Test Drive Ford Echap depuis 2012 SUV

Juste milieu

Ford s'échappe. Prix: à partir de 845500 frotter. En vente: depuis l'été 2008
Tous les flux et tout changent. La gamme de modèles de Ford a laissé Maverick, un nouveau modèle d'évacuation est venu à décaler. C'est un SUV compact, adapté à la ville et aux raids de pêche. Vérifiez le débutant dans le polygone automatique Dmitrov
Test pilote
Maxim Egorov, 23 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite 5 ans, voiture personnelle - Mitsubishi Lancer
Compact Maverick, pour un changement que Ford Escape est venu, jusqu'à ce que récemment soit l'une des plus populaires de la marque SUVS. Vrai, principalement aux États-Unis, où il ne sortit vraiment pas de sommets des ventes. En Russie, comme étant toutefois en Europe dans son ensemble, les choses n'étaient pas si roses. Mais en même temps, la voiture savait et le nom du modèle était associé non seulement au héros du film culte sur l'école de vol de la top pistolet ASAH.
Mais le temps passe vite, et avec lui, comme d'habitude, s'éteint progressivement et s'intéresse à la voiture. Le plus simple et le plus simple des moyens communs d'améliorer l'intérêt pour la voiture est le restyling. Mais parfois des métamorphoses cardinales se produisent. Le positionnement du modèle reste le même, mais tout le reste change, jusqu'au nom. C'est ce qui est arrivé à Maverick. Une chute de la demande pour lui a forcé la société à en faire un autre, si vous pouvez le dire, la voiture. Après tout, le SUV est simplement mis à jour et renommé.
Donc, Ford Échappez une voiture de famille avec toutes les personnes résultantes. Les principaux acheteurs du modèle sont des personnes âgées de 35 à 45 ans pour lesquelles l'apparence de la voiture n'est pas prioritaire. Par conséquent, la conception du SUV est maximalement retenue et simple. L'extérieur ne brille pas avec des détails lumineux. Les formes strictes du carrosserie classique sont un rack avant incliné rigoureux et des années arrière verticales récupérées. S'agit-il d'un kit de corps en plastique élégant dans un cercle légèrement hors de la toile commune, mais jouit de la grille plus large du radiateur, étiré de gauche au phare droit. Lumière stable d'un halogène d'échappement, mais il, hélas, brille pas de la meilleure façon.
Dans la cabine, tout est le plus aussi simple que possible, mais assez adéquat: peu coûteux, plastique pratique, velours de soufre. Ce qui peut ne pas aimer, c'est donc le rétro-éclairage bleu de la marque du tableau de bord. Dans le noir, il brille fortement l'œil, ce qui rend difficile la lecture des informations. Le contrôle du climat dans la cabine est répondu par trois régulateurs de la console centrale. Mais ils ne sont pas si faciles à comprendre en raison de l'algorithme d'inclusion non standard. La position zéro, le mode OFF, est au milieu, et non sur le côté, comme cela se produit souvent. Vous pouvez vous habituer à tout pour tout, mais cela ne fonctionne de quelque manière que ce soit de reconnaître cette solution.
Un facteur important pour la voiture familiale est un espace dans la cabine. À première vue, il n'y a pas beaucoup d'endroits ici. Cette impression est créée à cause de l'étage élevé: le dégagement routier est de 21 cm. Mais en même temps, l'espace dans la cabine est toujours une abus. La vaste gamme d'ajustements et le haut plafond vous permettront de saisir même l'homme de la croissance du basketball. Le dos ne sera pas étroitement trio, le désagrément ne peut livrer que le canapé presque vertical. Quant au coffre, à la longueur de la voiture 4,5 m pour bagages, un volume suffisant est sélectionné. Pour le chargement des choses globales, vous devez soulever la cinquième porte de la lumière et la bagatelle peut être jetée dans une lunette arrière séparée.
Notamment, la voiture familiale est choisie parmi la sécurité et le comportement pour cher. Le premier paramètre est juste. Dans la voiture installée des prétendeurs, des airbags avant et latéraux, système de stabilisation ESP. Mais la dynamique et la manipulation, franchement, au niveau moyen: aucune victoire brillante, comme, cependant, et défaite. Il ne sera pas possible de conduire sur l'évasion, tout est configuré pour une conduite mesurée.
Le moteur à essence de 2,3 L produit 145 litres. avec. à 6000 min-1. Beaucoup, mais l'overclocking jusqu'à 100 km / h en même temps prend 12,1 s. L'une des raisons d'un tel non-rayonnement est une automatique à quatre étages obsolète. Il ne s'adapte pas rapidement au style de conduite. Pour accélérer ce processus, vous pouvez entrer dans le mode sans la quatrième transmission, mais sur la dynamique de l'overclocking, cette opération n'affecte pas particulièrement. La vitesse maximale de 161 km / h est obtenue dans la troisième vitesse. Lors du passage à la quatrième révolution, jusqu'à 4000 min-1 diminue et la vitesse diminue progressivement à 155 km / h. Ce mode peut être appelé économique, piste.
La direction est informatif, vous ne serez pas appeler. Le volant est léger, mais il enregistre la vitesse courte: de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt se trouve à seulement 2,9 tours. Avec des charges alternatives nettes, la productivité de la bande hydraulique tombe, en raison de laquelle le volant commence à être arnaquer, mais ne rebondissent pas.
En ce qui concerne la maniabilité, devant et derrière la Ford Escape suspension multi-dimensionnelle. Avant McPherson avec des stabilisateurs de stabilité transversale, à l'arrière à double leviers transversaux et longitudinaux. En conséquence, la suspension est avéré aussi confortable et élastique que possible. Il engloutit toute irrégularité sans même bruit. Big jeu et un centre de gravité élevé a causé des indicateurs modestes sur le slalom et réarrangements. Après le chargement de la voiture jusqu'à complète, ces chiffres ont diminué par un autre 2-3 km / h. Ainsi, Évasion une nouvelle fois prouvé qu'il est destiné à une mesure et une conduite confortable, mais pas pour la course.
Stable bons résultats La voiture montre dans un test de freinage. Ford Escape est devenue une continuation digne de Maverick. Il est simple, fiable et confortable.

Toute la famille
Ford Escape ne revendique pas le leadership parmi ses concurrents dans la salle de classe. Ce produit est dirigé exclusivement à un certain segment d'acheteurs. L'âge du public cible est âgé de 35-45 ans. C'est une famille qui aime les vacances actives, ainsi que des voyages de pays, par exemple, à la maison, sur la rivière, marcher sur des vélos. En achetant Ford Escape, une personne fait un choix rationnel en analysant le marché automobile de cette classe. pratique exceptionnelle. Cette voiture offre aux propriétaires d'un salon spacieux avec une bonne transformation. Le moteur, mais pas nouveau, mais modérément économique. L'apparence est neutre, calme. Ceci est quelques-unes des principales exigences pour une voiture familiale. Le confort et l'aspect pratique avant tout. Par conséquent, Ford Escape déjà dans les offres de configuration de base un très large éventail d'options. Les assortiments sont un peu, seulement deux, qui se distinguent seulement par la présence d'une trappe, un capteur de stationnement arrière et régler la température ambiante à la place d'un conditionneur d'air ordinaire.

L'amour ne l'amour
jeu Escape vous permet de rouler hors route, mais certains leviers de suspension sont très faibles. Important
L'ergonomie de la cabine ne brille pas la conception, tout est classique, mais il est commode et pratique. Cela vaut tant pour les organes de gestion et de diverses boîtes. Confortable

Expert
Eduard Shivorshinov, 36 ans, ingénieur d'essais, expérience de conduite de 14 ans, continue MB G300 TD et V220 CDI
La voiture ne brille pas de nouveauté. TOUTES LES UNITÉS MOTEUR, TRANSMISSION, TIME PLEIN-TROIÈRE Connu depuis longtemps. Vous pouvez les appeler obsolètes, des indicateurs dynamiques non élevés et non élevés. Mais en tant que voiture familiale pour les personnes qui ont eu lieu, ce modèle est parfait.

Notre estimation
Ford Escape est destiné à un certain groupe d'âge. Ce sont des personnes familiales âgées de 35 à 45 ans du clan, celles qui ont besoin d'une voiture confortable et spacieuse et modérément passable sans ambitions sportives. Ford s'échappe une excellente continuation Maverick.

Corps
+ Design classique
- miroirs extérieurs inconfortables
 
Confort de conduite
+ Salon spacieux et coffre
- High Pol
 
Forcer l'agrégat
+ Consommation de carburant acceptable
- Batterie faible

Propriétés du châssis
+ Suspension confortable et élastique
- Rare
 
Sécurité
+ Airbags, systèmes de sécurité actifs et passifs

Écologie
+ respect des normes de toxicité
Auteur: Maxim egorov
Photo: Sergey Crôtres
 
 

 

Une source: Magazine 5 roues [février 2009]