Ford Fiesta 5 essais Portes 2002 - 2005 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, pilote

Avant Punch, passager

coup côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Britax Roemer Baby-Safe, Vie Retour
Enfant de plus de 3 ans	Britax Renaissance, face en avant

piétons de sécurité

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Cependant, la voiture se montrait bien de tous les côtés, une charge élevée a été transférée à la poitrine du conducteur, augmentant le risque de blessure. Les experts ont noté que, malgré le fait que beaucoup d'efforts pour améliorer la sécurité des par le fabricant ont été prises les genoux du conducteur, toutes les menaces ne sont pas éliminées. Protection avec un impact latéral était normal, même sans coussins gonflables latéraux. Selon le fabricant, pendant le test, un nouveau système de fixation Isofix a été préparé, de sorte que les chaises pour enfants seront remplacés, bien que ceux qui ont été installés sur une voiture de test a travaillé normalement. La protection des piétons est estimée comme étant supérieure à la moyenne.

poinçon avant:

Les systèmes de sécurité passive ont été efficaces, mais la charge sur la poitrine était élevée. Le corps a un bon poinçon, le rack avant et les niches pour les jambes ont subi une déformation minimale. Comme dans toute petite voiture, le problème est avéré être un manque d'espace pour une protection complète des genoux du conducteur. Le danger représente la colonne de direction et son enveloppe. Dans une voiture, suffisamment de doublures protectrices, cependant, selon des experts, la menace des genoux du conducteur provient de la serrure d'allumage et du levier de réglage de la barre. Le siège de passager arrière central est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une meilleure protection que juste une courroie de ceinture.

Sécurité des enfants de passagers:

Le fabricant a déclaré à Euro Ncap que le remplacement des chaises d'enfants sur les fauteuils utilisant des attaches ISOFIX doit être remplacé. Les échantillons de test ont été attachés à l'aide de ceintures de sécurité standard et ont bien fonctionné, protégeant la tête des jeunes passagers avec des chocs avant et latéraux. Les cellules de la poitrine et les couches d'enfants ne sont pas protégées uniquement avec un impact latéral. L'airbag Front passager peut être désactivé par le revendeur de la société, mais le fabricant s'abstient des recommandations actives de cette action.

Grève latérale:

Protection avec un impact latéral a très bien même sans airbag latéral. Cependant, la porte avait une charge sur les côtes, la zone abdominale et pelvienne du conducteur.

Sécurité des piétons:

Le capot a montré des résultats acceptables dans les endroits où la tête d'un adulte frappe à la course. Le bord avant de la cagoule s'est avéré être inhabituellement sûr. Cela a conduit à l'une des marques les plus élevées parmi toutes les voitures précédemment testées.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	Sur la droite
Modèle testé	FORD FIESTA 1.4 Tendance
Type de corps	Hayon de 3 portes
Année de publication de données	2002
Poids à vide	1165
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	GAJD2R19451

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Il y a
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non