Test Drive Ford Echap depuis 2012 SUV

Mise à jour Ford Escape: Alors qu'avez-vous été amélioré ici?

C'est ce que personne n'attendait vraiment, c'est donc l'émergence de Restyling Ford Escape. Plusieurs fois, les Fordoviens ont montré les croquis, puis les concepts de la génération future s'échappent, et lorsque nous étions déjà prêts pour son apparence, sur la magnitude du spectacle de Moscou ...
... a poussé le Maverick / Échappement transfusé de l'échantillon 2005, il est impossible de dire que nous n'avons pas aimé ce crossover, le contraire. Il était l'un de ceux qui parlent: bien cruté, bien cousu! Surtout la version avec les six en forme de V, réjouissant la dynamique et un fardeau. Spacieux salon et coffre, manipulation confiante, suspension puissante. Les capacités de toute façon ne l'ont pas exigée, mais sur son champ Maverick / évasion de la génération précédente se sont battus avec confiance. Vrai, alors il n'était pas particulièrement bon marché. Maintenant, le prix étiquette de l'évasion commence par une marque de 880 000 roubles, et nous supposons que cette voiture coûte cette voiture.
 
Viscomombi.
Pour la première fois à l'évasion comme modèle de série, nous avons appris quelque part sur Halloween 2000, lorsqu'il a été montré avec le pick-up Explorer Sport, a été montré à Las Vegas sur la sema-show. Les débuts officiels ont eu lieu à Detroit. Intéressant, si maintenant Ford voit des personnes parmi les acheteurs d'un croisement mis à jour des personnes qui se consistaient, mais pas trop riches, quelque chose comme une classe moyenne notoire, alors c'était une voiture pour les jeunes couples, peut-être avec le premier-né, mais plus souvent avec un chien. La conduite automatique de la transmission automatique de Kochega classique, un grand tronc, une apparence impressionnante indique qu'il est toujours Ford. D'autre part, presque avancement, efficacité et prix autorisés à l'avoir et à la façon dont la deuxième voiture de la famille au lieu de la mini-fourgonnette traditionnelle, plus que ce qui était disponible et la version de la traction avant. Escape est venu en Russie quatre ans plus tard et sous le nom de Maverick. Si quelqu'un ne se souvient pas, le clone Nissan Terrano II a été appelé. En supposant probablement que les Européens ont des souvenirs agréables associés, également appelés nouveauté. À propos, le nouveau modèle était également le jumeau Mazda libéré exactement la même voiture appelée hommage. Nous avons eu une version qui avait subi une petite modernisation, dont le point principal était le refus du couplage visqueux dans le système d'entraînement complet. Dans la génération actuelle, le couplage s'est rebellé de non-existence
 
Urbain mais hors route
Dans un communiqué de presse diffusé, on dit que le crossover a acquis une véritable apparence urbaine, tout en devenant un véritable VUS. Néanmoins, échappement a reçu un nouveau front, des ailes, des pare-chocs et une porte arrière. Entièrement modifié la forme de tous les instruments de lumière et le style avant n'est pas très similaire à ce que nous voyons par derrière. Dans certains angles proches des alfas, l'évasion a un look plutôt surpris, mais ils s'y habituent rapidement et ne remarquent pas. Où les concepteurs ont travaillé sur le salon. Entièrement repensé le panneau avant et la console centrale. Il s'est avéré joli et l'ergonomie n'a pas trop souffert. L'algorithme de configuration climatique est très agréable. Un bon son est combiné avec le contrôle compréhensible du système audio. La voiture, au fait, n'est pas bruyante. Sur le son de l'échappement travaillait évidemment que les Britanniques se sont avérés très nobles. Les vitesses élevées répondent au sifflet de vent dans les racks avant et le bruit des pneus. Derrière si étonnamment à l'aise. Les fauteuils sont situés à l'amphithéâtre, c'est-à-dire l'arrière au-dessus de l'avant, en place et au-dessus de la tête, et devant les genoux. L'évasion est toujours très tenue une marge d'animal de compagnie de famille.
 
Sans sacks serait
Sur l'évasion, le seul quart de valve de 2,3 litres de la série DAINTQ est de 145 litres. avec. La boîte automatique à quatre étages ne le gâte pas du tout, mais cela fonctionne à contrecœur. Il est exprimé principalement dans des secousses perceptibles et du jogging lors de la commutation à la fois vers le bas et en hausse. La transmission est privée d'une fonction pseudoneure à la mode. Postes presque oubliés 2 et 1 Regardez le sélecteur de boîte. Au fait, ils remplissent avec précision leurs tâches: si vous choisissez 2, vous toucherez avec le second, honnête, et si 1, puis, comme ni gaz, ne pas basculer ci-dessus! Il serait toujours désactivé Overdrive, et je dirais que les vieux temps de bons moments retournèrent, quand ils avaient tous peur de l'automate, car personne ne savait vraiment comment les conduire bien ou presque personne.
Plaît à la maîtrise de l'évasion confiante. Pas de fioritures en tant que politique de l'Amérique en ce qui concerne le communisme dans la cinquantaine. Où se retourna, la voiture et les manèges, démontrant une rotation neutre. Met patiemment des routes mauvaises. Ralentit prévisible même sur des gravats et du peigne. Théoriquement, vous pouvez faire une vengeance de l'évasion avec la queue, mais je ne veux pas. En ce qui concerne la dynamique et la consommation, alors sur les deux positions, vous pouvez mettre un crossover de l'étirement au crossover quatre de la manière des quatre manières.
ÉNERGIE POTENTIELLE
Potentiel hors route Ford Echap, si en chiffres, dans l'ordre: les coins d'entrée et du congrès 27 et 30 degrés. Sous la sous-dénudée de la suspension avant, vingt centimètres de la lumière de la route, sous le carterfilage différentiel arrière, un solide 240 mm. L'empattement mesure 2620 mm, les poids de combat avec une paire de selles et de bagages seront d'environ 1800 kg. Les quatre roues motrices sont connectées à la demande lors du glissement des roues ou de la force avec le bouton du panneau. En bref, tout cela pourrait être utilisé beaucoup plus efficacement, si l'évasion est un système anti-test. Et ce n'est même pas moyen de surtaxer. Un pilote expérimenté ne sera pas difficile à utiliser où vous avez besoin, d'inertie, de choisir le chemin de choix, profitez des techniques de conduite spéciales. Et quel est celui qui a acheté pour la première fois une voiture de route et a déjà cru en sa capacité? C'est une honte si elle est coincée dans une paire de centaines de mètres de la porte de Goddachi ou ne pourra pas traduire à travers les barres, qui diluées avec une suppression de la neige se combinent. Bien qu'il y ait toujours des passionnés qui disent que, disent-ils, le système anti-canal du mal, nous croyons en une voiture moderne, en particulier avec une réclamation de SUV, telle qu'elle soit.
Quant au prix, ce n'est pas si bas. La version de Limited, que nous avons testée, coûte 923 mille et, il n'ya pas de chauffage de sièges, la finition de l'espacement et ressentie du sol du tronc sort. Mais le siège cuir et la trappe sont gênés ici! Et les concurrents ont une masse d'évasion, vous les connaissez tous. Néanmoins, pour le premier mois, plus de deux cents crossovers sont vendus. Je me demande s'il y a beaucoup d'acheteurs de ceux qui ont déjà eu un usage personnel de Ford Maverick ou d'échapper? Je pense que saisir


 
Auteur: Igor Gubar, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: Magazine 4x4 [février / 2009]