Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

Une voiture étrangère d'Ouzbékistan

Les plus petits Daewoo m'intriguaient depuis longtemps. Nous cherchons pressé dans un embouteillage, vous jetez un cola de la banque. Vous entendez derrière la roche douce. Le moteur à trois cylindres sonne surtout - il est toujours à la fois. Vous ne pouvez pas faire demi-tour - ce Tico pavé l'autoroute Slalom dans le ruisseau congelé. Il était donc déjà brisé entre vous et la vodka de Kremlin. Le chauffeur de taxi dans la confusion écoute son moteur. Maintenant, cela vaut la peine de régler un cola et de tourner le cou. L'été, vous savez, les filles sont mini. Et quelle est la roue de la fille de Tico est probablement. Depuis quelque temps, vous pouvez admirer ses genoux. Machine transparente - Tout peut être vu.
Il aimait - pape cola. Laissez-vous tenir à venir maintenant admirer. Où se porte ses traits, il y a Kamaz! Cinq minutes plus tard, vous et la place suivante avant l'endroit où la dernière fois que j'ai vu Tico. Et les filles et le sentier ont dérangé. Oui, dans une telle voiture, il est difficile pour elle d'être en retard pour une date ...
Tico mène son pedigree à partir du modèle japonais Suzuki Alto 1989. Après quelques années, la production de micro-chômages est passée à la Corée (ces années, Daewoo et Suzuki étaient sous le toit commun de la préoccupation de GM). Le modèle a été inchangé sur le convoyeur jusqu'à la fin de 1996. Pour la troisième année, TICO a été collectée dans une entreprise commune d'Uzdaewoo en Ouzbékistan. Qui aurait pensé que les Ouzbeks apprendraient à faire des voitures décentes avant ...
Machine et en fait normal. Simple, compact et économique.
Et même pas cher. Parfois, Citroon 2CV a été pensé - l'un des modèles d'alcool du siècle. DE SCO a survécu à son temps que grâce à son praticité.
La construction de Daewoo Tico d'une rangée avec Citroon 2CV n'est nullement accidentellement, si nous ne les considérons que comme un moyen de mouvement, mais toutes les autres fonctions sont comme des options. La principale chose - la voiture devrait aller et transporter des passagers.
Comment porter, à quelle vitesse et le confort est une autre question. Et de l'argent complètement différent. Nous allons essayer de traiter avec tout cela, tuant Daewoo Tico dans trois modes: autour de la ville, sur la route à grande vitesse et sur la piste de course sinueuse.
Un Tico ordinaire a été mis au test avec une boîte manuelle à 5 vitesses, un intérieur de velours et la climatisation à bord. La liste des usines d'Uzbek de l'équipement supplémentaire se termine. Il y a une autre option avec un intérieur dermique, sans climatisation et sans boîte à 5 vitesses. Aussi pour Tico, vous pouvez choisir les pneus à profil bas de la 70e série au lieu de 135R12 soulevé intégralement. Soupçon de conduite dynamique?
Il n'y a rien d'inhabituel et de surnaturel à Tico et ne peut pas être. Moteur compact à trois cylindres 40 à 40 tire derrière un intérieur assez spacieux pendant quatre adultes et demi et un petit coffre. Pour entrer à l'intérieur, vous n'avez pas besoin d'être écrit, souvenez-vous de l'école d'écules acrobatiques de l'école.
Passé pour le seuil - et vous êtes dans la voiture. Le salon est rempli sans plaintes de chic, mais de très haute qualité. Portes plates et chaises d'atterrissage verticales avec les mêmes oreillers plats. Cela vous permet d'augmenter le volume résidentiel. Si vous dites que dans le Tico est plus qu'à l'extérieur, cela ressemblera à la flatterie. Dans tous les cas, pour la première fois, a répondu parmi les hits d'Austin Mini. Mais il est nécessaire de penser que pendant 30 ans, séparant ces deux voitures, la science de la lecture de l'espace supplémentaire s'est avancée de loin.
Développeurs - Les Japonais - ordonnaient habilement la mini formule.
Et les passagers de Tico ne sont pas préoccupés par la question où pousser leurs jambes, leurs coudes et leurs têtes.
Le lieu de travail du conducteur est extrêmement fonctionnel. Dana: le volant est un peu dur, mais de taille pratique; boîtes de levier avec des progrès rapides; Pédales lumineuses, informatives et un grand cercle de compteur de vitesse. Tu peux y aller.
Moteur riche, comme un estomac vide. Voir, ne se nourrit pas. Taux de consommation de carburant et vraiment drôle - 4 litres de cent dans la ville.
Ville. Comme partout, deux problèmes sont des imbéciles et des routes. On pense que le deuxième problème vient du premier. Les imbéciles s'efforcent de couper ou d'essuyer la voiture dans une pierre de tringle. Se battre signifie échapper à l'esquive. Le mot à échapper est plus approprié pour Tico que de partir - la sensation de la conduite est comme s'il se trouvait sur les roues. Inconfort que cela ne cause pas. Il est possible de fuir dans les deuxième et troisième vitesses. Le moteur est très facilement filant et offre une bonne accélération du sprint. Il y a assez pour une plate-forme. Ensuite, le moteur repose sur la limite de vitesse. Il n'y a pas de tachymètre, il reste donc à espérer votre rumeur - si les bosses de l'oreille, cela signifie qu'il est temps d'aller au plus haut engrenage. Mais, en règle générale, les gens au moins avec une expérience de deux ans qui conduisent un sentiment de transmission entrer dans un autre endroit ...
La machine est non seulement frissante, mais aussi très sophistiquée. Le Tico Taxi rappelle au match de maternelle dans le chauffeur lorsque le bagel donne un bagel et il y va là où il veut. Les efforts sur le volant sont comparables à porter des cosmétiques. Dans le même temps, la voiture réagit très sensible à toutes les actions de direction. La visibilité dans toutes les directions et sur les miroirs ne causent pas de commentaires. La voiture est vraiment transparente comme aquarium.
La suspension longue terrestre et le caoutchouc à fort ventre élevé offrent une douceur acceptable du mouvement. Mais toujours, de la suspension et du cadre de puissance du corps, vous ne devriez pas vous attendre à la force de la victoire de la voiture.
Daewoo Tico est plein comme un moyen de franchir un mégapolis. Dans le même temps, l'effet maximum peut être obtenu dans les heures de pointe lorsque la TICO ne peut être chunite que sur deux roues ou deux jambes.
Sur l'autoroute, la voiture court 130 km / h. C'est maximum. Plus vite, il est possible que sous la colline ou avec un vent d'ouragan qui passe. Naturellement, une telle machine à lumière est soumise à l'influence de facteurs externes, tels que: irrégularités routières et vent latéral. Et la forme du corps est loin de la perfection aérodynamique.
Le seuil haut débit confortable pour Daewoo Tico est sur une marque de 100 à 110 km / h.
Freinage intensif jusqu'à ce qu'un arrêt complet se produise avec une progression progressive en douceur. Il est important de ne pas trop faire face à des efforts sur la pédale.
La capacité de bloquer les roues est constamment et dépend davantage du facteur humain que du facteur TICO. La première fois, le freinage net est passé sur le point de blocage. Mais étant donné que l'informaticité de la pédale est très élevée (il n'y a pas d'amplificateur), apprenez à freiner correctement sur cette machine lumineuse sans ABS peut être très rapide. Si vous ne mettez pas beaucoup sur les freins, le ralentissement de la voiture sera complètement contrôlé.
Et enfin - sur le sport.
Je suis arrivé à la route de la course, où nous chassons habituellement des voitures plus graves. Ce Tico est loin du sport et plus une voiture de course - nous avons parfaitement compris. Son élément est un brancheur de rue et non les appareils.
Néanmoins, ils ont commencé acheté. Si le navigateur a mené la transcription de ce qui se passe, elle ressemblerait à ceci: accélération jusqu'à ce qu'elle arrête - le gaz n'est pas encore évacué, battant dans le sol - la dérive - le rouleau de la voiture - Le volant résiste - même glissant Dans trois roues, vous mettez l'odeur de caoutchouc - Overclocking et freinage à nouveau. Et ainsi de douzaine de fois sur le cercle. Et si peu de cercles. Peut-être pas particulièrement clairement, mais le fait qu'un rythme de mouvement aussi déchiré est extrême pour de nombreuses voitures, est un fait.
Tico coréen-ouzbek résisté à une telle charge. Par conséquent, nous n'insistons pas que vous lisez le paragraphe suivant: il n'a rien à voir avec l'utilisation quotidienne de TICO. Peu de gens devinent acquérir une micralette d'adrénaline pour le bien.
Passant au virage de la vitesse, appelé la langue Teschin, faites attention à une forte diminution de la rotation de la voiture. Le volant cesse de travailler et refuse longtemps de retirer la machine à tanking de la dérive. Le fait est que les virages escarpés de Tico se déroulent sur les flancs du pneu. Plis en caoutchouc. Il n'y a pas de discours dans cette situation dans cette situation.
Vous voulez un hohma dire? Imaginez comment vous versez dans le Tico Daewoo à gauche. Comme avec une voiture, TICO a des rouleaux de droite dans de tels cas. Et très pas faible. Siège sans support latéral. Il reste difficile de garder le volant. Et ici ... que penserais-tu? Allumez les essuie-glaces! Les brosses sont allées, le centre de gravité se déplace là-bas. La machine se stabilise! Nous devons parler de ces coureurs du pilote Miller.
Ivan V. Paderin
 
 

La source: Moteur du magazine