Test Drive Daihatsu Terios depuis 2006 SUV

Toutes les photos de Daihatsu Terios depuis 2006

Kids Daihatsu Terios et Fiat Panda Cross dans le rôle ... SUV

Vous ne serez pas désolé pour Daihatsu Terios (au Japon est vendu comme Toyota Rush ou Daihatsu Be-Go) et Panda Cross, s'ils sont envoyés lors d'une sortie complète hors route?

Maman chérie, oui, je ne suis pas un SUV pour les raids de rallye! Eh bien, que, parce qu'il n'est pas nécessaire d'entrer chaque tas de pierres. Mais c'est possible et c'est la chose principale. Certes, la clairance au sol de seulement 160 millimètres cesse de Fiat beaucoup plus tôt que Daihatsu. Le dégagement terios'a pour 4 centimètres de plus, et cette circonstance peut parfois devenir décisive. Selon ce paramètre, Daihatsu dépasse même Suzuki Jimny.
Terios depuis un an et demi, les étendues de l'Allemagne de la ville nord de Flensburg dans le village alpin de Garmisch-Partenkirchen. Et pendant cette période, il s'est avéré plus d'une fois qu'il n'était pas faible sur le hors-terrain. En outre, il a participé au super test de l'année dernière * de l'amusement de 4-heel, dans lequel, comme vous le savez, seuls les meilleurs sont autorisés.
(* Pour le super test, les journalistes amusants de 4-heel sélectionnent 25 VUS, qui sont meilleurs de leur point de vue que d'autres. Après cela, ils passent des tests à long terme de ces machines à choisir parmi 25. Selon les résultats de 2008 Test, la première ligne a pris la gamme Rover TDv8 et les Terios couverts dans cet article sont situés sur le 23e éditeur.)
Terios n'a reçu pas la note la plus élevée dans un super test, car la profondeur maximale du brun surmontée est trop petite à une profondeur de 35 centimètres de la jambe dans la cabine humide. Faites-vous face à la même perspective dans Panda? Vous pouvez aller à traverser les flaques avec une profondeur de 40 centimètres. Pour celui qui ressent l'insécurité, il vaut mieux se retourner devant un réservoir inconnu et grimper sur la pente. Dans le même temps, Terios montre qu'il a une très longue première transmission qui complique l'ascension prudente sur l'élévation.
Le train d'abaissement pour hors route de Daihatsu n'est pas, il sera donc très utile pour les conseils: vous devez prendre en tant que jeu complet de Terios, car cette voiture est disponible et avec une transmission automatique, pratique et pratique lors de la conduite. la route hors route et l'utilisation de la remorque. Un lecteur de Daihatsu complet constant n'a plus rien à timide, de plus, le différentiel central peut être complètement bloqué.
La croix de panda ne peut pas se vanter. Mais il a un système de commande de conduite de conduite pour l'essieu arrière, il sert de verrouillage différentiel. Panda est toujours prêt à devenir membre du rallye de Dakar et les dunes de sable ne sont pas terribles pour lui, il est immédiatement clair si vous regardez sous le rapport: des feuilles de métal fortes protègent contre les effets des ulabasses impitoyables comme une poêle à huile et la moyenne charnière de l'arbre de Cardan. Le châssis est également assez fort: les semi-axes arrière sont fabriqués à partir de tuyaux robustes et le levier triangulaire de la suspension avant est une conception de litière massive. Il est logique de supposer que le corps est également protégé de manière fiable: la doublure en plastique très large reflète non seulement l'attaque des branches dans la forêt, mais empêche également l'émergence de plaies terribles sur le corps peint lorsqu'il se garant dans les labyrinthes d'une grande ville.

Sous le capot de Fiat, qui ne voit pas réellement le conducteur, un moteur diesel est installé, il grogne au bénisoir, mais pour trop cahoteux hors route, il s'avère être faible. 70 hp Il suffit de la plaine, mais lors de l'escalade, Panda est soulevé des forces. Et il ne peut y aider même pas les pneus hiver en série 175/65 R15. Profil avec un protecteur bien développé, mais améliore la perméabilité au gravier, mais en même temps augmente le chemin de freinage sur l'asphalte. Avec des pneus d'été classiques, Fiat serait garanti à une vitesse de 100 km / h à moins de 40 mètres. Ainsi, en moyenne, le chemin de freinage de Panda est de 42 mètres, c'est-à-dire qu'un mètre est plus que le Terios est nécessaire, équipé de petits pneus standard pour les SUVS (235/60 R16).
Et ce n'est pas tout: dans la configuration de base, Daihatsu dispose d'un système de stabilité du cours, cependant, seule la version à roues mobiles. Louer! Son salon s'avère être plus spacieux en raison de la longueur du corps, qui est presque un demi-mètre de plus: les douze centimètres de cette longueur supplémentaire tombent sur l'espace du pied des passagers sur la rangée arrière des sièges, dans Ajout, le compartiment à bagages est devenu plus compatible. Posséder les meilleures caractéristiques de la voiture pour une utilisation quotidienne au moins en tant que carios de voiture familiale et en dehors de la route grandement en avant de Fiat. Mais le prix de Daihatsu pertinent: l'achat et le fonctionnement de Terios 1.5 Top S coûteront beaucoup plus cher.
Re-Open la paix avec Panda Cross s'il vous plaît. Petit Fiat est bon non seulement par des paramètres externes, mais également par des paramètres techniques. Mais Terios, qui même si cela n'a pas l'air si attrayant, mais cela se comporte mieux sur la route et sur Ughaba, gagne tellement.
Les voitures ont été évaluées par plusieurs paramètres:

Spiritness de Salon (15 points maximum)
À Daihatsu, plus d'espace pour les passagers, seulement dans les adultes pour les adultes pourront vous installer facilement sur les sièges arrière. De plus, Terios est plus situé pour transporter des objets de sa coffre à bagages avec une capacité de levage de 145 kilogrammes et presque deux fois plus que Fiat.
Daihatsu Terios: 8 points
Fiat Panda Cross: 6 points
Confort (maximum 10 points)

Les deux voitures sont caractérisées par une bonne amortissement, mais Daihatsu saute toujours plus fort. Oui, et il l'isolant n'est pas trop bon, chaque caillou de cailloux dans les arches de roue. Dans le salon Fiat, il n'y a toujours plus de bruit. La climatisation est incluse dans les équipements en stock Terios et Panda.
Daihatsu Terios: 6 points
Fiat Panda Cross: 6 points
Gestion (15 points maximum)
Panda Bien qu'il soit capable de s'adapter à une place de parking plus étroite, mais les miroirs pourraient encore être plus. Et en général, l'aperçu de Fiat'a est mauvais. Et son rétro-éclairage orange du tableau de bord n'a pas à goûter. Dans Terios, directeur de pilotage non informatif agaçant.
Daihatsu Terios: 11 points
Fiat Panda Cross: 10 points

Châssis (maximum 10 points)
Le moteur à essence 105-forte Teriosa contre un panda daihatsu diesel de 70 puissant est sans aucun doute rapidement sur le feu de circulation. Mais si nous parlons des conditions de conduite habituelles sur la route, la Fiat ne décalque pas du tout à cause d'un couple plus élevé. En outre, sa consommation de carburant est beaucoup moins.
Daihatsu Terios: 6 points
Fiat Panda Cross: 4 points
Pérapabilité et dynamique (maximum de 15 points)
En général, Daihatsu se comporte parfaitement sur la route et hors route, mais Fiat provoque plus d'émotions. Shoust comme un écureuil, il se charge dans la jungle d'une grande ville, mais en dehors de la route, il se faufile beaucoup plus loin que prévu de lui.
Daihatsu Terios: 10 points
Fiat Panda Cross: 11 points

Sécurité (maximum 20 points)
L'honneur et la gloire de Daihatsu, Terios est équipé d'un ensemble de matériel de sécurité exemplaire, jusqu'à un système électronique ESP. Le chemin de freinage des deux voitures est presque identique à de bonnes berlines. Mais sans ESP Fiat Woves derrière.
Daihatsu Terios: 14 points
Fiat Panda Cross: 9 points
Ensemble complet (maximum de 15 points)
21 490 euros pour Terios Top S est trop chère. Panda Cross dans la même configuration coûte 4 000 moins cher. Déjà du convoyeur, les deux voitures sont équipées de toutes sortes d'équipements et l'italien est toujours éventuellement installé un énorme toit panoramique en verre.
Daihatsu Terios: 12 points
Fiat Panda Cross: 10 points
Selon les résultats de l'essai, Daihatsu Terios a reçu 64 points et Fiat Panda Cross 59 points de 100.
(Résultats d'un essai similaire, qui a pris des voitures Suzuki Jimny et LADA Niva, peut être trouvé ici.)

Caractéristiques techniques de DAIHATSU TERIOS 1.5 4WD TOP S
Puissance: 77 kW (105 ch)
Volume: 1 495 mètres cubes. cm
Accélération de 0 à 100 km / h: 12,6 s
Vitesse maximale: 160 km / h
Consommation de carburant: 8,09 l pour 100 km
Consommation de carburant Au cours du test: 8,7 litres pour 100 km
Caractéristiques techniques Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Puissance: 51 kW (70 ch)
Volume: 1 248 mètres cubes. cm
Accélération de 0 à 100 km / h: 18 avec
Vitesse maximale: 150 km / h
Consommation de carburant: 5,36 l pour 100 km
Consommation de carburant Au cours du test: 6,5 litres pour 100 km