Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

« Suite » sur quatre mètres carrés

Le premier paragraphe est consacré aux soupirs et Aham. Ouverture et fermeture des portes (le clap mot ne correspond pas), soufflant la poussière, accompagnée de l'explication pour les autres: ce n'est pas un tabouret - c'est une voiture! Ne manquons le premier paragraphe. Une telle réception unlitable sauvera l'auteur de verbalia sur le sujet, est-il exact de comparer la voiture coréenne fait en Ouzbékistan, avec Mercedes et Zhiguli. Mais certaines comparaisons avec les yeux ne peuvent pas être évités. Par exemple, un Ticot de 140 millimètres est plus, 20 - plus large et 5 - en dessous du Oka. Ou ... Cependant, jusqu'à ce que les parallèles suffisent. look Let à la voiture avec les yeux sombres de inquisiteurs agréables qui rêvent de tests crisch et des pistes non-stop, mais un regard affectueux du propriétaire d'une nouvelle voiture étrangère.
La vie éditoriale de Tiko a commencé 8APrel dans la branche Tchekhov logowase. Le vendeur de la société représentant les produits de la UzDeauto sur le marché russe immédiatement a permis de comprendre: Je n'ai pas acheté une industrie d'achat dans l'industrie soviétique, mais une vraie voiture étrangère. L'argument était simple, mais lourd - prix. Count: Equipement de base - 6900 $, oui, plus un salon de luxe - 1200 $, la peinture de la mode - 200 $, la climatisation - 700 $. Total - 9000 $. Donc: Ce bug vert se dresse comme une Opel ou Volkswagen légèrement utilisé! Quelle est la différence entre la base STD de notre costume DLX (pour une raison quelconque, DX est écrit sur la porte du coffre, qui, à sa façon, il nuit avec TSO au lieu de TISO sur la face du radiateur), en plus de la couleur du corps et de l'air conditionné? Le fait que le revêtement de la cabine et les sièges ne sont pas du similicuir, mais un tissu, boîte de vitesses à cinq vitesses au lieu d'un à quatre étages; Il y a des poches latérales sur les portes avant, chauffage de la lunette arrière, intégré dans le récepteur, l'antenne, deux haut-parleurs et des bouchons sur les roues. Bien sûr, sans tout cela, vous pouvez vivre et promenade. Seul le chauffage est en vain attribué à des éléments de luxe. Cependant, comme l'essuie-glace de la lunette arrière - il est absent tico ouzbek. Je crains que voyager sur les chemins de terre aura beaucoup d'ennuis. Il est bon que les barres métalliques de protection gauche dans les portes avant.
Bien que nous ayons averti que cela ne nécessite pas de run-in, 70 km à Moscou, nous avons essayé de ne pas aller plus vite que 90 km / h. Et la première chose que le conducteur a dit, parriez Tiko par le bureau de rédaction, était: ils, dans ce sont, en Corée, vous ne pouvez pas piloter - je dois diriger les genoux? Désolé, Boris, tu as de nouveau tort. Les designers coréens ne présentaient pas que votre patron ramasserait des employés d'une collection exclusivement Bogatyr. Ici me regarde. Slender, Moyen Hauteur, Beautiful (cependant, certains disent petit, maigre, en colère et chauve, mais il vient d'envie). Voyez à quel point je suis installé. Pourquoi le soutien du côté s'est-il reposé dans la lame? Eh bien, allez à votre Moskvich et nous sommes très à l'aise ici - dans le fauteuil de la conception technologique avec les contraintes de la tête sous couverture. Nous avons besoin de plus modeste. Maintenant, nous allons tout ajuster. Weching the Seat ... Ah, il n'y a nulle part ah sinon. Ensuite, l'inclinaison du dos réparera le boîtier - tirez la poignée et ... retomber. H-Oui ... Cependant, les jeunes aimeront.
Bien sûr, ce n'est pas une voiture européenne où le conducteur et le passager avant prive les commodités de rester assis derrière eux. Atterrir comme un bus: presque vertical. Mais derrière, deux passagers adultes s'assoient derrière le confort. Kohl discours sur la façon de ramollir dire, Stern, regarde dans le coffre: petit, bien sûr. Les cartouches, les valises et les équipements de jardinage ne seront pas. Donc, une paire de sacs avec des produits et une boîte avec des outils. Mais dans la vie, tout se passe. Par conséquent, jetant un désactivation (uniquement entièrement) de l'arrière du siège arrière et de retirer la tablette rigide du tronc, vous pouvez vous rappeler environ 150 kg de capacité de charge, lancer trois sacs avec des pommes de terre.
Quelques jours avant de s'inscrire dans la police de la circulation, des officiers de SR de la SR de la circulation ironiquement ne manquent pas l'affaire de parler de la voiture. Oui, maintenant, vous conduirez avec un cheval d'enseignement », sourit un génie de l'ordinateur. Moteur, TROIT! - Haut-parleurs coiffés du service de test. Trois cylindres, volume - 0,8 litres, 41 chevaux ... pas autrement, le dernier est à vous. Beaucoup de choses devaient encore entendre. Et les roues sont petites (comme Oki, R12, mais la clairance - 160 mm) et le volant est dur, outre le rail sans agent hydraulique et des pédales tendre (et quoi mettre quelque chose!), Pas de shows, cigarettes, Cassettes, grands accoudoirs dans les portes, petite boîte à gants, intérieur avec donc. Lors de votre inscription, Tiko dans la police de la circulation ne devait pas rire. Le nombre de corps trouvé rapidement, mais le moteur ... Qu'est-ce qui permet de voir le signe à travers le trou dans le pare-chocs! La vapeur sous le nombre (avec le trou même) est conçue pour une petite boîte carrée. Je devais corriger le numéro à l'aide d'un adaptateur, essayant de ne pas bloquer le signal de virage à gauche et l'apport d'air. Avec le nombre arrière plus facile: il y a une place, mais des trous de trou. Sur le sol, il y avait légèrement neuf tapis à l'avant et retour à la moitié de la Volgovsky - très bien. Ce n'est que le rembourrage de tapis du sol à l'endroit où le repose-pied gauche du conducteur (sur la voûte de la roue avant) est condamné à une calvitie progressive.
Le château central ou tout autre anti-vol (verrouillage des portes arrière des enfants ne compte pas) n'est pas un ticot. Par conséquent, une visite coûteuse aux spécialistes de la sécurité était obligatoire. De plus, il était associé à l'espoir de démanteler la tentation de Hooligan - le destinataire intégré. Après avoir installé l'alarme, les électrotateurs sur les portes avant, la radio avec un panneau amovible et deux haut-parleurs sur la tablette du tronc (avant, régulier, gauche, et se sont révélés être un quadro merveilleux) ont demandé aux maîtres: eh bien, à quel point il était difficile installée? Il s'est avéré, tout simplement - figurait sans marteaux électriques. Les harnais sont déchaînés très soigneusement et les composés sont enregistrés par du caoutchouc de mousse. Les terminats à temps plein étaient uniquement sur les portes avant; Sur les deux arrière, le capot et le tronc devaient être montés. De plus, l'endroit le plus approprié (sauf le capot) était des seuils. Sur les machines domestiques, la souffrance de la saleté, une telle installation entraînerait la mort prématurée des commutateurs. Les joints de portes Thiko en caoutchouc offrent une étanchéité enviable. Tandis que l'eau et la saleté ne sont pas terribles. Des fusibles surpris: sur un tel bébé de 15 à 40 R. Qu'en est-il des chaînes électriques?
Suite à la logique du propriétaire de la nouvelle voiture, une anti-corrosion devrait être la prochaine étape. Cependant, la plante était assurée: toutes les machines sont traitées si soigneusement que la rouille ne brille pas. Honnêtement, nous doutons. Il suffit de dire que lorsque vous conduisez dans la cabine est parfaitement audible, comme de petits cailloux et des sables de bûcherons à travers le fond. Bien, voyons, Moscow Winter est le meilleur test.
Lorsque vous voyagez à la police de la circulation et à Vist-Auto, je devais ouvrir le capot souvent, ainsi que curieux encore une fois, nous regardons les agrégats - et dites, dites ... Non, le filtre à air du Zhiguli ne conviendra pas, comme beurre et obtenir ce dernier ne peut être atteint que. Et la batterie est petite - 35 Ah, normale dans le panier ne va pas. Mais cela commence à sécher à partir d'une séminatrice: voici le lancement semi-automatique au lieu d'une aspiration. Et ces causes du climatiseur, le deuxième radiateur de celui-ci, et tout le reste est comme dans l'oxy, rien n'est rusé. Mais le réservoir de laves est merveilleux - caché sous l'aile. Dans la fenêtre de visualisation, le niveau est visible, mais s'il est bloqué en hiver et ne remplissez pas le fluide non-congélateur à temps, il devra drainer le réservoir avec la machine.
Depuis l'étude du boom et de la bagagerie, nous nous tournons vers le salon. Vue d'ensemble est bon! Pas de verre - vitrines. Avec des miroirs extérieurs, je suis d'accord, pas tout. Construction ancienne: il n'y a pas de dur, fixé sur le corps du boîtier, dans lequel le miroir peut être ajusté du salon. Légèrement de l'extérieur - ouvrez les fenêtres, exposez à nouveau. Particulièrement ennuyeux le droit. Le miroir intérieur ne ferait pas de mal à faire plus. Il est nécessaire de s'habituer aux commutateurs soumis: un mélange apparent de systèmes japonais et domestiques. Il reste à rappeler comment utiliser la cuisinière, le ventilateur et la climatisation. Oui, ce dernier vaut son argent: disons, de l'embouteillage de Moscou, autour, et vous avez déplacé le levier sur la circulation interne de l'air et allumez le coup d'État. Au fait, je recommande un mode économique, moins de chances d'attraper un rhume. Un tel mode, contrairement au refroidissement permanent, soutient le climat avec des inclusions périodiques. Comme le salon est petit, froid (ou chaleur) rapidement et uniformément, livrant des passagers de plaisir et d'arrière. Cependant, il est nécessaire de prendre en compte que, sous la capuche, quarante chevaux ne se réveille que à 5000 tr / min, il y a généralement beaucoup moins. Par conséquent, l'inclusion du climatiseur affecte considérablement la dynamique: la voiture est bloquée. La consommation d'essence augmente légèrement, mais pour une secousse spectaculaire du feu de circulation, la promotion sera nécessaire, comme lors du dépassement.
Arrêtez de tirer la boîte à levier! Comme dans un mouvement de la brosse pour changer le transfert, est long et confortable? .. Où allons-nous aller? Eh bien, Creek. La clé est une: de l'allumage, des portes, du réservoir d'essence et de la trappe du tronc. Au début, cliquez sur le gaz, laissez-vous aller, puis laissez légèrement la pédale: la machine de démarrage fonctionnera. La suspension est faible, les roues sont petites, les amortisseurs arrière sont trop doux, ils essaient donc de passer autour des fosses. Ce n'est pas difficile: c'est que Thico réagit fortement au volant, mais avec des virages tranchants - soigneusement: la voiture est trop shabby. Et pourtant, cela provoque une conduite active. Les ratios d'engrenages sont approximatifs et la dynamique de l'overclocking (à une certaine limite) n'est pas inférieure à Samaras. Dans ce cas, le son du moteur est très similaire à la moto. Il sonne offensé? Alors - Carte de sport. Mais cacher. Dans la nature combattante du propriétaire, le propriétaire est très différent de la carte uniquement de la carte et de la traction avant - dans tous les cas, dans le flux de voitures que vous ne vous sentez pas seules. Je ne comprends pas seulement pourquoi sur le compteur de vitesse Les dernières divisions sont tirées en rouge. Au lieu de tachymètre? D'autre part, ne mentez pas: 140 km / h est déjà effrayant. N'est plus essayé: sur le passeport la vitesse maximale - 143, mais l'impression, comme un museau, ça s'en va et décolle. Dans une telle machine vivante, il est difficile de rester et de rouler lentement. On peut le voir, surtout pour les gars russes chauds et leurs copines sur le bouclier de l'instrument, il y a une ampoule, la ceinture de sécurité du conducteur n'est pas fixée. Très constamment brûlant en rouge. Mais l'indicateur de l'inclusion des dimensions n'est pas, et s'il n'est pas trop sombre dans la rue, le rétroéclairage doux du propriétaire oublieux des instruments n'est pas un assistant. Avec une consommation moyenne indicative dans la ville (avec l'inclusion du climatiseur) - 7,4 L / 100 km - Le réservoir Thirtithyliton devrait avoir honte de 400 km. Bien que l'appétit promis ne soit pas supérieur à cinq litres. J'espère que plus d'exploitation clarifiera la photo.
Dans nos plans de comparer Tiko, premièrement, avec un coréen similaire, et deuxièmement, avec des camarades de classe (cependant, conditionnel). En attendant ... La machine froide et scintillante a déjà fait changer d'esprit Iszovov.

Sous la capuche, tout ressemble à un ok, mais un cylindre est plus grand. Dans le coin droit (haut) du compartiment moteur Whitewash, le réservoir de la laine de verre.

Tout est très simple: trois cadrans (compteur de vitesse, pointeur de température de liquide de refroidissement et niveau de carburant), deux commutateurs, volant et trois pédales, mais ils seraient appropriés près du levier de plateau, des titulaires ...

Sous le fond non loin du réservoir d'essence, il y a un filtre à carburant. Original, n'est-ce pas?

Le coffre avec un seuil bas est confortable, mais petit, bien que l'Oka soit encore moins. Dans le coin extrême gauche, le sac à main avec l'ensemble d'outils d'usine: une clé de ballon et un tournevis combiné.

Dans la voûte de la roue arrière gauche du bouquet de tuyaux plastiques ondulés. Le plus épais relie le cou avec un réservoir d'essence. Le plus mince est le câblage sur les lanternes arrière.

Les sièges sont beaux, mais si petits.

 

 

Dmitry Zherern

Une source: Journal "derrière le volant"