuir confortables avec bon support de pain. Tous les dispositifs de contrôle sont situés, appelé, à la main, sauf, peut-être, le bloc avec les boutons de commande d'entraînement électriques de l'accoudoir du conducteur. Touché. Les routes sont étroites, montagne, enroulement, avec des montées et des descentes plutôt raides, avec de nombreux virages fermés, souvent beaucoup plus de 90 degrés, la place même pour un essai routier.
 
La première impression de la voiture pourrait accélérer et poster des agressions! Mais le papillon électronique est plutôt plus susceptible que le moteur. Il est configuré de manière à réagir différemment en fonction de la vitesse de pressage de la pédale de gaz. Une pression rapide et nettement, il semble être une réponse sportive, donnez doucement la vitesse très en douceur.
 
La deuxième surprise est l'exploitation du système de pilotage EPAS électro-hydraulique, qui, comme il était, l'informativement de la Brancia. Le système réduit considérablement la consommation de carburant, car il ne fonctionne que lorsque une augmentation de l'effort est requise sur le volant, ainsi que en fonction de la vitesse: elle facilite la rotation du volant lorsqu'elle est stationnaire et assure une manœuvre précise à grande vitesse. Les APE facilitent également la conduite du fait qui compense le département de la voiture sur le côté en raison de l'inclinaison de la chaussée, constamment, mais imperceptiblement affectant le volant.
 
Donc, sur tous les virages escarpés, descente et ascenseurs, la machine a démontré la précision de la direction et le programme électronique avancé d'augmentation de la stabilité de l'ESP a pleinement fourni des caractéristiques de conduite sportives. La voiture a sincèrement gardé la route à toutes vitesses, ce qui a permis à la route (accélérations courtes jusqu'à 140 km / h), s'intégrer en toute confiance aux virages à grande vitesse, n'a pas entraîné de plainte et de freins qui fonctionnaient en mode renforcé.
 
Les trois portes à hayon noir Fiesta Sport aimait plus, principalement en raison de bonnes caractéristiques de dynamique. Bas, dans un sport réglé la suspension a clairement efficace d'utiliser 120 chevaux. Dans tous les cas, la voiture a répondu complètement à l'envoi des pédales de gaz et d'une manière de conduite active. Oui, et sur la partie directe de l'autoroute Rimsien facilement sauté 160 kmh avec une grande puissance de la puissance et la course de la pédale de gaz. Avec la même contrôlabilité précise et fiable d'embrayage avec la route, sans vibration, le bruit du vent et de la sensation d'un rapide.
 
A propos d'autres nuances. Ford d'experts européens bien pensé problèmes de sécurité: en plus d'un grand ensemble d'oreillers et rideaux, y compris un coussin de protection conducteur, 55% des éléments du corps sont faits de haute résistance et de l'acier ultra-gel et alliages. Le corps du modèle est de 10% de mieux résister à la torsion.
 
La face avant, y compris le capot, est pensé du point de vue de la protection des piétons. Option pour les débutants: Le modèle est équipé d'un système de prévention d'arrêt du moteur lors du stationnement et touchant. Il est aussi agréable que la nouvelle version du modèle populaire avec tous les jetons et fioritures ajoutés n'a pas augmenté en taille et a perdu 40 kg.
 
La nouvelle Fiesta pourrait devenir un jour de vacances pour la génération de clients exigeants et lisibles. Prix \u200b\u200bde base pour la Russie 389.000 roubles. En vente cette année.
 

CARACTÉRISTIQUES
Ford Fiesta.
 
Dimensions (mm) 3950x1973x1481
empattement (mm) 2489
Masse (kg) 966
le volume Ragge (L) 295979
Trimer. Cylindrée (cm3) 1242
Max. Puissance (ch) 60
Max. Couple (nm) 109
Max. Vitesse (km / h) 152
Accélération 0100 kmh (c) 16.9
la consommation de carburant moyenne (L) 5,4
Prix \u200b\u200b(rub.) 389 000
 

Grossetomoskva
 
Mikhail Rostarchuk
 
Les concurrents
 
Lionok
Peugeot 207 est tout à fait en mesure de revendiquer le titre de la voiture la plus élégante dans la salle de classe. Très joli extérieur, cette voiture dispose également d'un intérieur très attrayant et Tailoring bien. Un autre avantage de la voiture, sans aucun doute, est un nouveau moteur de 1,6 litres essence de 120 forte avec le système VTI, que les Français ont développé avec la BMW allemande. Comme alternative, les concessionnaires Peugeot peuvent offrir au client un moteur 1,4 litres de base, en fonction de l'exécution ou le développement 75 90 chevaux.
 
printemps espagnol
La nouvelle génération d'Ibiza en Europe, qui a commencé cet été, était assez populaire. Dans notre pays, les ventes vont bien que molles. La plus grande demande, comme avant, utilisez des hayon de 5 portes avec un moteur de base de 1,2 litre. Mais dans le même temps, l'Espagnol peut être équipé de moteurs de 1,4 litre de 1,4 litre de 1,4 litre de 1,4 litre, ainsi que deux modifications de turbodiesel de 1,9 litre. Le prix de départ du modèle est de 405 000 roubles. En passant, dans les revendeurs proches futures auront des machines à 3 portes, mais elles seront probablement plus chères.
 
COSMOPOLITE
Avec une assez belle apparition et un intérieur assez élégant et bien rempli, Opel Corsa pourrait être considéré à juste titre l'un des acteurs les plus puissants d'une classe de sous-compacte, mais seulement avant l'émergence de nouvelles générations de Mazda2 et de Ford Fiesta. Ainsi que la dernière, la Corsa est offerte à l'acheteur dans des versions à 3 et 5 portes avec une très large sélection d'unités de puissance. Dans la gamme deux modifications de turbodiesel de 1,3 litre et trois moteurs à essence avec un volume de travail de 1,0 à 1,4 litres, développant 60, 80 et 90 HP. respectivement.

 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Octobre / 2008]