Test Drive Ford C-MAX depuis 2007 Minivan

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Il est difficile d'être différent

Grande famille, Voyage collective, sports, nécessitant l'inventaire encombrant ... Même une raison suffit d'acheter un mini-VEN. Et là-dessus, en règle générale, voyageant à travers les rues de la mégalopole. La réponse à la question de savoir comment faire une voiture contradictoire harmonieuse, je cherchais Sergey Kanunnikov. Photo: George Sadkov
Ford C-Max 2,0 l, Diesel, 136 ch, boîte de vitesses automatique à 6 rapports, l'équipement de titane, des options, 928 600 frotter.
Mazda 5 2,0 l, 145 CV, boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, le matériel actif, des options, 958 000 frotter.
Citroen C4 Picasso 2,0 l, 143 CV, boîte de vitesses robotisée à 6 rapports, EXCLUSIF, des options, 1 114 950 frotter.
Renault Scenic 2.0 l, 135 ch, boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, équipement Conquest, des options, 795 100 frotter.
La première impression est souvent connu trompeusement. Et en ce qui concerne les voitures, beaucoup dépend de la couleur. Rousse Reno Il semble et non VEN plutôt une voiture ludique compacte pour la ville. cerise noire (ou brun?) Ford solide, spacieux, avec des possibilités sérieuses et les intentions. Mazda 5 et près d'un bus. Eh bien, la voiture bleue est une Citroën Pzhonsky, en partie même un vide et non à toute la famille économique. Après un certain temps, j'étais convaincu: tout cela est un peu moins. Et même pas

Modestie est pas vice
Bien que dans le titre de la voiture au cours restyling, la mise au point de nom a été perdu, beaucoup dans le C-max est déterminé par la relation avec un modèle de passager abordable.
Il est non seulement un bon, propre, mais le design très modeste et la finition des couleurs. Selon les normes modernes, pour Wen, la voiture est bien nettoyée. Nous mesurons: en avance sur la largeur comme suffisant. Cependant, l'espace vole un large entre les sièges. Arrière même bien throim, mais pas dans un long voyage. Se déplacer en arrière les sièges extrêmes, créer un espace pour les genoux, ne peut quitter la moyenne dans le garage. Mais le coffre est très solide.
En général, l'espace dans Ford pour la famille Voyage à longue distance ne suffit pas, mais pour la vie urbaine est tout à fait suffisant. Qui vient se déplacer dans les mégalopoles exigera une attention particulière. petites fenêtres entre supports puissants de mouvement plutôt de style plutôt que la capacité d'augmenter le secteur bombardements.
Mais la qualité est un moteur diesel de 2 litres! En collaboration avec un automate 6 vitesses fonctionne spores, avec vigueur, pas par jour, sans doute les possibilités dynamiques de la remorque. Le côté racine est le bruit. Ford S-Mah et n'a donc pas de différence dans le silence chante dans le rythme du vent du corps, tout ce qui se passe sous les ailes, et maintenant la contribution notable à cet orchestre rend la basse moteur. Eh bien, la radio est facile à gérer.

Il valait la peine de quitter la région de Moscou, et la rigidité de la suspension, il y a encore cinq minutes, perçu plus ou moins calme, commence à agacer: il transfère trop clairement le corps et l'information sur les corps chaque lot. Elle contribue également à sièges rigides. Avec la suspension d'un tel, vous pouvez supposer un tempérament sportif, mais Ford, bien qu'il ne soit pas mal sur la route, l'étape idéale de la direction ne diffère pas. Et le passage à grande vitesse d'agrégats, il ne provoque pas: le volant de direction, en particulier aux grands angles, est vide. Il y a quelques années, je dirais que pour Wen est normal. Mais les concurrents ne sont pas dreed, offrant d'autres normes.
Ford C-Mah est la plus quatrième passager du sujet. Pour ceux qui passent la plupart du temps dans la ville, que de temps en temps un court Décoller avec voyage, et la voiture est rarement dans le maximum. D'accord, la plupart des voitures ont une vie. Et dans l'actif de Ford le plus de prix de base démocratique. Pas non plus la dernière chose!
... et un excellent père de famille
Le fait que Mazda 5 semble être un bus, non seulement en partie. portes coulissantes de luxe vous permettent pas de monter, mais entrer dans la voiture. Très confortablement! Soit dit en passant, les portes avec un moteur électrique. Ceux qui sont toujours pressés peuvent éteindre. Mais ils se priveront un spectacle agréable: un passage très accueillant d'une légère poussée de la poignée est ouverte.

Même si le pilote est assez grand, les genoux des passagers arrière ne seront pas près. Mais il est bon que deux. Certes, il y a une troisième rangée de Mazda (ce n'est pas pour rien qu'il est plus que le reste et la base la plus solide), mais vous ne pouvez pas appeler ces chaises avec des sièges à part entière. De plus, ils réduisent le volume du coffre, fermant la hauteur entre le plancher et le plateau.
Sièges en cuir dans une solution mini-wen, à mon avis, controversé. Surtout tel. Il serait préférable que l'oreiller soit plus authentique et que la chaise elle-même est cousue et pofiguriste. Scroll-ups, même du tout, pas des modes extrêmes, la nécessité de se reposer sur le genou gauche sur la porte, alors ce n'est pas très agréable à la saillie avec le levier.
N'attendez pas les miracles d'un moteur de 2 litres de 145, debout sur un solide Wen. Vous ne l'appellerez pas par une querelle, mais pour des accélérations énergétiques sur les déprestables, il est nécessaire de dérouler le moteur au moins jusqu'à 3 500 tr / min, en se retournant vers une paire d'engrenages. Comme il est coutumier dans les boîtes modernes, non seulement le sixième, mais aussi le cinquième est axé sur la balade économique.
La suspension et la direction sont un bon compromis. La douceur de la longueur de la machine à base longue est très bonne, des informations sur les bosses et les rainures atteignent les manèges sensiblement en sourdine. Dans le même temps, Mazda est également obsédé par le volant et les rouleaux en tenant compte de la hauteur du bus, pas beaucoup.
Chaîne Mazda, freins compréhensibles, mécanisme de boîte de vitesses transparent, bonne isolation au bruit. En général, ni des talents lumineux, aucun Frank manque. Essentiellement, exactement ce qui est requis de la voiture de masse. Et pourtant, pour une exploitation urbaine quotidienne, du moins dans le centre de Moscou, la voiture, à mon avis, encombrant. Voici une petite famille sympathique avec des skis, des planches de surf et d'autres raquettes, j'irais chez elle si j'avais un tel besoin

Fun Vivre!
La couleur de la boîte de vitesses est-elle donc? Pour une raison quelconque, c'est sur Renault Scenic, qui a le moteur le plus faible, je veux aller particulièrement vigoureusement, temporairement.
Bien sûr, il y a des raisons plus importantes. Le moteur n'est pas très puissant, mais il est facile de se détendre, de plus, la machine vient de la vie avec 2500 tr / min. Laissez-le trop fortement, mais de manière persistante, comme si un chiot gai gai, se précipite, entendant à peine l'équipe.
Il est agréable de travailler comme un levier d'engrenage court. Mais vous devez vous habituer à l'embrayage. Le petit parcours gratuit de pédales en combinaison avec la plantation de bus fait le douceur de lever la jambe. Oui, et la pédale de frein semble une sorte de peu concluante, harpe. Bien que correctement, selon les mesures, la voiture ralentit est plutôt digne.
Sur le salon Renault est proche de la Ford plutôt une voiture spacieuse, plutôt que d'un minibus. Seulement ici est beaucoup plus les lignes orange amusant sur les sièges et le volant, le motif sur le tableau de bord et même des ceintures de sécurité! Il est très distrayant l'attention critique d'un propre, mais pas trop riche sur les matériaux de finition gris fait. Détails lumineux Version malade de la conquête, qui se distingue également par le kit de corps en matière plastique et une garde au sol. Cependant, avec la protection du carter, il est pas un géant du tout, mais juste un 150 mm normal.

Suspension équilibre échanges entre la manipulation et le confort. Même sur les routes médiocres, il est possible d'aller assez vite, sans éprouver la nécessité d'adapter en permanence la trajectoire et sans irrégularités racontant. voiture Renault est dense, assemblé, bien la direction d'écoute, en plus assez calme.
Je vais ajouter un coffre spacieux et une roue de secours pleine grandeur (pour voyager en dehors de la région de Moscou, je considère qu'il est nécessaire!). Dans un passif, il y a plusieurs oreillers contre la toux et le dos des sièges (cependant, comme dans Ford et Mazda, le syndrome du budget!), Pas trop bien organisé le climat. Pour établir la température et la ventilation de sorte que les lunettes ne transpirent pas, et il n'y avait pas de chaleur africaine dans la cabine, il se trouve pas immédiatement comprendre les boutons! ..
Renault Scenic, que ce soit loin d'être le plus récent, tout à fait capable de travailler honnêtement et même avec une lumière au travail dans la ville et au-delà. Si, bien sûr, ne prenez pas les fonctions du bus ou d'un camion sur elle.
original Big
C'est vraiment différent! Contribuer il est dit doucement. Parfois, il semble que C4 Citroën C4 Picasso-procède du principe: la chose principale est pas comme les autres! Il reste à être surpris que le volant n'est pas carrée ...

Pourquoi, dites-moi, sont les leviers de réglage des sièges avant sont mal à l'aise? Sous le point de vue ironique, les passants avec difficulté que je tenailles entre la roue et une chaise brillante de luxe, laissez le moteur (sinon le moteur électrique ne fonctionne pas) et seulement après que je commence à installer le siège sous moi!
Dans les boutons sur le volant, dont le moyeu, bien sûr, est stationnaire Citroenovski, nous comprenons assez rapidement. Mais qui est venu avec ces noirs, boutons décousus et Twisters sous le couvercle sur le tableau de bord?
Mais voici cinq (!) Affiche, dont deux sur les portes (ils sont pour le réglage climatique). Quand les designers Citroën première décorées avec eux le concept de Picasso, peu de gens pensaient qu'une sorte de richesse deviendrait série! Par ailleurs, la capacité de gérer le ventilateur est même parmi les passagers assis derrière. Je heureux que tout fonctionne parfaitement.
Un levier sournois derrière le secteur de la direction de direction supérieure n'est pas perdu le commutateur de commutation, et une boîte de vitesses de sélecteur robotique. Blesser sa paire de bagatelles anormales. Il est bon que le gestionnaire Citroen fonctionne automatiquement sur neutre et laisse la scène lorsque la pédale de gaz est enfoncée avec la transmission activée. Cette fonctionnalité peut être désactivée, uniquement en escaladant patiemment le menu!

Mais ici, où ils n'avaient pas rêvé des sièges, quiconque ira ici! Entre les fauteuils avant, si vous le souhaitez, vous pouvez attacher une valise. Derrière trois ne sont pas des épaules frottées. Amende! Toujours pour faire des fauteuils avant un peu plus durs. Pendant que vous allez tout droit, la selle douce est très confortable, mais sur les tours de recherche convulsivement du point de vue. Mais ses genoux ne trouvent pas de spacieux!
Isoler les manèges des irrégularités avec des chaises confortables aide activement la suspension, à l'arrière d'un pneumatique. Picasso flotte avec confiance et très discrètement sur la route, criant les vagues longitudinales et transversales. Cependant, la suspension des canaux n'aiment pas la roue avec un mauvais son. Autres pistes russes Aucune pneumatique gagnée!
Citroen réagit soudainement au volant. Seuls les rouleaux sont trop grands, la vérité n'est pas du tout critique. Et évaluez le moteur comme il ne faut pas: interfère avec un robot, terme disgracié inventé, selon un écrivain très talentueux Karel Chapec. Les retards sur l'accélération vous permettent de vous rappeler que le terme carburateur échoue. Mode manuel corrige correctement la situation, mais même si avant de dépasser à l'avance pour descendre deux engrenages, une boîte avec persévérance, digne d'une meilleure utilisation, a le temps de secouer une place.
Citroen n'est pas qu'une voiture, c'est un style de vie. Si vous pénétrez dans ses avantages, y compris le confort, un salon spacieux, une visibilité presque parfaite, des défauts sont probablement possibles de pardonner. Et sur des solutions ergonomiques controversées pour réagir comme ceci: il est nécessaire, comme inventé de manière intéressante!
Le choix de Wen est un peu rappelle le choix de la maison. Ne laissez pas pour la vie, mais sous des tâches très malheureuses et partiellement contradictoires. Différemment être difficile, mais le compromis peut toujours être trouvé. Il est important de mettre les priorités correctement ._x0008_
Ford c-max
MINI-VEN a commencé en 2003, en 2007 une voiture a été améliorée.
Moteurs: en Russie essence de 1,6 L (100 ch); 1,8 litres (125 ch); 2,0 L (145 ch), diesel 1,6 L (110 ch); 2,0 l (136 ch).
Transmission: mécanique à 5 vitesses pour toutes les versions, à l'exception du diesel 2.0 litres. Pour le dernier 6 vitesses automatique.
Matériel: ambiant, tendance, ghia, titane.
PRIX EN RUSSIE: 519 000820 000 roubles.
+ Excellent moteur et boîte de vitesses, des commandes pratiques.
- visibilité médiocre, le bruit de suspension très rigide.
ampérage de 7,7
Une voiture de tourisme spacieux avec une capacité accrue de fret. Compete avec venami plus moderne Ford dur.

Mazda 5
Le modèle a fait ses débuts à l'automne 2004, en Janvier 2008, fait peau neuve et la modernisation des moteurs.
MOTEUR: en Russie essence 1,8 litre (115 ch); 2,0 l (145 hp).
Transmission: manuelle à 5 vitesses (1,8); 6 vitesses manuelle, automatique 5 vitesses (2,0 L).
EQUIPEMENT: Famille, Touring, Touring Plus, actif.
PRIX EN RUSSIE: 614 000 876 000 roubles.
+ Bonne douceur, sièges supplémentaires, il y a une entrée facile.
- Sur la deuxième ligne, trois d'entre eux de près; tronc modeste, même avec une troisième rangée pliée.
ampérage de 7,9
Wen, pratique pour Voyage de longue distance n'est pas trop grande famille.
Renault Scenic.
Les véhicules introduits en 2002, en 2007, a tenu un restyling.
Moteur essence russe 1,6 l (110 hp); 2,0 l (135 hp).
Transmission: 5-vitesse (1,6 l), 6 vitesses (2,0 L), quatre vitesses automatique.
EQUIPEMENT: Authentique, Confort, Dynamique, Panoramique, conquête.
PRIX: 614 000795 100 roubles.
+ Contrôlabilité Excellent, suspension confortable, un mécanisme clair de transmission.
- Petit coffre, mal à l'aise climatisation et les freins.
ÉVALUATION GÉNÉRALE 8.1
voiture de ville réussie combinaison yurkogo et une petite camionnette.
Citroen C4 Picasso.
La camionnette à sept places présenté en 2006, la version à cinq places au début de 2007.
Moteur: en Russie essence 1,8 litre (127 ch); 2,0 l (143 hp).
Transmission: 5 vitesses, six vitesses robotisée (pour la version 2.0 L).
EQUIPEMENT: Classique, Confort, exclusif.
PRIX: 657 000 913 000 roubles.
+ Cabine très spacieuse, excellente visibilité, une bonne isolation et la douceur du bruit.
- contrôle de l'ingéniosité, la boîte de vitesses maladroit, il n'y a pas même dokatki.
ÉVALUATION GÉNÉRALE 8.4
Un coup d'oeil peut éclipser les inconvénients ou vice-versa. Cela dépend beaucoup des priorités et mode de vie.
L'économie devrait être
ordinateurs de bord ne sont pas le plus débitmètres précis. Toutefois, lorsque vous exécutez une représentation importante de l'économie donnée. Après avoir passé environ 400 km sur les routes de campagne et les petites villes avec une vitesse moyenne d'environ 80 km / h à 100 voitures passées km: P-MAX Ford 7,3 litres (diesel); Renault Scenic 8,4 l; Citroen C4 Picasso 9,2 litre Mazda 5 9,4 l.

Atmosphère de bus
Bien sûr, vous pouvez vous habituer à n'importe quelle voiture. Mais la capacité de transformer rapidement et facilement le salon sans étudier les instructions, une bonne caractéristique de Wen. Et dans de telles voitures, les chars sont particulièrement appréciés pour toutes sortes de choses.
En Ford, le principe de pliage des sièges arrière est simple et compris. Mais ils sont lourds. Et pour enlever la moyenne (l'emplacement est libéré et la possibilité de déplacer les deux chaises restantes), vous devez trouver une certaine position pour cela et faire une force considérable. En plus de la composition standard d'une boîte à poussière à droite sur le panneau avant, des poches de la porte, une niche dans la boxe entre les sièges, il y a un compartiment pour des documents au milieu devant le pare-brise.
À Mazda, tous les sièges de la deuxième rangée se déplacent dans une large gamme. Pliez-leur simples et faciles. Les sièges arrière sont également faciles à transformer, mais vous aimerez y arriver sauf que l'enfant avec son énergie violente. Il y a moins de lieux pour de petites choses à Mazda que dans d'autres tests.
Déplacez la chaise dans le paysage Renault, il n'est pas difficile de les décomposer. Cette voiture est un porte-dossier inconditionnel dans des réservoirs. En plus du traditionnel, sur le tableau de bord, il y en a deux autres dans la boîte coulissante entre les sièges. À la porte en plus des poches conventionnelles, des boîtes profondément fermées. Sous chaque chaise, la boîte rétractable et dans le plancher quatre niches du rêve de Barahol!
Nous ne voulons pas poser les sièges à Citroën: au lieu des stylos, des boucles fragiles, pour lesquelles vous devez tirer trop. Mais dans la voiture aussi, il y a une trappe dans le sol, bien que l'une derrière la droite.
Sur un immense panneau avant quatre cases. La moyenne peut devenir un réfrigérateur, de nombreux papiers s'intégreront à deux sommets.
Sergey Kanunnikov: Souvent, dans nos tests, nous gagnons des voitures qui ont marqué plus de points de taille moyenne dépourvu d'avantages lumineux ou d'inconvénients notables. Cette fois, la meilleure voiture reconnue partiellement controversée, mais avec des qualités très fortes nécessaires pour Ven.