Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2005 - 2008 Herbouli

Petits plaisirs

Fiesta est l'un des plus petits modèles de la famille Ford, mais en même temps, il ressemble au frère aîné de Focus. La voiture Vsevolozhsk a-t-elle un sens, ou devriez-vous examiner de plus près une version européenne plus compacte?
 

Récemment, Fiesta a réussi la procédure de râmage. Nous avons passé le test l'un des sommets de la berline: un corps à cinq portes, l'équipement Ghia, un moteur de 1,6 litre et une transmission manuelle à 5 vitesses.
 

J'ai été agréablement surpris par la qualité et l'équipement du salon mis à jour. Peau légère, climatisation, matériaux de décoration solides. Des fonctions telles que l'inclusion automatique des phares et des essuie-glaces sont fournies, ainsi que des rétroviseurs latéraux pliants. L'intérieur, malgré les débuts des voitures en 2002, semble assez moderne et la qualité des matériaux est à un niveau acceptable. Certes, il n'y a rien à attirer sur les yeux. Depuis l'image globale, un boîtier en caoutchouc du lecteur de boîte de vitesses est éliminé, qui semble bon marché et contre nature dans l'environnement en cuir de la cabine. Mais le volant est excellent à trois rayons, recouvert de peau, a la bonne section.
 

Les changements externes dans la conception sont réduits à de nouveaux équipements d'éclairage, pare-chocs, moulures et roues. La machine se tient sur de jolis disques coulés de 15 pouces et est un exemple de hayon de proportions classiques. Ce n'est pas un autre mutant inter-classe, mais une véritable trappe. L'option de présection était complètement fraîche à l'extérieur, et dans la nouvelle voiture, grâce aux améliorations, une sorte de reflets est apparu.
 

Sous le capot, un moteur poivré de 1,6 litre d'une capacité de 100 ch, et sous la main droite, le levier de la boîte de vitesses mécaniques. Cet arsenal suffit pour une conduite confiante dans la ville et un mouvement assez dynamique le long de l'autoroute.
 

Au volant avec ma croissance relativement élevée (187 cm), il a été possible d'obtenir un emploi sans problèmes visibles. L'ergonomie est bien pensée, tous les boutons et commutateurs sont à portée de main, et les appareils sont parfaitement lus. Maintenant, j'essaie de m'asseoir dans le dos. Bien sûr, il n'y a pas beaucoup d'espace, mais ce n'est clairement pas un vaste lit si nécessaire, Fiesta prendra facilement quatre passagers adultes à bord.
 

Une soupape de 1,6 litre 16 soupapes est pratique pour la conduite urbaine. Le moteur a un moment suffisant en dessous, et après avoir promu, plaît avec une capture vigoureuse dans la zone de révolutions élevées. Et le son du moteur est agréable. C'est un plus, car l'isolation sonore est très fidèle à pénétrer le salon de nombreux sons, les arches sont particulièrement bonnes.
 

Le comportement de la voiture sur l'autoroute n'a pas donné sur les surprises un petit hayon à traction avant typique avec de bonnes habitudes. La suspension de la voiture est un compromis: le niveau de confort est assez élevé et la contrôlabilité n'en souffre pas. Le volant est toujours équipé d'une rétroaction suffisante, et la voiture réagit rapidement à leurs actions, sans délai. Fiesta roule facilement dans les virages de toute pente, se tient en toute confiance sur la trajectoire, presque sans descendre du parcours lorsque vous voyagez en ornières et en nids-de-poule de l'autoroute de banlieue. Le hayon vous permet de maintenir une limite de vitesse élevée sans s'efforcer derrière le volant.
 

Mais ce qui a causé les plaintes, donc l'aperçu des racks avant est trop grand. En conséquence, le conducteur, tournant, doit souvent étirer son cou pour comprendre s'il y a quelque chose là-bas, derrière les racks.
 

Ayant passé trois jours au volant de cette voiture, je semblait pouvoir décider de la réponse à la question, ce qui est préférable, moins cher et moins cher et spacieux Ford ou Compact Fiesta. Oui, à l'intérieur du bébé est un peu plus proche que son parent, mais cette différence peut difficilement être appelée critique. Surtout si vous préférez rouler seul, et non avec la pleine charge de la cabine avec des passagers adultes. Si nous considérons la voiture à partir d'une position pratique, il est nécessaire de noter le compartiment à bagages, dont le volume est de 284 Lee et augmente à 947 avec des sièges arrière pliés. Pour la plupart du transport des ménages de ces chiffres, assez pour les yeux. Pendant le fonctionnement, ce n'est que dans la ville, la fiesta est également préférable. Il est plus petit et plus économique. Cependant, vous devrez vous réconcilier avec une attitude irrespectueuse envers vous-même sur la route. Le bébé s'efforce de serrer, d'essuyer. Cependant, si ce bébé Fiesta 1.6, il pourra se défendre.

La voiture a été fournie par le bureau représentatif de Ford Motor Co.
 

Ford Fiesta Prix et équipement
 

Fiesta est vendu avec trois types de moteurs: 1,3 L (70 ch), 1,4 L (80 ch) et 1,6 L (100 ch). La voiture peut être sélectionnée dans un corps à trois et cinq portes (+ 300 $ à une version à trois portes). L'Ambiente de base à trois portes (à partir de 11 490 $) comprend: le moteur 1,3 litres, la transmission manuelle à 5 vitesses, l'airbag de conducteur, la colonne de direction contrôlée, l'immobilisation, le gur, le verre teinté, les roues en acier de 14 pouces et la formation radio. La liste des équipements supplémentaires est étendue, il existe également divers packages prêts à l'emploi de l'équipement préalable de la machine, ce qui réduira considérablement le coût des options par rapport à leur commande séparément.
 
La voiture peut également être commandée dans les niveaux de finition de confort (à partir de 12 190 $), tendance (à partir de 12 590 $). Vous pouvez terminer la voiture avec une transmission Durashift EST (+ 1000 $), la climatisation (+ 590 $), une revêtement en cuir de sièges (+ 690 $), ABS (+ 390 $), capteurs de stationnement (+ 495 $), A Hatche mécanique (+ 350 $), etc.
 
Dans la configuration de Ghia avec un moteur de 1,6 litre et une fiesta de transmission manuelle à 5 vitesses coûte de 13 390 $, avec une transmission automatique de 14 690 $. Une voiture avec un moteur de 1,4 L et une transmission Durashift EST coûtera 14 090 $.
 

Texte: Dmitry Matveenko
 
 

 

La source: Motor Magazine [mai 2006]