Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Famille ouzbek

Daewoo forme une nouvelle classe sur notre marché et peut devenir un leader. La Nexia, qui a battu tous les records des ventes, a trouvé un frère cadet - Matiz.
 
Sans aucun doute, Nexia et Matiz sont des classes différentes et, si cela se déroulait, à différents types ... néanmoins, ils ont des caractéristiques communes et pas seulement d'origine. Daewoo Nexia depuis plusieurs années a été un best-seller du marché russe, et Matiz a été l'un des candidats les plus probables aux dirigeants d'un segment plus modeste dans un avenir proche. Fait intéressant, en même temps, ils ont un prix assez proche. Combien l'acheteur de la berline C de classe traditionnellement populaire en Russie peut attirer jusqu'à présent extravagant, même pour l'Europe Mikroven, nous essaierons de le comprendre.
L'argent, l'argent, l'argent ... comme toujours, l'argent joue un rôle décisif dans le sort de ces machines. Ainsi, le succès de Nexia était dû au fait qu'il s'agissait de la voiture étrangère la moins chère. Cependant, ce n'est pas entièrement vrai: après tout, le prédécesseur direct de Matiz était encore moins cher - un Tico miniature. Cependant, il y a quelques années, ces voitures compactes ne pouvaient pas compter sur la popularité - Nexia est bien mieux adapté au rôle d'une voiture familiale universelle. Mais maintenant, l'apparence de Matiz peut légèrement modifier la disposition du marché. Premièrement, un nombre croissant de grands habitants les villes commencent à comprendre les mérites de dimensions modestes et ne sont pas complexes sur leur taille. Au fil du temps, cette tendance ne fera que s'intensifier. Deuxièmement, créé par le célèbre italdesign Matiz semble beaucoup plus élégant et moderne que le Tico depuis longtemps. Et pour une petite voiture, qui est traditionnellement perçue dans notre pays comme une apparence originale féminine - une dignité qui rachète de nombreuses lacunes. Troisièmement, prix.
 
Maintenant, Uzdaewoo peut se permettre de vendre Matiz au prix de six mille dollars, ce qui est tout à fait comparable au coût de Nexia il y a quelques années, lorsque de simples configurations ont été proposées pour 6600 $. Maintenant, cependant, cela coûte un peu plus - à partir de sept mille. Qu'est-ce qui est tout à fait logique: pourquoi rivaliser avec les machines de la même marque?
Naturellement, nous comparons les prix des voitures produites par Uzdaewoo - elles sont le plus souvent et sensiblement moins chères dans notre pays que les modèles Daewoo d'autres pays ont accidentellement volé en Russie.
La beauté est une force terrible. Dans la conception de Nexia, il est déjà difficile de rivaliser avec les camarades de classe juste à cause de l'âge. À l'exception de voitures comme LaDA, créées sur la base de Fiat il y a 37 ans, Nexia, pour laquelle Opel Kadett, qui a fait ses débuts il y a 28 ans, est l'une des plus anciennes structures de notre marché. Bien qu'il soit impossible de ne pas admettre que la modernisation effectuée au milieu des années 90 avec le remplacement des parties avant et arrière du corps a été assez réussie - la voiture était sensiblement modernisée. De nouveaux phares, capot et ailes avant sont fabriqués avec succès, le coffre est un peu pire, mais cela peut être pardonné pour un volume incroyable. Cinq cent trente litres sont plus que celui de la Volga ou même du 140e hongre notoire! La situation est un peu pire avec le salon - bien que le lieu de travail du conducteur soit assez pratique, la conception du tableau de bord est trop franc en termes d'âge de la machine. Cependant, certains modèles russes sont encore plus âgés ...
Matiz a l'air plus intéressant et frais à l'extérieur et à l'intérieur.

Parmi les lacunes, il convient de mentionner l'ancien tableau de bord à la mode, un siège arrière déraisonnable et un faible niveau de plaisir de gestion. Mais peu coûteux!
 
 
L'ergonomie du lieu de travail du conducteur à un niveau tout à fait acceptable. Ce serait bien, bien sûr, compléter le bouclier avec un tachymètre ... et mettre une radio plus décente.

 
Le coffre à l'extérieur ne semble pas très réussi (surtout par rapport à une ligne avant élégante), mais pour 530 litres de volume, cela peut être pardonné
 
La décoration du salon est si bonne pour ce cours, et lorsque vous prenez en compte le prix, il est si facile de prendre en compte. Des lignes modernes élégantes et un emplacement assez réussi d'appareils et de commandes sont capables de rendre la voiture assez attrayante. Il n'y a pas assez de tachymètre, mais pour cette classe, cela peut être considéré comme normal. Malgré le fait que Matiz est beaucoup plus court que Nexia, le salon semble spacieux. Pour cela, vous devez remercier un atterrissage plus vertical, ce qui vous permet d'utiliser des dimensions plus rationnelles. Cependant, en longueur, la voiture dépasse même légèrement Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Une apparence agréable, un intérieur spacieux et un coffre spacieux font de ce modèle l'un des candidats optimaux pour le rôle d'une voiture familiale de la ville
Le siège arrière ne peut être appelé que trois sièges par politesse. Oui, et il devra être plié si vous avez besoin de transporter des bagages importants
Matiz a une apparence élégante qui, dans cette catégorie de voitures compactes, est souvent cruciale
 
Maintenant, s'ils pouvaient être comparés en largeur ... un mètre et demi ne suffit pas encore pour que le siège arrière soit vraiment à trois places. Non, trois adultes là-bas avec un grand désir seront hébergés, mais ils n'aimeront certainement pas un long voyage.
Oui, et le volume du coffre n'est clairement pas conçu pour les longs voyages cinq: un peu plus de 100 litres - cela suffit à peine pour un petit pique-nique. Et puis à condition qu'il se produise près du magasin. Mais après avoir plié la rangée arrière, nous obtiendrons un compartiment de chargement avec un volume ... comme un tronc Nexia.
Kings of Streets and Roads. Bien sûr, l'élément de Matiz est les rues de la ville. Cependant, la voiture tient bien la route à des vitesses relativement élevées. Bien sûr, ce n'est pas Lancer Evo VI, mais d'une machine assez élevée et étroite, on pourrait s'attendre au pire. Le calcul d'une telle orientation du conducteur est une suspension assez rigide. Dans Nexia, la suspension avale mieux, mais la machine est sujette à une accumulation longitudinale - cependant, tout à fait autorisée. Il a un niveau acceptable de contrôlabilité et de stabilité, bien que dans le cadre de sa classe, vous pouvez trouver des modèles en série qui offrent plus de plaisir lors de la conduite ... seulement maintenant ils coûtent au moins deux fois plus. Quelle est la sœur aînée naturellement inférieure à Matiz est dans la maniabilité. Mais il n'y a rien à faire - comme avec la taille du salon.
 
Paradoxalement, Matiz, très probablement, sera également meilleur en termes de perméabilité: la base est courte, il n'y a presque pas de surplomb ... et les pneus plus étroits fourniront la meilleure adhérence au revêtement glissant.
Naturellement, Matiz perd Nexia en caractéristiques dynamiques, car en termes de volume et de puissance du moteur, il est presque moitié que Nexia, et sa masse n'est qu'une fois plus petite. Peu importe à quel point Matiz et Tico sont quelque peu inférieurs - le prédécesseur était plus facile, et leur moteur sur les versions pour notre marché est le même. Donc, pour le style et le confort modernes, vous devrez payer une seconde ou deux lors de l'overclocking à cent. Cependant, le Matiz coréen utilise des versions d'injection de ce moteur, qui développent plus de 50 ch. Avec eux, la voiture peut être plus vivante. Cependant, même avec le moteur du carburateur Matiz, il s'avère que c'est assez dynamique dans certaines situations-40-50 km / h, il gagne un peu plus rapidement que la plupart des voisins de charbon au feu de circulation. Pour ce faire, vous devrez travailler un peu par la pédale d'accélérateur et le levier de la boîte de vitesses - le petit moteur montre bien ses capacités, s'il est correctement tordonné. En même temps, il, comme prévu du moteur à trois cylindres, grogne joyeusement, ce qui donne une netteté aux sensations - la vraie voiture du conducteur!
 
Pour différentes familles. En général, nous pouvons dire que les deux voitures conviennent à une utilisation en famille. Seules les familles doivent être différentes. Si nous nous concentrons sur le stéréotype que nous avons prévalu, que la machine est principalement utilisée pour les voyages périodiques au chalet en pleine force et avec les bagages, alors Nexia, pourrait dire que c'est juste pour cela. Mais Matiz convient beaucoup plus à un jeune couple (même avec un enfant) vivant dans une métropole et conduisant une voiture tous les jours. Certes, vous devez être prêt au fait que pour toute cargaison, à l'exception d'une paire de valises ou de plusieurs packages d'un supermarché, vous devrez commander la livraison ...
 
Texte Valery Chusov, photo Alexey Ilyin
 
Modèle / Modification Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Fabricant / pays de SP Uzdauavto / Uzbekistan SP Uzdauavto / Uzbékistan
CORPS
Type de berline à hayon
Nombre de portes / lieux 5/5 4/5
MOTEUR
Type à essence avec injection électronique à essence avec injection électronique
 
Emplacement avant, transversalement devant, transversalement
Volume de travail (mètre cube) 796 1498
Numéro / emplacement des cylindres 3 / in -line 4 / in -line
Power, KW (L.S.) à environ./min. 38 (52) à 6000 55 (75) à 5400
Moment (nm à environ./min.) 71 à 3500 124 à 3200
TRANSMISSION
Avant avant avant
La boîte de vitesses est mécanique, à 5 vitesses (sur Matiz par ordre-variateur) mécanique, à 5 vitesses
SUSPENSION
Le type indépendant antérieur McPhereson, le type indépendant du stabilisateur de stabilité transversale McPherson, le stabilisateur du reptile
Les leviers longitudinaux à moitié arrière dépendants reliés par un faisceau, un stabilisateur de stabilité décite est un leviers longitudinal semi-dépendant associé à un faisceau, un stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Type Gear-Rake, par commande avec un rack de rack de direction de direction assistée hydraulique, par commande avec une mission hydraulique
Min. Diamètre du tour (m) 9.0 10.6
Freins
Disque avant / arrière / circuit de tambour ventilé / tambour
ABS par ordre par ordre
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Base de roues (mm) 2340 2520
Volume du coffre (L) 155 530
Masse équipée (kg) 775 1025
Pneus 145/70 R13 (par ordre - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Disques 4.5J 5J
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 143 170
Accélération à 100 km / h (sec.) 17.0 14.6
Économie
Consommation de carburant de l'autoroute / ville (L / 100 km) 5.2 / 6,4 5.4 / 8.5
Prix \u200b\u200bà Moscou 6000 $ - 7550 7000 $ - 8600
 

Une source: "Pilote automatique"