Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

Bébé adulte

Sur notre marché, la Fiesta est dans l'ombre du frère aîné, Focus. Et c'est dommage, car cette voiture a quelque chose à se vanter.

Dans ses yeux grands ouverts, elle a été lue en aucun cas la spontanéité des enfants plutôt, la raideur. Le pli à la volonté forte de l'apport bouche dans le pare-chocs avant. De la manière adulte, formes fortement définies et géométriquement correctes du corps. Fiesta? À première vue, vous ne pouvez pas dire. Au lieu de plastiques latins explosifs, une démonstration non déguisée de l'exposition à toutes les Ford est une nouvelle ligne. Brother Focus a également fait en sorte que la sœur cadette accepte ses propres règles du jeu, différentes de celles pratiquées dans le bac à sable de la mini-classe Mini.
 
Des vies de trois portes supplémentaires, mais elle ne tire pas non plus pour nommer la peluche et en faire une chèvre. L'intérieur de la machine donne naissance à un sentiment de frivolité délibérément vaccinée. Eh bien, d'où, d'où sur ce panneau avant strict de plastique dur si drôles sont des déflecteurs si multiculaires! Ou la nature ludique du bébé est non, non, et va-t-elle venir?
 
Eh bien, regardons la voiture de l'autre côté. Par exemple, le prix. Fiest-1,3 dans la configuration de base coûte 11 450 euros, mais plus de 15 170, ce qui est achevé avec du matériel supplémentaire. C'est de l'argent assez adulte, ce qui coûte au rang un rang plus élevé. Est-il seulement considéré comme une phrase à la forte à hayon? Parmi les modèles de classe de golf, seuls quelques-uns peuvent être achetés pour un tel montant avec des airbags latéraux. Mais même sans eux, une note 4 étoiles gagnée dans les tests de crash de la fête Euroncap. Une pensée se réchauffe à ce sujet.
 
  Néanmoins, Fordic donne plus de tangible chaleureux. Stove Beast! Oreillers des chaises avant avec chauffage. Et pourquoi le pare-brise dans un petit filet à peine perceptible? Et voici un tas électrique! Au fait dans notre climat. Pendant la saison chaude, le climatiseur s'occupera de la fraîcheur dans la cabine. Certes, dans la norme, il n'est posé que la version supérieure de la GIA, qui, en raison de son coût élevé, les concessionnaires ne sont presque pas commandés. Par conséquent, un microclimat confortable dans la cabine coûtera 960 euros supplémentaires.
 
Ce que l'acheteur acquiert tout de suite, c'est un salon spacieux et léger. La fête de ces quelques modèles de classe B, dans laquelle quatre adultes ne sont pas bondés. C'est juste si tout le monde s'adaptera aux sièges courts? Au contraire, la conception de la scission du canapé est bien pensée. Les appuie-tête noyés dedans ne limitent pas la visibilité. Il fallait plier le canapé pour transporter une cargaison volumineuse, les appuie-tête restent à leur place. Mais le plus souvent, les enfants ne sont pas ancrés sous la cravate, mais selon le volume nominal du coffre (284 litres de la version à 5 portes) de la Fiesta, l'un des meilleurs de la classe. Plus un large décolleté de la porte arrière, une petite hauteur de chargement, une zone plate. Est-il possible de désirer plus du coffre du MinikyYetchbek? Vous pouvez, Ford a compté et simplifié l'accès aux bagages à la limite. Pas besoin de moudre la larve du château avec une clé sur un parking sombre, appuyez simplement sur le bouton du panneau avant. Fermez la porte arrière sans sale, une poignée confortable de son intérieur aidera. Une autre raison de la joie est une réserve de taille pleine de sécheresse et de chaleur dans une niche sous la fausse lampe.
 
  Mais, vous voyez, la voiture est née pour conduire. Une fois que mon instructeur de conduite a adoré répéter le dicton: se déplaçant d'un endroit, le gaz doit être ressenti à l'oreille, l'adhérence au toucher. Il n'est peut-être pas trop rond, mais correctement. C'est juste la Fiesta vous permet de suivre cette alliance seulement la moitié. À basse vitesse et lorsque le poêle est allumé, le moteur est prétendu être silencieux. C'est plus tard, lorsque la flèche du tachymètre passera pour 4500 tr / min, le son du moteur apparaîtra en arrière-plan du grondement des pneus cloutés de Gislavwera-Nord-Frost-3. Qu'est-ce que les vibrations au ralenti, le Ford Four est inconnu. Oui, et en l'absence de tempérament, vous ne le blâmerez pas. Il semblerait qu'un pouvoir de 70 ch. L'imagination n'est pas incroyable, et même les engrenages inférieurs sont étendus pour l'économie, mais une bonne acceptation reste à la Fiesta, et elle l'utilise, laissant brusquement le feu et sans aucun problème, reconstruire d'une rang L'agitation des rues de Moscou.
 
Seulement sur les ascenseurs et lorsqu'ils dépassent sur l'autoroute, une courte respiration de traction se fait sentir. Pour le stimuler, vous ne pouvez pas faire sans passer à la transmission, ou même deux. Et si sur certains modèles de concurrents, cette procédure n'est pas sans rugosité, alors sur Fordc, il offre un vrai plaisir. Le levier du point de contrôle grimpant sur une base impressionnante semble être l'équipement souhaité lui-même (et le moyen le plus court). L'embrayage est également parfaitement débogué. Il est seulement dommage que très peu d'espace soit laissé entre la pédale gauche et la paroi du corps, apparemment, dans le calcul de la jambe des dames. Mais dont le pied peut appuyer sur la pédale d'accélérateur, Fiest-1,3 le percevra facilement, sans soudainement pénétrer dans la gourmandise rampante.
 
  Le capot du capot de la place du conducteur ne peut pas être vu, et cela empêche parfois d'essayer de se faufiler dans l'écart ouvert entre les machines. Peut-être pour le mieux, mais les miroirs miroirs extérieurs qui semblaient d'abord offrir en fait un bon champ d'observation.
 
Dans la gestion du jouet Ford est simple, compréhensible et intéressant. Il est fortement impossible de faire une erreur dans le choix de l'intensité du freinage. L'ABS n'est pas de la catégorie des paniqueurs, il ne se déclenche qu'au bord du verrouillage des roues. Et l'efficacité de la vitesse d'extinction des mécanismes est bonne. D'une manière ou d'une autre, il s'est rattrapé en pensant que la Fiesta s'est arrêtée pour une voiture soudainement freinée plus vite que l'expérience n'a provoqué. Et avec ce qui réagit facilement Ford au tour du volant! Et en même temps, sur la piste, le volant corrige clairement zéro, sur le conducteur de la direction fastidieuse. Le tenace, avec lequel la fiesta à grande vitesse détient la toile de la route est digne d'un éloge séparé, car la base de voitures est inférieure à 2,5 m! Alors, ne l'enregistrez pas chez les citoyens propres.
 
Il y a plusieurs autres raisons de rendre hommage au châssis au châssis. Oui, la suspension serrée de la fiesta ne fait pas partie de celles qui cachent des défauts à la surface de la route, mais il a une intensité énergétique décente. De plus, il n'est pas fané, surtout pour ceux qui s'ennuient avec des modèles provenant du concept même d'un dérapage contrôlé. Allez, relâchons l'accélérateur à l'entrée du virage et envoyons l'essieu arrière en glissant le long de l'arc élégant. Maintenant, nous l'attrapons avec du gaz. C'est vraiment une fiesta! Une petite voiture avec des habitudes adultes. Un problème et son prix n'est en aucun cas un enfant.

 
  
Deux adultes seront placés sans problème

Les indications de grande vitesse et de tachymètre sont facilement lues
 
   
Vous pouvez ouvrir le coffre en appuyant sur le bouton sur le panneau avant
 
 
 
Le canapé a un oreiller et le dos

La trappe du réservoir de gaz est verrouillée avec une clé

    
Deux corps, trois moteurs, quatre performances
 
Les versions 3 et 5 portes de la Fiesta sont livrées en Russie. Les trois ports sont équipés d'une capacité de 1,3 litre à 8 soupapes de 70 ch. et un moteur à 16 soupapes de 80 chevaux avec un volume de travail de 1,4 litre. En plus de ces moteurs, un quatre de 1,6 litre d'une capacité de 100 ch est déposé pour la modification à cinq portes. Le prix d'une fiesta dans la configuration la plus abordable de l'ambiance commence à partir d'une marque de 11 450 euros. Le fait d'avoir un équipement de base plus riche de la version du confort et des tendances est proposé pour 12 100 et 13 200 euros, respectivement. Au sommet de la pyramide, la modification GIA avec un prix initial de 15 600 euros.
 
Ford Fiesta 1.3
Longueur x largeur x hauteur, mm
3917x1683x1432
 
Volume du coffre, L
284/950
 
Rayon de virage, m
4.9
 
Vitesse, km / h
160
 
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec
15.8
 
Consommation de carburant, L / 100 km Ville / autoroute
8.4 / 5.0
 
 
Moteur
 
Volume de travail, SMZ
1299
 
Power, L.S. au troisième rpm
70/5000
 
Couple, KGSM à RPM
10.8 / 2600
 
Prix, Euro
15 170 (équipement: ABS,
4 airbags,
feux de brouillard,
climatisation, chauffage
verres frontaux et arrière)
 
 
 
Mikhail Kozlov, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [01/04]