Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

Rôle de soutien

À la fin de l'hiver, une nouvelle Ford Phiestte apparaîtra en Russie
Ford de la troisième Fiesta de génération a été montré à l'automne 2001 au salon de Francfort. Les compacts municipaux de la classe européenne sont produits à Cologne (Allemagne) et Valence (Espagne) avec un corps de hayon à cinq ou trois portes effectué par Base, Ambient, Trend, Ghia. Moteurs - essence, série Duratek, 1,3 (43 ou 50 kW); 1.4; Duratorq Turbodiesel 1,6 L ou 1,4 litre agrégé avec une boîte manuelle à cinq vitesses. Une plate-forme similaire utilise Mini-Wen Fuzn. Les livraisons de Fiesta en Russie débuteront en février-mars de cette année, la fourchette de prix estimée est de 11,5 à 16,5 000 dollars.

La voiture est courte - cinq à sept ans, et le modèle est une chose du passé, passant le nom à la prochaine génération. Mais il existe des exemples d'un type différent. Ford Fiesta, qui a fait ses débuts en 1976, parmi les centenaires - un quart de siècle sur le convoyeur a presque également divisé les deux premières générations de la voiture. Cependant, l'échantillon de 1989 Fiesta, même après deux chirurgies plastiques (en 1995 et 1999), a abandonné des positions sur le marché européen. Le nouveau temps a mis en avant les exigences accrues: les propriétaires de voitures compactes ne veulent pas se sentir privés de confort, d'espace de vie et de sécurité.
Plus haut, plus large, plus long ...
Comment vais-je entrer dans cette petite fête? Non, mes proportions ne sont pas du tout héroïques, juste après le prochain ski extrême, ma jambe était pliée de difficulté. J'ouvre la porte, je retire la chaise, j'élevai la colonne de direction plus haut et ... laboure sur l'oreiller, sans même avoir le temps de filtrer. La Fiesta a des portes hautes, au plafond - plus d'une douzaine de centimètres, vous ne pouvez pas attraper les coins arrondis des oreillers même dans les bottes en feutre. Et de quoi m'inquiéte-t-il?
Comparé au modèle précédent, non distingué par un salon spacieux, celui-ci s'est considérablement développé. Et au sens littéral du terme: l'augmentation la plus notable - 133 mm - précisément en hauteur. La longueur et la largeur du corps ont augmenté de 90 et 50 mm, respectivement. J'ajuste le siège en hauteur, le coude gauche propage utilement l'estampage dans la porte. L'intérieur modérément avant-gardiste a l'air élégant, soigné et modeste, sans provoquer une sensation de bon marché: plastique agréable, même lacunes, assemblage approfondi. Soit dit en passant, sur le siège arrière, j'ai obtenu un emploi sans aucun problème: mes genoux dans les recoins du dos avant, cinq centimètres au plafond.
Ne regarde pas en arrière, ne regarde pas ...
Tsouzkaya sur l'asphalte congelé avec des pointes de quinze cibles, la Fiesta verte roule dans le flux de voitures, et je m'installe toujours à l'intérieur. Surtout, j'aime une nervosité modérément nette, sans nervosité, le volant et une boîte de vitesses clairement de travail: les passages exacts de son levier - comme des clics d'un interrupteur à bascule. La machine elle-même avec la vitesse des réactions ressemble à des cartes - tout est si simple, attendu et sans ambiguïté qu'une compréhension complète découle du premier moment. Certes, je cherche une position pratique pour ma jambe gauche depuis longtemps - ma blessure n'a rien à voir avec cela, il n'y a tout simplement pas de site habituel à gauche. Le moteur à essence de quatre-vingt axes 1,4 litres d'étoiles du ciel n'a pas suffisamment de raisons pour complexer: il vous permet de rester en toute confiance dans le ruisseau, dessine dans les transmissions IV-V à partir d'un millier et demi de révolutions. Si nécessaire, avec un rugissement poivré tourne jusqu'à près de six mille, disposant de 100 km / h en 13,5 secondes. Après s'être installé et ressentir de l'excitation, je commence, comme on dit, agile - et je comprends que le pari dans la mise en danger de la rue quotidienne ne devrait toujours pas être fait sur le moteur, mais aux réactions perfectionnées de la machine.
... J'ai jeté un coup d'œil aux miroirs, j'allume le signal de virage, puis j'entends le hurlement de Claron à la main à gauche, à gauche - oui, de minuscules pétales externes et des supports arrière épais vous feront la tête à 360 degrés à 360 degrés . Le tableau de bord semble inhabituel: seuls deux grands cadrans sont un tachymètre et un compteur de vitesse, et les indicateurs de cristal liquide complexes du niveau de carburant et de la température sont situés dans le premier. Il est inhabituel, exactement le contraire, les laveuses et les nettoyants en verre s'allument: le bouton à l'extrémité de l'interrupteur de volant se retourne sur le devant et appuyant sur le levier lui-même - l'arrière. Mais la Fiesta a un terrain très rare et précieux dans notre climat - mince, presque invisible à l'œil, et les fils de chauffage électriques sont intégrés dans le pare-brise.
Qu'est-ce que c'est combien
La version la plus abordable est une berline à trois notes de 1,3 litre dans la configuration de base avec ABS et deux oreillers de sécurité coûteront 11,5 000 $. La voiture d'essai dans la configuration tendance coûte 13,5 000 $ et équipée d'une serrure centrale, des lecteurs électriques de Miroirs et fenêtres en verre avant, phares antibrouillard, système audio. Il a également installé la climatisation (1000 $) et l'alliage de quinze pouces (dans les roues standard de 14 '') (500 $). Le Top Version-Stoschny de 1,6 litre Ghia à cinq portes coûtera 16,5 000 $.
Franchement, ce n'est pas bon marché: après tout, les prix d'un Ford Focus plus prestigieux de l'Assemblée domestique, debout dans les tableaux des rangs par étape, commencent par 10,9 000 $. Dans cette situation, les perspectives en Russie des fêtes sont difficiles à Appelez prometteur. Pour qui est cette voiture alors? J'ai reçu la réponse le soir lorsque j'ai rendu la voiture au concessionnaire de voitures: une dame de puits jaillissée d'un impressionnant attaquant et, ralentissant la fiesta verte, a dit à mon mari: Regardez ce qu'une jolie machine: petite et spacieuse. Donc, le rôle du deuxième plan dans la flotte d'une famille non pauvre?

ÉQUIPEMENT
Abdos
Climatiseur
Colonne de direction réglable
Feux de brouillard
Système audio
Roue de secours pleine taille

SOMMAIRE
+ Apparence élégante, intérieur spacieux, intérieur agréable, réaction précise sur la route.
- Prix élevé, revue limitée dans les miroirs, inconvénients individuels de l'ergonomie.

Un compromis raisonnable - un moteur à essence de 80 chevaux avec un volume de 1,4 litre.

Les miroirs externes ne suffisent pas, mais vous n'avez pas à rechercher une poignée de contrôle des électrorégulations.

Dans la position inférieure, les appuie-tête de la deuxième ligne n'interfèrent pas complètement avec l'examen.

Sur le tableau de bord, il n'y a que deux échelles, des signes de la quantité de carburant et de température - dans la fenêtre de l'affichage sur le tachymètre.

Le tronc de la Fiesta n'est pas du tout petit - 285/950 litres, cependant, les possibilités de sa transformation sont limitées - pour mettre des parties du dos, vous devrez élever un oreiller déraisonnable.
Texte / Yuri Nechetov
Photo / George Sadkov

La source: Le magazine "conduisant"