Test Drive Fiat Sedici depuis 2009 Hatchback

Seize

Fiat Sedici - une nouvelle voiture pour le marché russe, qui conteste immédiatement et la classe de golf et les VUS compacts. Les roues tentent de découvrir ce qui recevra et ce qui va perdre de la libération d'un mini-crossover au marché russe des années après la première.
Les jumeaux de Fiat Suzuki SX4, qui sont devenus un donateur absolu pour le pionnier des croisements italiens. Un tiers de la voiture totale devrait aller sous la marque FIAT et les deux autres comme suzuki. Les spécialistes du marketing de la Fiat préoccupent ont longtemps accordé l'attention du leadership au segment du segment d'équipements utilitaires à roues motrices, mais seulement s'amuser avec les Japonais, Fiat a pu libérer quelque chose de satisfaire son nouveau concept de 4x4 4 sur quatre roues motrices pour toutes les personnes. Quelque chose comme peu cher, universellement et avec un lecteur complet ...
Il n'y a rien de surprenant dans le fait que deux voitures (Suzuki et Fiat) diffèrent principalement avec épicé sur le corps et les nuances de la cabine. Cependant, il n'était pas nécessaire de réviser la conception des Italiens, car les premiers dessins SEDICI / SX4 ont été créés par le Studio ItalDesign.
Le seizième conceptuellement aurait dû être un compromis entre la voiture compacte peu coûteuse avec la gestion de la hamine urbaine et une spacieuse crossover à roues motrices. Passé? Presque.
Prix \u200b\u200bsoumis: Drive The Wheel Drive Serici Prix Prix Bite 714 000 roubles. C'est plus que demander Hyundai Tucson (689 900 roubles); True, moins que pour la version de la traction avant de Nissan Qashqai (726 000 roubles). Dans le même temps, Sedrici est significativement plus accessible aux croisements compacts tels que Toyota Rav4, Renault Koleos ou VW Tiguan. Mais qu'est-ce que l'offre italienne, à l'exception d'un prix relativement bas et de slogans publicitaires?
Pas tellement. Le moteur sous sa cagoule peut être un: le marché russe de Fiat Sedici est livré avec un moteur à essence de 1,6 L avec une capacité de 107 litres. avec. Boîte de vitesses mécanique ou automatique complétée dépend du type d'actionneur (avec un lecteur complet uniquement la poignée, avec l'avant automatique). Alors, quel lecteur, une telle boîte de vitesses.
Ce que Sedrici est meilleur que n'importe quelle voiture d'entraînement à la traction avant, il dispose d'un système de traction double à 3 modes avec un différentiel central. Les options sont traditionnelles: 2WD, auto et verrouillage (traction avant, sélection de mode automatique, ainsi qu'une distribution constante du couple entre les axes d'une proportion de 50:50).
L'optimal est automatique dans lequel l'essieu arrière est généralement passif, mais si nécessaire, il peut obtenir plus de 40% du couple. Le mode de verrouillage a une limite de vitesse de 65 km / h et augmente sérieusement la consommation de carburant, elle n'est donc nécessaire que dans une situation critique.
La traction avant vous permet d'économiser du carburant, mais si vous les appréciez tout le temps, vous demandez s'il vaut la peine de trop payer environ 30 000 roubles sur tout le lecteur? Surtout depuis sur un sérieux différentiel central hors route et bloqué ne vous aidera pas toujours
Depuis la plupart des surprises Sedici ne paraissent pas beaux. Le profil trapézoïdal, un bec court peu de dynamique élimine même un soupçon léger de dynamisme, et des rails intégrés et un kit de corps hors route parlent d'utilisation de Sedici. Vrai, la proportion du crossover rend son image sur la photo ou dans le livret plus attrayant: il leur est difficile de deviner ses dimensions compactes.
Le tronc du toit est bon, mais derrière les sièges arrière de l'espace est beaucoup moins que vous ne pouvez vous attendre à: seulement 270 litres. TRUE, Si vous conduisez de la galerie de passagers, vous pouvez augmenter le volume du compartiment à cargaison de 400 litres.
Le livret publicitaire décrit éloquemment la situation à l'intérieur de Sedici est concise. La conception la plus simple du tableau de bord, simple (quelque part que j'ai déjà vue) contrôle du climat, enregistreur de bande radio et un affichage à 3 secondes au sommet de la console centrale, tout cela est enveloppé de plastique rigide peint en couleurs noires et argentées .
Les sièges ne sont pas mauvais; Même une personne a un peu plus haut que la moyenne sera commente de s'asseoir. Le volant est ajusté uniquement en hauteur, mais il semble suffisant que les mains et les jambes soient à une distance acceptable pour les commandes.
Test Sedrici a une roue motrice; En conséquence, une boîte de vitesses mécaniques et un moteur non alternatif de 1,6 litre de 1,6 litre. Pour la ville du moteur suffisamment; True, à grande vitesse, le bruit commence à ennuyer. L'absence d'ingénieurs énergétiques motrices compensait une réactivité incroyable de la pédale de gaz: dans des chaussures d'hiver, il ne peut pas être formé du tout, et il est nécessaire de noter quoi que ce soit de la flèche de tachymètre rapide. Je soupçonne que de nombreux premiers Sedici assis derrière le volant devront ressentir un démarrage en douceur
La suspension s'oppose bien aux irrégularités d'un niveau de complexité différent; Précision et netteté de la direction du haut niveau traditionnel de Fiat. À la place et à la clairance au sol en 190 mm (un tel indicateur que dans la version à roues mobiles, et le monolon est un dégagement égal à 175 mm): une telle hauteur peut même pardonner l'inattention aux frontières.
Fiaovtsy a répondu à une question que tout le monde est constamment demandé, mais ils n'attendent pas une réponse directe. Sedici juste le résultat de la multiplication de Quattro à Kvuttro; Quantités pour la qualité.
Quant à la qualité de la voiture elle-même, il y a un universalisme raisonnable Sedici, une forte assemblée et une adaptation à la ville sont chères. Mais pas autant qu'ils demandent la voiture dans la situation économique actuelle. Et si vous avez besoin d'un vrai SUV, vous ne devriez pas ressembler à Fiat. Jusqu'à présent, au moins parce que, par exemple, Suzuki a des SUVS dans la gamme de modèles
 

Publié par: Alexander Korchenko
Photo: Daniel Komom

Une source: Magazine "roues" [avril 2009]