Test Drive Ford Echap depuis 2012 SUV

Test comparatif: Ford s'échapper contre Honda CR-V

Faits rapides
Première place: Honda Cr-V
Malgré l'innovation minimale, le nouveau CR-V reste une crossover familiale et économique invariablement pratique et économique.

Deuxième place: Ford Escape *
SUV, que vous préférez gérer, n'est pas toujours celui que vous préféreriez acheter.

* Ford Échapper une troisième génération, qui est discutée dans cet article, sera vendue sur le marché russe comme Ford Kuga.

    
Il est temps d'admettre: en Amérique, une guerre rage pour la possession du titre des meilleurs couches.

Lorsque vous payez quatre dollars par gallon d'essence (3,75 litres) est devenu la même entreprise commune qu'une famille nombreuse, de nombreux gardiens de la maison mettent l'objet de la mise au point sur leur choix sur les croisements. Peu importe qu'il s'agisse de la poussette et de la pépinière ou un simple mouvement autour de la ville, des croisements compacts prennent souvent sur les berlines de la taille moyenne en raison de leur état de prétention en termes de conditions météorologiques, la capacité de transporter suffisamment de grandes quantités de cargaison et Excellente visibilité. Depuis 2008, les ventes dans le segment Compact SUV aux États-Unis sont invariablement, Ford Escape et Honda CR-V sont invariablement.

Donc, si vous avez besoin de transporter des couches et que vous souhaitez acheter une nouvelle voiture pour cela, la version simultanée des deux modèles mis à jour joue un rôle énorme. Malgré l'objectif commun, les moyens de l'atteindre de Ford Escape et Honda CR-V sont complètement différents. Quelle approche est la meilleure? Cela nous découvrirons.

Différentes stratégies, une mission
La stratégie Ford for Scape inclut la possibilité de choisir l'un des trois moteurs à quatre cylindres, dont deux sont équipés d'injection directe et de turbocompressé, et une atmosphère ordinaire et une transmission est proposée. Automatique à six vitesses. Tous mènent l'essieu avant, quatre roues motrices sont une option. L'évasion qui est arrivée à l'examen a été avérée être un ensemble de titane de haut niveau avec un lecteur complet, qui est standard lors du choix du moteur le plus puissant, de 2 litres turbocompressé (231 HP et 366 Nm).

Honda CR-V adhère à un système plus traditionnel. Aux États-Unis, un seul moteur est disponible pour une unité de 2,4 litres avec quatre cylindres, qui développe 185 HP. et 221 nm de couple. Tout est très courant: un moteur atmosphérique, un couple de transmission automatique à cinq vitesses sur les roues avant. Les quatre roues motrices peuvent être commandées avec tout mode de réalisation de la cabine et, conformément à la politique de tarification traditionnelle de Honda, la deuxième option possible est le système de navigation.

Nous avons testé la configuration supérieure des deux machines. Dans le cas de l'évasion, cela signifie plus de 3 13185 $ à la valeur de base du plus riche ensemble de titane pour 32 945 $, qui donne finalement 36 130 dollars US. Pour CR-V, ce système n'est pas applicable, de sorte que notre ex-l avec le Le système de navigation coûtera 30 825 $.

Mesure
Lors de la comparaison des tailles de ces VUS, il devient évident qu'ils ont un public cible. La longueur totale du corps ne diffère que de 5 mm, tandis que Ford Everance est plus large que l'adversaire pendant 2 cm et plus de 3 cm. Son empattement est aussi long que celui de Honda Cr-V: 2 690 mm contre 2 619 mm, respectivement.

Lorsque vous entrez à l'intérieur, Honda présente une surprise, car son salon est spacieux avec des dimensions externes plus petites. En partie, en raison des lignes hautes de la taille de la taille et de sa ligne de toit haut de gamme, ce qui semble super, mais en même temps, ils affectent négativement le volume de la cabine. En plus de l'espace supplémentaire, le robuste CR-V se présente ici, ce n'est surtout rien.

Parlant de l'adaptation du salon, les lois refusionnées de l'intérieur de la physique CR-V autant mieux à l'installation d'une chaise d'enfant déployée, qui occupe généralement une grande place. Si l'évacuation du siège du conducteur doit être installée de telle manière que de manière à conforter, le conducteur est de 175 cm, le dos de son siège repose presque sur une chaise pour enfants. Le CR-V a aussi un peu d'espace entre eux.

Un regard rapide sur les compartiments de la bagagerie de ces conseils SUV à quelle est la confirmation officielle due à la SAE Data (Ingénieurs automobiles Society): Honda est le meilleur de cette paire, en ce qui concerne le transport des bagages. Malgré le fait que la capacité de Honda est la plupart des 82 litres, son tronc est meilleur à tous égards. Si vous pliez les sièges arrière, l'avantage est toujours au japonais: 1928 contre 2008 litres.

Au fait, pour plier ces sièges très à Honda n'est pas un exemple plus facile. Cela peut être fait en ouvrant le coffre et en tirant la poignée spéciale des deux côtés. Les sièges d'évacuation pliés forment une plate-forme de chargement absolument plate, mais cela ne suffit pas à battre Honda en termes de capacité. La hauteur du site de la cargaison des deux participants à tester est approximativement identique, de 68,5 cm du sol au CR-V et de 70 cm d'évasion.

Asseyez-vous sur la roue et regardé autour de vous
De l'intérieur Ford semble plus moderne que les mises à jour, mais toujours familières à toutes les Honda. Le siège du conducteur est tout aussi pratique dans les deux voitures, mais dans le cas du CR-V, vous vous sentez beaucoup plus libre. Beaucoup de participants au test ont noté l'espacement honda, tandis que les autres limitations de l'espace dans l'évasion.

En ce qui concerne l'hébergement dans les sièges de cabine pour stocker la masse des petites choses, Honda reste également inégalée. Étonnamment, beaucoup d'espace que nous avons trouvé dans une niche sur la console centrale, ce qui est long égal à la longueur de la base des sièges avant, et dans la profondeur de leur hauteur. Derrière le sol parfaitement lisse, alors que dans Ford, gâte la saillie au centre de la cabine.

Ford gère un peu de jouer à sa position par des déflecteurs du système de contrôle du climat situé au centre de la cabine, ce qui appréciera sans aucun doute les passagers du siège arrière de la machine.

Dans la cabine
Nous n'avons pas perdu de vue le fait que l'intérieur de l'évasion est littéralement abattu par un grand nombre d'innovations technologiques et les concepteurs Honda CR-V ne se dérangent pas du tout en termes de mise à jour de la cabine, qui a l'air obsolète.

Dans les deux VUS, il y a une commande climatique à deux zones, chauffant les sièges avant, le système de navigation avec la sortie des informations sur le mouvement de la route, la caméra de vue arrière et la trappe sur le toit. S'édition, outre le mentionné ci-dessus ci-dessus, il existe une fonction de stationnement indépendante, un système de détection d'interférences dans la zone aveugle, un accessoire d'accès au salon et le lancement du moteur sans clé, optique xénon et roues de 19 pouces (CR-V seulement 17 pouces).

La cinquième porte d'évasion équipée d'un décalage électrique s'ouvre avec un porte-clés, en utilisant le bouton situé sur la porte elle-même ou à votre propre jambe, que vous devez placer sous le pare-chocs arrière (tandis que le porte-clés de la voiture doit être dans votre poche). Sans aucun doute une fonctionnalité très utile pour les mères dont les mains sont constamment engagées chez des enfants ou des achats.

Il convient également de noter que le système Touch Myford reliant l'ordinateur à bord de votre téléphone, le système de contrôle du climat et de navigation, n'utilise pas ces boutons immensément ennuyeux que l'explorateur frère aîné a.

Les deux SUVS sont facilement synchronisés avec le smartphone, que nous nous rappelons à chaque fois lors de l'atterrissage dans le salon.

Maman, viens
Il convient de noter que Ford Escape, étant presque la même taille avec Honda Cr-V, plus lourd est de 163 kg. C'est une grande différence pour le SUV compact, bien que l'évasion soit un ordre de grandeur supérieur à celui de CR-V.

Il est principalement dû à un avantage significatif en puissance, bien que la longueur de la transmission soit jouée et l'étalonnage de transmission. La quatrième et la cinquième transmission dans la CR-V élevée, et elle va souvent à l'une d'elles, qui a un effet positif sur la consommation de carburant. Peut-être qu'une telle poussée à changer, nous ne nous sommes pas rencontrés depuis que le terrain du GMC a été testé.

S'échapper, avoir une transmission supplémentaire et un avantage significatif dans le couple, si nécessaire, accélérer fortement ne tombe jamais. Il fait juste ce qu'ils veulent de lui. De plus, échapper à l'aide du moteur, beaucoup plus efficace que le CR-V, qui peut sembler un avantage douteux jusqu'à ce qu'il soit nécessaire de surmonter la descente escarpée. Que peut-on dire de plus? Si nous devions remorquer une petite remorque, évasion traiterait de peser jusqu'à 1 500 kg, tandis que Honda n'aurait maîtrisé que 680 kg. Commentaires de la nuit.

En ce qui concerne l'accélération pure, l'évasion laisse la Cr-V loin derrière. Vitesse 60 miles / heure (96 km / h) Ford est composée de 7,4 secondes, CR-V dépense 9,4 secondes. Essayer le quart passe dans 15,5 secondes, atteignant 140 km / h à l'arrivée et ceci est de 1,3 seconde et 7 km / h plus vite que Honda (16,8 S et 133 km / h, respectivement).

Les deux VUS utilisent un amplificateur de direction électrique, mais le numéro de transfert dans Ford est malgré, qui affecte positivement sa réactivité par rapport à l'adversaire. Les tests sur la manipulation, aussi, en faveur de Ford, ne nous surprennent pas, car il a plus de réaction précisément. Avec une accélération latérale, il développe 0,82 g, ce qui est beaucoup mieux que le résultat de CR-V 0,76G. Le Slalom Ford s'est avéré être supérieur à 99,7 contre 97,6 km / h. Pour un arrêt complet d'une vitesse de 96 km / h Ford, 37,8 mètres sont nécessaires, il est inférieur à un mètre de moins que CR-V.

Question d'économie
Vous avez peut-être déjà entendu quelque chose que le fromage libre ne se trouve que dans un souris de souris. Cela ne s'est jamais produit plus vrai que par rapport à la recherche d'un compromis entre la capacité et l'économie avec lesquels nous avons rencontré dans ce cas. Conformément aux données de l'EPA, la consommation d'évasion (13,4 l / 100 km de fonctionnement autour de la ville et 10,1 litres sur l'autoroute) s'est avérée légèrement supérieure à celle du CR-V avec ses 12,8 et 9,4 litres de centaines , respectivement.

Maintenant, oubliez-le, car dans le monde réel, où le moteur d'évacuation turbocompressé réactif vous donne 145 nm de plus que le moteur Honda, la consommation sera une valeur de non-permanente. Au moins nous avons réussi exactement.

Pour 2 137 km de mode mixte sur Ford Escape, nous avons reçu une consommation de 13,8 litres par 100 km. Dans des conditions identiques avec les mêmes pilotes CR-V dépensés en moyenne 10,2 litres par cent pour 2,46 km Kilométrage. Cette différence est très difficile à ignorer.

Sans aucun doute, l'avantage d'une Ford de 231 forts avec sa réactivité et sa vitesse vous permettra de profiter de beaucoup de plaisir des voyages. Mais de telles capacités sont peu susceptibles de jouer un rôle décisif lors du choix d'une voiture familiale. À la tête de la liste, dans de tels cas, cela en vaut la peine. Très probablement, c'est pour cette raison que Ford propose deux moteurs moins voraces pour s'échapper, y compris un moteur ecoboost de 1,6 litre, qui, vraisemblablement, conduira aux ventes. Bien sûr, avec ce petit moteur d'échappement de 173 puissant ne sera pas aussi dynamique, mais sa consommation sera dans la HONDA CR-V, et dans certains cas encore mieux. Et pourtant, dans le contexte de notre test, il y avait un étranger dans l'économie de l'évasion.

Fondation
Donc, il y a deux crossover très différents les uns des autres, dont l'un est déterminé par le fait que son moteur peut, le second parce que son moteur n'est pas disponible. Avec une puissance suffisante, une transmission flexible moderne et une excellente manipulation, Ford Escape est sans aucun doute plus agréable dans la gestion. Le niveau d'équipement met également la main sur la foule, laissez-le payer en plus pour cela. Mais à la fin, tous ces avantages n'ont pas conduit Ford à la victoire sur l'adversaire.

Il est possible d'évoluer avec un moteur EcoBoost de 1,6 litre plus compact, le résultat serait différent, mais ce serait un test complètement différent.

Pas la dynamique et non la fonctionnalité attirent l'attention de la plupart des acheteurs aux voitures de ce segment. Et il est extrêmement difficile pour nous de trouver plus d'arguments pour faire un choix en faveur de CR-V et ne pas s'échapper. L'efficacité et la praticité vendent SUV compacte et Honda CR-V est la combinaison parfaite d'une avec une autre. Oui, le CR-V n'a pris aucune avancée dans sa classe, mais elle offre d'abord que tout d'abord attire des acheteurs au segment Compact SUV, à savoir: la combinaison de l'économie et du salon spacieux.

Donc, si la famille est pour vous la valeur principale, alors Honda Cr-V est votre voiture.

Une source: Insidine.