Test Drive Ford Fiesta 5 Portes 2005 - 2008 Hatchback

Dans la société avec provincial

Les trois voitures ne sont plus pour la première fois sur les pages de notre magazine. Kalina le principal atout de l'industrie automobile nationale pour les cinq à six prochaines années. Fiesta est l'un des plus vendus en Europe déjà en cinq générations. GOETZ champion des ventes russes entre les hayon de la classe compacte. De la comparaison directe, ne partez pas, mais il est beaucoup plus important de comprendre les chances de Kalina et à quoi s'attendre dans un proche avenir. Pour les voitures!
En bref, cela signifie mieux?
Kalina-Hatchback Berline plus courte pour 190 mm, qui a emporté le coffre. Le salon spacieux n'a pas souffert du tout. Bien sûr, le rebord caractéristique du sol sous le siège arrière interfère toujours assis confortablement et sortez de la voiture, en particulier ceux qui portent des tailles 44 et plus, mais de toutes les machines sur le test Seuls Son BackSeat est capable d'accueillir trois avec un confort suffisant. Hélas, il n'y avait pas assez pour les contraintes de la tête en cas de coup du cou des passagers sera sérieusement dangereux. Les normes actuelles de certification ne nécessitent pas la disponibilité obligatoire de ces éléments, mais j'aimerais beaucoup ressentir le désir du fabricant de faire une voiture compétitive et non seulement pour répondre aux normes existantes.
Kalina a l'air assez digne: des écarts de corps modérés et lisses, des portes bien fermées, conviennent bien aux éléments de rembourrage. Mais j'ai présenté de connaître le salon au toucher, vous comprenez jusqu'à la distance de qualité importée d'une taille énorme. Après avoir terminé au Sunshine d'automne irréel, Kalina émet cet ambre qu'il veut ouvrir rapidement la fenêtre. Au fait, pourquoi les lunettes dans les portes avant ne tombent pas complètement? Et de telles poignées serrées contrôlent le chauffage et la ventilation? Pourquoi, pour rendre plus chaud, vous devez transformer une flèche dans le sens anti-horaire? Et même agréable sur la vue du siège, tout à fait acceptable sur le kalina éditorial, voici comme une pipe. Et où deux pistons inutiles sont-ils tombés sur le sol? Peut-être que quelqu'un dans l'insert du convoyeur a oublié ?!
Cependant, sur le déménagement de la hayon s'est avéré être le bruit de l'isolation revêtue évidemment mieux pour nous et le système d'échappement, même s'il n'est pas tout à fait en série, en croissance modérément. En mouvement, le son du moteur devient plus fort, la note du mécanisme de changement de vitesse est mélangée. Tout devient comparé même fiesta vigoureuse après que Kalina semble semblable au calme.
L'amplificateur électrique travaillé sans caprices, mais il ne devint pas intelligible: dans un tour tendu, la position des roues plutôt devinez. Cependant, les résultats des mesures ont presque négocié (moins de 200 km) des indicateurs d'usine de Kalina confirmés. La voiture est accélérée avec confiance, mais par élasticité, surtout sur le cinquième vitesse, est loin derrière les rivaux. Ce vin n'est pas un moteur, mais trop longtemps la paire principale. C'est plus une faible consommation de carburant dans un cycle rustique. Avec une mesure improvisée dans la plage de vitesse de 60110 km / h, la consommation moyenne était de 6,1 L / 100 km. Il est sensiblement inférieur à celui de la Fiesta (6.3), mais plus que celle d'un comparable sur la dynamique de l'Heter (5,8).
Il est utile d'économiser du carburant, mais il n'est pas trop excitant de suivre tout ce que je veux rapidement. Et sur différentes routes. La consommation d'énergie de la suspension de Viburnum est traditionnellement élevée, il est possible d'aller très vite sur une route brisée. Mais sur un asphalte plat avec des défauts relativement faibles, ils suivent tous parfaitement la suspension impénétrable. Selon la passabilité géométrique, Kalina fera la majorité absolue des parquets modernes, mais l'excellent mécanisme d'engrenage s'est avéré être inférieur. Donc, la protection du compartiment moteur est obligatoire.
Avec des freins, tout n'est pas lisse, bien que sur les normes intérieures, ils agissent bien: arrêtez la voiture de 100 km / h en moins de 50 m. True, il y en a assez pour certains analogues
Je veux des vacances!
De l'infinie Fuss, vous voulez vous détendre, mais il est encore préférable de combiner agréable avec utile. Par exemple, dans une voiture sur laquelle vous pouvez non seulement monter pour de nombreuses instructions, mais aussi pour profiter. Pour cela, un moteur assez fondu avec une consommation ajustable et un grand châssis sur de bons pneus. Bien sûr, vous voulez de meilleurs sièges, une suspension plus confortable, une isolation efficace du bruit, et tout cela est possible dans des machines sur quelques classes ci-dessus et trois fois plus.
Ford Fiesta a prouvé une supériorité convaincante pour accélérer la dynamique, les freins et la contrôlabilité dans des virages complexes. Et son volant avec l'hydrauliciteur s'est avéré plus précis et plus clair, même à la limite des possibilités de la voiture, plutôt que la direction électrique des concurrents. Mais, en plus de la conduite de plaisir, il existe d'autres critères.
Les vacances vives suivent systématiquement les jours de la semaine grise. Dans le pieset, ils commencent dans le siège arrière. Oreiller court, presque horizontal, dos vertical. Asseyez-vous, sans poser sa tête et ses genoux, une personne de l'ensemble moyen semble être, mais il y a un petit adolescent, il est possible de supporter un long voyage. Le dédouanement de la Fiesta n'est formellement pas lâche de 134 mm, mais c'est sans aucune protection. Il restera sans plus de 110115 mm entre la palette et la feuille d'acier devrait être une lacune.
La nature d'usine de la voiture n'a pas de style calme. La Fiesta est nécessaire bonne, mais une route sinueuse, meilleure avec un revêtement frais et lisse. Sur les autoroutes russes ordinaires, la voiture même à des vitesses modérées copie le profil de la route et inquiète les moindres irrégularités. Mais les roues restent presque toujours en contact dense avec la route et le conducteur en pleine confiance qu'il peut conduire autour d'un obstacle inattendu.
Il s'avère, il est préférable d'acheter un corps à trois portes avec un corps à trois portes, c'est en fait créé pour deux et week-ends. Fifemer n'est qu'un compromis forcé entre les machines pour chaque jour et pour le plaisir. Est-ce parce que Ford Fusion est vendu de nous beaucoup mieux, sans parler de la focus
Esprit pas coeur
Höndai-Goetz n'est pas la première fois de participer à nos tests. Et les exigences pour un combattant expérimenté augmentent à chaque fois. Ses inconvénients sont presque mieux connus que les avantages. La clairance au sol à proximité sur cette voiture n'est que de 116 mm. Oui, le compartiment moteur est fermé de manière fiable avec une armure d'acier puissante et le réservoir de carburant est protégé et métal, et un écran en plastique, mais la perméabilité n'appellera pas acceptable: le goetz est réussi à pleurer dans le ventre même lorsque vous conduisez sur l'évier .
Mais le sol dans la goetze, au contraire, le plus élevé. Pour cette raison, le conducteur atterrissant avec la croissance au-dessus de la moyenne est loin de l'idéal, malgré les ajustements de hauteur et l'inclinaison du coussin de siège. Le dos avec un soutien latéral assez confiant est trop plat et soutient faiblement le bas du dos. Derrière Getz n'est qu'un peu inférieur à la taille de Kalina, mais les trois places avec des contraintes de tête et des parties du dos peuvent être installées avec une inclinaison différente.
Le nouveau moteur à 16 vannes de 1,4 L sous la hotte courte de l'Heter est sensiblement supérieur au précédent 1,3 L avec trois vannes par cylindre et se distingue par un faible bruit, même à grande vitesse. C'est là que cela se manifeste de la meilleure fête et de son caractère. Cependant, par élasticité, il submergé avec succès Kalina. Mais plus lumineux, ce moteur s'est montré dans une économie de carburant: à l'extérieur de la ville, si le climatiseur n'est pas allumé, la Getz sans aucun problème s'intéresse à 6 L / 100 km.
Et sur le parking avec le moteur et sur la route dans une gamme à grande vitesse de Getz reste le plus silencieux de la Trinité. Il est bien copié avec de petites irrégularités sur la route et avec l'asphalte rudé. Mais les vagues et les défauts de revêtement majeur sonnent hors de la jauge. L'absence de suspensions d'intensité énergétique affecte fortement la précision du contrôle et des virages de stress conduit à une dérive forte et profonde. Un volant avec une puissance électrique aide sans aucun doute à économiser du carburant et, après que Viburnum est perçu comme une norme de réglage. Cependant, recréé dans la Fiesta, vous vous rendez compte qu'avant que le coréen idéal soit loin ...
Émotions et arguments
Ils ne deviennent pas pires, nous devenons plus âgés. Plus récemment, une voiture nationale dans laquelle tout fonctionne, rien ne coule et dans lequel pendant le test (et c'est une charge assez grave) n'a rien brisé et n'a même pas aggravé pire, était déjà un événement. Et aujourd'hui, nous allons installer sur l'odeur désagréable de plastique et de poignées serrées des hélices de kalina extrêmement pâle sur le fond des camarades de classe. Oui, dans la configuration de base, il est sensiblement moins cher, mais combien la voiture sera-t-elle équipée avec au moins des ABS, des airbags, des contraintes de tête arrière, la climatisation?
Le temps ne reste pas encore. La Fiesta et Getz déjà dans une année ou deux remplaceront de nouveaux modèles. Pas de kalina. Serons-nous en mesure de voir le système de stabilisation ou des phares adaptatifs sur celui-ci dans les années à venir, même s'ils sont les plus chers, mais la configuration d'usine? Ou la voiture nationale restera-t-elle un concepteur pour les amoureux de toutes sortes de réglage? Mais le Viburnum est également un bon parquet et de la hamopolle incendiaire. Juste besoin d'avoir été hier
Tandis que la hackerie du VAZ-11193 est quelque chose comme une combinaison, un tailleur de la ville provinciale. Vous êtes le premier gars du village, mais dans la capitale, le policier de la gare vous demandera certainement votre inscription. La province n'est pas une croix, c'est la patrie

Test de dopage
Prix \u200b\u200bpour les voitures Nous écrivons en dollars ceux qui déclarent le fabricant. Donc, visuellement, et les calculs pour la fourniture de voitures importées se produisent en dollars ou en euros. Mais l'acheteur final paie le rouble autant que la loi.
Le taux de recalcul dans la salle d'exposition peut sensiblement différer de ce que la banque centrale établit. Ainsi, les revendeurs officiels de Hyundai considèrent que des dollars de 27,9 roubles, augmentent automatiquement le prix des voitures de 4,5%. Donc, le réel goetz le plus abordable pour la journée du coût de l'essai de 11 1065 $ et la voiture a présenté 15 140 $. Les concessionnaires Ford fonctionnent au tarif officiel. Eh bien, le prix de Viburnum est initialement dans les roubles: 258 mille. Examiner attentivement.

Anatoly Fomin: vaincu Getz.
Best-sellers coréen dans la classe de hayon compacts de manière convaincante que le confort et la commodité sont des valeurs éternelles. Mais si nous parlons d'un pilote de jeu avec son choix, sera la Fiesta. Qui offrirait Kalina?

LADA KALINA.
La berline est vendue en Russie depuis l'été 2005, à hayon de l'été 2006.
Moteur: essence de 1,6 L (80 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Ensemble complet: la seule option.
Prix: 9670 $.

Ford Fiesta.
Présenté en 2002, Restyling en 2006. Bortier à hayon à 3 ou 5 portes.
Moteurs: en Russie, essence de 1,31,6 L (70100 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses, robotique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Une configuration: Ambiente, confort, tendance, ghia.
Prix: 11 89020 720 $.

Hyundai Getz.
Présenté en 2002, Restyling à l'automne 2005. Suggérez la hayon 3 ou 5 portes.
Moteurs: en Russie, essence 1,11,6 L (66106 ch).
Boîtes de vitesses: automate mécanique à 5 vitesses, à 4 vitesses (pour 1,4 et 1,6 litres).
Requis: GL, GLS.
Prix: 10 $ 59016 490.

LADA KALINA est probablement la meilleure voiture créée dans la Russie moderne. Malheureusement, il ne suffit pas d'un contrôle égal des concurrents.
Note totale de 7,4
+ Intérieur spacieux, voyageur et moteur économique, excellente perméabilité géométrique, bonne visibilité, suspension intensive d'énergie, confort sur les mauvaises routes.
- Un siège conducteur inconfortable, pas assez d'organes de gestion informative, l'absence d'abs, de couplage de pneus médiocre, de bruit et de vibration de l'unité de puissance.

Ford Fiesta Contrairement au frère aîné de Focus, prêche le véritable plaisir de la direction. Même au coût de certaines solutions peu pratiques.
Note totale de 7,8.
+ Moteur puissant, bon haut-parleur, freins efficaces, direction précise, intervalles intersavices à long terme, grand tronc.
- Suspension dure, pneus bruyants, augmentation de la consommation de carburant, siège arrière inconfortable, prix élevé de la configuration riche.

Hyundai Getz personnifie la praticité et le confort. Et bien que ce soit assez rose, reste le best-seller parmi les hayon compacts. COMBIEN DE TEMPS?
Note totale de 7,9
+ Salon transformé confortable, siège arrière spacieux, bruit faible, consommation de carburant modeste, bonne manipulation sur des routes lisses, protection propre du compartiment inférieur et de moteur.
- Petit dégagement sur la route, douceur insuffisante de l'AVC sur une route inégale, manipulation de la facilité de manipulation sur une route inégale, aucune ceinture de réglage en hauteur.
 
 


 
 
 
 

Anatoly fomin
 

Une source: Journal "derrière le volant"