Test Drive Ford Econoline 1992 - 2002

Ford Econoline House, Maison mignonne

Nous n'avons pas encore eu une telle voiture sur les tests, mais il semblait que nous avions déjà parcouru tout ce qui bougeait. Bien que ce soit, en fait, la voiture: un mélange du bus avec un cottage de pays installé sur le cadre avec des roues et le moteur équipé. Dans la cabine - rideaux, stores sur les fenêtres, centre de musique, télévision, vidéo. Ce n'est pas une voiture, c'est une maison sur roues ...

C'est quelque chose appelé Ford Econoline 150 club wagon, luxe de luxe de luxe complet de l'industrie automobile américaine. Année de publication - Environ 1992 (n'a pas décidé exactement). La base de cette maison créée par la commande était la structure de la Ford Econoline avec un moteur à essence à six cylindres de 4,9 litres et une transmission automatique. Cette voiture est produite dans une variété d'options, y compris à la fois une fourgonnette de livraison (à cette capacité clignote dans presque tous les militages de l'état), et même comme une voiture collectrice - regarde nos rues, on trouve souvent sous la forme d'un mobile Point de change. Mais dans ce cas, l'Econolain apparaît devant nous un palais luxueux sur roues.

Dans cette voiture frappe tout: dimensions, poids - même l'essence de cette voiture elle-même. D'accord, pour le marché européen, il est toujours exotique: une fourgonnette basse tonnage, transformée en un bureau de luxe sur roues et partiellement adapté aux voyages. Bien que le marché européen ait également des modèles similaires créés sur la base de Mercedes-Benz Sprinter ou VW LT. Mais seuls les bureaux préfèrent en Europe et les chalets mobiles, appelés campeurs. Ils ont tout ce dont vous avez besoin pour un long voyage: des couchages complètes, un lavabo, une cuisinière, un four à micro-ondes, une table à manger, etc. La plupart de ces modèles ont le dessus de la compartiment passager constitué de la levée - le toit est décliné et soulevé, et donc la tente est obtenue, ce qui peut également dormir. Mais retour à notre américain ...

Tout d'abord, regardez dans le salon. Vous ouvrez la porte lourde et, comme si dans le bus, vous deviendrez sur le pas pour entrer dans le salon. De plus, si l'étape n'est pas pertinente pour les portes latérales arrière, l'accès est si pratique, puis d'accéder à la place du conducteur ou du droit avant sans utiliser l'étape serait problématique. Allez au Salon - et choisissez-vous une chaise. Dans cette voiture, à l'intérieur, vous pouvez déplacer presque sans entrave, de sorte que cela n'a pas d'importance, à travers la porte que vous avez à l'intérieur: à travers le conducteur ou le côté. La première chose que vous faites attention est une panshics abondante dans tout le salon. Un salon de tapisserie est presque partout décoré avec des panneaux en bois, des souvenirs imposants de la planche de grand-mère. Les lampes sont toujours affectées dans toute la cabine - elles constituent la forme d'origine et ne rappelent peu de plones d'éclairage automobile. Ils font plutôt causer des associations avec l'intérieur d'une boutique de mode.

Ces voitures, en versions de luxe et avec des sièges non standard, sont généralement effectuées sous un ordre spécifique et vous ne les rencontrerez pas en vente libre. De plus, de telles voitures ne sont même pas créées dans des ateliers d'usine, mais dans un studio spécialisé. C'est pourquoi il est presque irréaliste de rencontrer deux bureaux absolument identiques. Chaque voiture est créée en tenant compte des souhaits d'un client particulier. La personne qui a commandé la voiture que nous avons testée, a préféré ne pas faire un coup d'État dans l'industrie automobile, de sorte que l'enceinte de l'éconoline puisse être appelée modérée. Salon, à l'exception de l'ameublement et des finitions, pratiquement standard. Deux chaises de la rangée du milieu en général, il semble que la version de base. Ils n'étaient même pas dépliés contre le mouvement de la voiture, ce qui complique quelque peu l'atterrissage sur la dernière rangée. Ces deux chaises sont équipées de ceintures de sécurité et peuvent être ajustées au coin de la dossier et dans la direction longitudinale. Mais la troisième rangée, ayant également des ceintures de sécurité, n'est pas des fauteuils séparés, mais un canapé en cuir chic. Qui peut être posé pendant une nuit ou ...

La hauteur de la voiture vous permet de vous déplacer dans le salon en pleine croissance, sans même plier votre tête. Regardons, voyons ... sur les fenêtres latérales - rideaux et stores. Sur le côté, près du fauteuil de gauche de la rangée du milieu, dans le mur - un centre de musique avec un amplificateur. Et sur le dessus, au-dessus du pilote et du passager avant - TV, enregistreur vidéo et tuner TV. De plus, il existe également des automatismes et des changeurs de CD: ne vous embêtez pas sur la route. Mais surtout, j'étais intéressé par le dispositif situé sur le mur près du canapé arrière - à en juger par l'inscription, c'était précédemment un interphone interne, de sorte que les passagers de la rangée arrière puisse ... communiquer avec le conducteur. En effet, ne criez pas à travers toute la maison ...

Allez du canapé arrière à travers tout le salon et trouvez-nous sur le siège du conducteur. Ouais ... Les Américains vivent bien, il n'y avait plus d'intérieur pressé. Le rangeur lui-même est comme un moniteur de 15 pouces, et tous les autres commutateurs et lavabos sont dispersés dans tout le panneau. Mais même avec une zone étendue d'espace sous le CD-Changer, il ne suffisait pas - il devait être installé sur la console de plafond. Au fur et à mesure que les Américains croient, outre les titulaires de la coupe obligatoires, il s'est révélé autant, l'Econoline est à peine détachée par des options: direction assistée, transmission automatique, vitres électriques et même climatisation, avec une commande de curseur très archaïque.

Nous commençons. Si, à ce moment, la voiture n'a pas balancé sur mes suspensions douces et ne réussissait pas la climatisation, je ne comprendrais pas: le moteur fonctionne-t-il ou comment? Dans la cabine, il n'est pas entendu et ne ressentait pas du tout: il n'y a pas de vibrations ni de bruit. L'unité d'alimentation installée sur le cadre n'est pas complètement communiquant avec le corps, car elle est également installée sur le cadre à travers ses oreillers, de sorte qu'avec l'isolation de bruit et de vibration, les concepteurs se battent particulièrement et ne devaient pas. Immédiatement après le démarrage du moteur, j'ai attiré l'attention sur la direction assistée: voici un vrai américain. Ils disent beaucoup sur le fait que dans les voitures américaines, le volant peut être tordu avec un doigt, mais seulement en Econolain, j'ai réalisé à quel point c'est vrai. Ici, vous pouvez vraiment transformer le bélier avec un doigt et assez rapidement et sans appliquer aucun effort. Si vous tournez fortement le volant, il faudra une autre demi-tour à l'énergie - l'hydraulique est très puissant. Si puissant, ce qui prive le conducteur par n'importe quel retour d'information. Il est possible de deviner la position des roues uniquement dans la direction du mouvement des voitures et aucune autre voie. Et ceci est en principe normal: ce réglage de l'hydrauliceur coïncide complètement avec l'idéologie de cette voiture.

Le début du début peut être comparé à la sortie du navire du port. Sous la formidable boom uniforme Boom-Boom, le moteur publié et audible uniquement à l'extérieur, Ford Econoline, lentement et sans heurts du parking. Les sentiments sont vraiment géniaux, même si vous commandez un orchestre. Mais ceux qui conduisent, pas à s'amuser: il doit maintenant gérer presque trois tonnes Mahina d'immenses dimensions. Et dans la ville, il n'est pas facile de le faire, car les miroirs extérieurs, le don qu'un tel grand grand, la photo n'est presque pas autorisée et le miroir de salon comme inutile peut être éliminé du tout. Il est nécessaire de conduire comme sur un camion, c'est-à-dire avec une vue de référence via la fenêtre latérale à chaque manœuvre. Mais lorsque vous vous arrêtez avec des rues urbaines étroites sur la place, l'âme ne rachene pas: c'est vraiment un confort absolu. Pendentifs - à la fois sur Rolls Royce et même un peu plus doux. Le moteur n'est entendu que sur l'accélération et son baryton solide est perçu à ce moment-là comme une musique merveilleuse - il n'y a pas de son de ce type basse fréquence roulée, même à Dodge Viper! Vrai, à grande vitesse, surtout sur nos routes régionales, la Ford Econoline commence à rock passagers: les suspensions douces rockent constamment la voiture, comme si ce n'est pas du tout ven, et un yacht océanique pendant une petite tempête. Mais encore plus de Funnaya devient lorsque l'Econolane entre dans une piste étroite et sinueuse: juste un éléphant dans le lave-vaisselle. Et bien que de l'intérieur des rouleaux semble être fortement introuvable, il semble que la voiture soit sur le point de chirknette sur des miroirs asphaltés. Mais en retour sur la piste, le statu quo restauré: la voiture revient à nouveau l'incroyable, juste une douceur fantastique et un silence absolu dans la cabine. Donc, si vous aimez voyager, une meilleure économie de Ford vous ne trouvez pas, c'est vraiment une maison sur les roues.

Une source: AUTOGASE / N 29 (421) Daté 19.08.03