Test Drive Fiat Albea (Sienne) depuis 2005 Sedan

Deuxième essai

Toujours et russe?
La première tentative de retrancher sur notre marché toujours sous le nom Palio, est venue, juste à la 98e année mémorable. Ensuite, Gaza avait de grands projets pour l'Assemblée de World Fiat en Russie. Sans rester avec nous, Fiat a nagé la mer Noire et s'est installée en Turquie. L'histoire a une propriété à répéter. 8 ans ont passé et ici, en 2006, la Sverstal-Auto Concours a décidé de reprendre le projet sur les installations de l'usine ZMA à Naberezhnye Chelny, en utilisant des machines turques. Pendant ce temps, la voiture a survécu à Restyling et a changé le nom. Le nouvel éclairage et la grille du radiateur de Maestro Judjaro se ressemblent un peu plus avantageux que celui du proogéniteur.
 
À l'intérieur, tout aussi, tout changé pour le mieux. Panneau avant à deux couleurs massif, appareils électroménagers modernes, excellente volante avec une section optimale et une adhérence confortable. Sièges, peut-être, le meilleur de la pâte, avec un grand nombre d'ajustements, y compris la hauteur. Il n'y a pas de problèmes d'ergonomie. Le seul inconvénient n'est pas la meilleure visibilité. Ceci est particulièrement manifesté sous la pluie: le concanier du conducteur n'atteint pas le rack de six centimètres de six centimètres et les fenêtres latérales près des miroirs éclaboussent rapidement.
 
L'arrière est légèrement plus proche qu'en Samand, mais aussi parfaitement acceptable, il est possible d'aller sur la longue route seulement quatre fois, la cinquième sera étroitement. Les camarades particulièrement importants rencontreront des difficultés de frapper: la porte s'ouvre sur un petit angle et la distance entre le comptoir et l'oreiller ne suffit également pas. Le siège arrière est situé dans la proportion de 40/60, ouvrant une niche plutôt étendue dans le coffre, il est également assez grand (515 litres), mais il n'est pas très pratique de l'utiliser: un vêtement salé de pare-chocs fortement haut-parleur, à l'intérieur de la saillie Les arches à roues interfèrent avec une grande cargaison, mais la fermeture du couvercle doit faire un effort.
 
Dans le mouvement Fiat, vous n'appellerez pas, mais tout est fiable et prévisible dans tous les modes. Le moteur de 1,4 litre suffit à ne pas tomber hors du flux. Franchement, à partir de l'unité 77 forte, personne n'attendait une telle acné, mais le moteur est très rapidement tordu dans la sonnerie, vous permettant de vous déplacer dans des feux de circulation avec des concurrents plus puissants. Les numéros de transfert dans le KP sont assez longs et le levier lui-même, bien que le but à long terme, mais informatif, soit difficile à manquer.
 
Ne faites pas d'arranger Slalom, le volant de chalet ne surcharge pas les informations de pilote sur l'angle de rotation des roues et que la direction tombe sur la Nativité. Et lorsque la circulation d'obstacles soudains, le volant doit être tordu à grande que vous attendez des angles.
En général, à l'intérieur de l'Albea, a l'impression que dans le coton (qui pour une voiture de cette classe, plutôt plus), il y a du mérite et une bonne isolation acoustique et une suspension douce, et un volant vide.
 
À grande vitesse, la suspension montre très digne. En combinaison avec des pneus non les plus larges, il vous permet d'ignorer les ornières et les petites irrégularités.
 

En noir, Albea a l'air gagnant, il donne la solidité de la voiture, qui flatte le chapitre de la famille.
La suspension est non liée. Elle avale facilement des irrégularités de format différents et se comporte parfaitement à grande vitesse.

Une clairance au sol considérable vous permet de grimper sur les frontières et de la tempête d'une lumière hors route, sans crainte de peinture.

La manipulation peut être décrite comme fiable, sans surprises, elle s'applique également aux meilleurs freins dans le test. Bonne isolation acoustique, grandit la sensation du budget de la voiture.
Le prix et la valeur de qualité est l'un des meilleurs de la classe. Un autre best-seller du marché russe?
Moteur
Type essence
Volume de travail, cm3 1368
Max. Pouvoir, l. avec. au rpm 86/5800
Max. Moment, NM au RPM 130/3400
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 172
Accélération 0100 km / h, à partir de 12.5
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 6.7
Volume de réservoir de carburant, L 48
Base de roue, mm 2520
Longueur, mm 4237
Largeur, mm 1678
Hauteur, mm 1432
Liquidation, cm n / d
Masse supplémentaire / complète, kg 1030/1595
prix, frotter. 368 000
 

Une source: Voitures