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Twin Brother Suzuki SX4 - Fiat Sedici

Un nouveau croisement de la classe de golf de Fiat Sedici est apparu sur le marché, clone Suzuki SX4. En vertu des spécificités de notre magazine, nous commencerons à examiner le trajet total de la nouveauté. La connexion de l'essieu arrière est mise en œuvre via un couplage de contrôle d'électrons.
De plus, il existe trois modes de fonctionnement: 2WD, 4 voitures et 4 verrouillage. Il semble que tout soit un adulte, mais le potentiel d'un moteur de 1,6 litre ne suffit pas à faire glisser quatre roues dans la hauteur de la neige de tous les centimètres dix. Néanmoins, un moment à 145 nm à 4000 révolutions est des larmes pour hors route. Et les chevaux sont un Tabernchik considérable dans 107 buts ne résolvent rien. Ils sont supérieurs, pas harpe. En ce sens que la poussée apparaît du milieu de la plage de fonctionnement des révolutions et augmente uniquement. Dans la ville et sur l'autoroute, si vous incluez la transmission nécessaire à temps, tout va bien. Mais sur le sol, les pauvres seront bonus, sent mal la poignée, il nettoie les vannes et souffre de tous les égards. Hein, voici du diesel ou un démultiplicateur, ou tout simplement abaisser le premier engin. Hélas, qu'est-ce qui n'est pas, il n'y a pas. Vous dites: Eh bien, pourquoi ne pas essayer le comportement de la version avec la machine? Oui, car la quatre roues motrices est une paire uniquement avec un point de contrôle mécanique. Qu'il s'agisse d'un cours de marketing délicat ou de complexité dans la production est inconnu. Cependant, dans la version monotrifer, Sedrici est assez bon: la clairance au sol en 190 mm, le fond plat et une petite masse permettent de ne pas avoir peur des obstacles de haute route. Bien que dans les zones avec des terrains montagneux vallonnés avec leurs routes glacées, la version 4x4 est la plus.
La procédure est chargée
Avec un prix de 680 000 roubles (début février), Fiat est bien. Electropacket: verre, miroirs, sièges chauffants. Contrôler les serrures de la porte de la première étape de la touche FOB à deux étapes, puis du reste. Réglage du volant et sièges en hauteur, feux de brouillard. Même le contrôle du climat et quatre airbags, et le système audio sur six disques avec un contrôle en double sur le volant. True, le système audio ne lit que le format CD,

et le contrôle du volant ne passe pas par la station spécifiée dans la mémoire, et chaque fois que se déroule une nouvelle recherche. Il y a encore un système anti-vol de marque FIAT, essentiellement un dispositif d'immobilisation avec un code flottant.
Dans la cabine, une couleur d'assise assez vivant, et le matériau est pas un chiffon pas cher. Les sièges arrière sont repliés dans les parties, et non seulement le dos, mais aussi sidushka. Le tronc est pas petit, sous son Falsefolu est la danse. Pour la fixation des marchandises, il y a quatre crochets massifs. Lors de l'ouverture de la porte arrière dans le coffre, le rétro-éclairage est activé. Et pour la commodité de la fermeture, une poignée intérieure.
casse-tête de prix
Pendentifs de derrière, estiment, non: le faisceau P-forme torsadée et des ressorts d'amortisseurs. McPherson de simples avant. Malgré les freins à tambour arrière, l'efficacité du système est digne. ABS, en passant, correcte, et sur le terrain, et sur l'asphalte, il ne fait pas. Pas plus de systèmes étaient présents dans Fiat, et c'est la principale différence du clone SX4, où le système ESP de stabilité e-cours est dans la norme. Et puisque nous parlions de comparer ces marques, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, à l'exception de la plaque, ils sont presque identiques. Et sur l'équipement, toutes roues motrices Suzuki se distingue par la présence de rideaux de fenêtre et le MP3 de lecture du système audio. Et il se tient sur une centaine de petits mille roubles plus, et est également disponible en Europe, à l'usine hongroise de Suzuki.

Matchast: Fiat Sedici

mal Kaeley
Sur la route, je tout de suite été désagréablement surpris par le comportement sur une cabane. La voiture tombe simplement dans la goulotte roulée et bateau sur eux comme un train le long des rails. Lors de la tentative de sortir d'une ornière, il avec un retard dans le saut vigoureux. Vous pouvez vous y habituer, mais les pneus. Bien que peut-être la question est ici en caoutchouc clouté d'hiver. Le volant de puissance électrique est bonne, le volant est lourd, et dans les parcs de stationnement. En général, les impressions de Sedici est resté agréable, surtout si vous vous souvenez de son prix. Il est très pratique dans la ville et la banlieue, sur le plan économique: selon les lectures de l'ordinateur de bord, la consommation n'a pas obtenu pour 10 litres. dynamique acceptées Overclocking est tout à fait digne: jusqu'à une centaine de dépenser 10,8 secondes. Et avec isolation acoustique tout est en ordre, et l'ergonomie. Bien sûr, la marque Fiat dans notre pays est impopulaire, mais l'argent décide tout, surtout à l'époque de la crise.
Auteur: Evgenia Lyubimova, photos de Alexander Assurance Baranova