Test Drive Dodge Calibre SRT4 depuis 2007 Hatchback

Total Calibr

Les roquettes de la ville ont chargé des versions de modèles d'une classe personnellement pour moi étant toujours au goût. D'une part, ils ressemblent presque à des hayons ou en berlines ordinaires, sont aussi fonctionnels et adaptés pour une opération urbaine quotidienne. De l'autre, ce sont de vraies bêtes. Et puis-je passer au-delà du plus puissant aujourd'hui dans mon calibre de classe SRT4? Ne pouvait pas! Laissez amis après une courte connaissance avec lui, affirmant que cette sélection de Devil rouge de Crazy Crazy, le week-end avec Dodge a pu se glorifier.
Générateur d'adrénaline
Quant à la folie, je suis, le lecteur, je dirai que tout dépend de ce que vous considérez comme la norme. Il y a des gens qui dans la vie suffisamment d'adrénaline produites par le corps à l'écran de télévision ou dans le cirque. D'autres viennent sans sauter avec un parachute sur les pentes de la montagne. Troisième puits, en général, j'ai cette substance commence à être produite déjà à un seul coup d'œil à la vraie voiture de muscle américaine. Bien sûr, Calibre SRT4 n'est pas une vipère et non la Corvette, mais aussi la même chose. Je donne hommage à la compétence des designers de la division SRT (j'aime le nom complet des technologies de la rue et de la course), qui sont capables de donner une machine à tomber dans leurs mains, surtout agressif. L'affaire de calibre ne fait pas exception.
Tout d'abord, le nouveau capot, au centre qui se trouve une admission d'air supplémentaire pour le refroidisseur intermédiaire. Sur les deux bords de cette Zherla Il y a deux autres trous pour éliminer l'air chaud. Le pare-chocs avant mis à jour s'est déplacé un peu en avant et la grille est devenue un peu plus. De plus, il y a des trous spéciaux dans le pare-chocs non seulement pour les flux d'air plus gros, mais également pour refroidir les freins. La doublure spéciale est apparue au bas des seuils et le spoiler est de 60% sur le couvercle du compartiment à bagages, soit 60% de plus que celui du calibre standard. Le pare-chocs arrière est complètement nouveau, dans sa partie inférieure, il existe un diffuseur spécial, comme les vrais chass de course. Et, bien sûr, un grand tuyau d'échappement d'un diamètre de 89 mm et de disques de 19 pouces avec des pneus à profil bas 225/45. Qu'est-ce qui n'a pas l'air particulièrement sympathique? Si nécessaire! Ce n'est pas d'humeur pour les voyages à l'école du dimanche.
Mais l'intérieur est honnête, puis je m'attendais davantage à partir du salon Calibre SRT4. Et je suis entré dans un calibre pratiquement standard avec tout le même plastique dur (bien, ne comprends pas les Américains pourquoi la voiture est chère, et c'est tout!). Bien que certains changements soient visibles. Tout d'abord, il s'agit d'un siège avec un support latéral prononcé et doté de tous les ajustements nécessaires. C'est très bien profilé. Le volant est le même que dans le modèle ordinaire, à l'exception de la cuit en cuir avec un point délibérément grossière et une imitation sous fibre de carbone au sommet de la RAM. Il est réglé uniquement en hauteur, ce qui ne crée toutefois pas de problèmes particuliers avec l'ajustement correct et confortable. Naturellement, les pédales sont décorées d'aluminium, le compteur de vitesse est représenté jusqu'à 300 km / h et le capteur de pression de pression supplémentaire est apparu à gauche du tableau de bord. De plus, étant donné que l'audience principale du modèle est une musique jeune et aimante, la voiture peut être recyclée avec une classe haute le système acoustique fort de Kicker / SRT Livin 'avec 13 haut-parleurs, un amplificateur 322 W et un subwoofer actif de 100 W.
Cependant, la norme de la cabine présente ses avantages: la version chargée reste très fonctionnelle. Les éléments de la décoration ne nécessitent pas de soin particulier, à l'intérieur de nombreux compartiments pour une boîte à gants renforcée, en place et à deux niveaux. De plus, sa partie supérieure refroidie ici horizontalement peut accueillir quatre bouteilles en plastique de 0,33 ou 0,5 litre. Les amateurs de loisirs actifs d'Alieving sont des sièges arrière assez spacieux et un spacieux compartiment à bagages, dont le volume peut être augmenté de 524 à 1339 litres, pliant simplement le dos. De plus, au plafond du compartiment se trouve un plastique auto-équipé amovible pouvant être utilisé comme lampe de poche. À vos marques?
En avant!
Sous le capot de la Dodge Calibre SRT4, un moteur d'essence familière de 2,4 litres, spécialement modifié sensiblement et équipé de turbocompresseurs. De nouveaux pistons de moulage sont fixés à des tiges forgées et les roulements en métal à trois couches sont utilisés dans les tiges de raccordement et les vilebrequins. Bien sûr, un nouvel injecteur est installé, le programme de contrôle du moteur a été modifié. En conséquence, Caliber SRT4 est sorti en premier au monde dans la catégorie de la série série C-grade 295 HP et 363 nm du couple maximal et déjà disponibles à 2000 tr / min. Le moteur est agrégé avec un mécanicien à 6 vitesses, à travers lequel toute cette puissance est envoyée aux roues principales avant. De plus, la traction a également été modifiée en installant de nouveaux le semi-axe d'un plus grand diamètre et d'une longueur égale et dans la boîte de vitesses, il y avait un différentiel de frottement accru avec blocage électronique, ce qui, comme il s'est avéré, cela fonctionne beaucoup mieux mécanique et fournit un modèle de contrôlabilité assez intelligible.
Cependant, tout dans l'ordre. Je vais commencer par le fait qu'avec la dynamique de la voiture, tout est en parfait état. Après 2000 tr / min, la flèche de pointeur de pression de la turbine saute plus près d'une et vous n'êtes pas claqué dans la chaise. Émettez toujours une seconde cent en 6,7 secondes. Il est agréable que l'électronique bloque un peu de blocage du différentiel inter-axe, pourquoi la roue n'arrête pas les dollars, mais l'énergie est consacrée beaucoup moins et que le potentiel moteur est principalement mis en œuvre.
Avec une commutation rapide, il n'y a pas non plus de problèmes, bien que la pédale d'embrayage n'appelle pas. Mais il est informatif, et le cours court et clair du levier MCP vous permet de perdre le rythme avec une accélération intense. Naturellement, les freins correspondent pleinement au potentiel dynamique. Gagné le diamètre des disques eux-mêmes et la taille des étriers. Mais la chose principale: Calibre SRT4 se distingue par une excellente stabilité.
Je ne suis pas seulement maintenant que vous pouvez voler à une vitesse de 200 km / h en ligne droite et de nombreuses voitures sont capables de tant de choses. Mais aussi dans l'audacieux, avec une circulation compétente, vous pouvez sentir la rigidité du support latéral du support latéral du siège. Après tout, sur SRT4 non seulement installé de nouvelles sources, des ressorts plus courts (dégagement réduit de 13 mm) et des amortisseurs rigides, mais ont également augmenté le diamètre stabilisants de stabilité transversale. D'ici, l'absence presque complète de rouleaux corporels et de la chaîne de tournage incroyable qui passe sans réfléchir, sur une motion de la RAM. Mais la chose la plus agréable est que la voiture, malgré la présence d'un blocage électronique de la différence de midi, reste assez sympathique. Il n'y a pas de saccades sur le volant, caractéristique des machines avec des serrures mécaniques, non et une rotation excessive insuffisante, qui a été remarquée, par exemple, sur Mazda3 MPS. De plus, Calibre SRT4 est équipé d'un système de stabilisation ESP de bien-être et non trop net, mais une direction très informative du bord au bord de la Branca a fait 2,76 tours.
En d'autres termes, Calibre SRT4 est très rapide, mais toujours pas fou. Il exige le conducteur, mais pas tellement qu'il était nécessaire d'aller aux cours de conduite de course (bien qu'ils n'interfèrent jamais). Il est gentil avec le propriétaire, mais peut casser la majorité des concurrents. Et, bien sûr, est toujours prêt à augmenter le niveau d'adrénaline dans le sang à la consistance requise.
Je ne peux dire que sur le prix qu'il est logique d'indiquer en dollars de 39 600.
Andrei Osipov
Photo Dodge.

 

Une source: Magazine Automotive News [décembre 2008]