Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

Toutes les photos Daewoo Lanos 1996 - 2002

Calme, seulement calme!

Les premières voitures véritablement coréennes n'apparaissaient pas de zéro, mais sont devenues les fruits de l'amour mercenaire des intérêts nationaux et des technologies occidentales. Par conséquent, ils étaient des voitures mondiales bien connues, qui différaient de l'original avec uniquement des noms.

Mais les Coréens actuels sont principalement des voitures absolument originales qui n'ont rien de commun avec des machines produites dans d'autres régions du monde. Récemment soumis sur le salon de l'automobile de Francfort Daewoo LaCetti le produit le plus récent de la culture automobile coréenne. Cependant, sans capital intellectuel étranger, et cela n'a pas coûté.

Pour comprendre où se développent les roues, regardez en 1992, lorsque Daewoo Motor a un ancêtre lointain de lacetti Espero du convoyeur de l'usine. Corps de burtone caché sous lui mécanique d'Opel Ascona. En 1997, l'Espero obsolète a remplacé Nubira, que d'autres Italiens ont peint, du Studio ItalDesign.
Soumis en novembre 2002 au Lacetti Séoul Motor Show a été construit sur une nouvelle plate-forme de traction avant. La voiture peut être équipée de quatre moteurs à essence de 1,4 à 1,8 litres. Bientôt, les deux litres de quatre litres et jueme V6, ainsi que turbodiesel, promettent de se substituer. Pour chaque marché individuel, ses moteurs sont les suivants: par exemple, en Russie, c'est pour l'instant que les voitures avec un moteur de semi-litre avec un système de changement de phase de minutage.

Apparition du travail de lacetti des mains des concepteurs de Pininfarina. La voiture semble assez moderne, de plus, a une reconnaissance de cent pour cent de la grille caractéristique du radiateur est déjà devenue une caractéristique familiale de Daewoo Cars. De plus, de grands phares transparents, des faces tranchantes, des arches à roues clairement définies sont maintenant usées. Un autre code à barres au portrait de lacetti des plus hauts détaillements de montage. Mais ce n'est pas le mérite des Italiens, mais les Coréens eux-mêmes.

Un niveau de qualité tout aussi élevé démontre l'intérieur de la voiture ne fritent pas! Résolu dans des couleurs vives, il rend visuellement la voiture de l'intérieur plus qu'à l'extérieur. Siège cuir brun clair, cherche en plastique chère panneau et portes rembourragey. Le plastique est moins cher imite l'arbre, mais pas trop habile. De plus, il n'y a pas de détails dans le salon de lacetti qui le ferait chercher, mais en général, l'intérieur a l'air très décent. Peut-être la principale moins l'absence d'un emblème brillant sur le volant, l'élément, considérait maintenant un signe de bonne tonalité. La plantation du conducteur est optimale: les sièges sont pratiques, contrôles à leur place.

En motion sur une conduite dynamique, lorsqu'une mitraillette fonctionne dans une paire avec un moteur de deux litres, en particulier sur une classe de golf, il n'est pas nécessaire de parler. Au lieu de cela, c'est un mouvement. L'overclocking une machine plutôt lente accélère à contrecœur, avec Lenza. La boîte automatique a un algorithme de travail adaptatif, mais elle n'affecte pratiquement pas la dynamique de l'accélération, il est difficile à moteur. De plus, la machine est équipée d'un système anti-test, mais très paresseux: que ce soit inclus ou non, lors de l'overclocking sur des revêtements glissants, la voiture enfreint volontairement les roues motrices dans le glissement.
Laketti est adapté pour une balade silencieuse malgré un bon effort réactif sur le volant. À tour de rôle, la voiture plus préfère rouler, plutôt que de la direction: la première réponse à la force attachée de l'inclinaison, et seulement la machine commence à changer la trajectoire. Mais la finesse de la course est assez décente, des irrégularités petites et moyennes restent inaperçues. Mais lorsque vous travaillez, la suspension arrière fait des sons, bien distinguables sur un fond général derrière de nombreux Coréens, un tel péché est trouvé. Mais les freins étaient bons sans réserves.

Laketti est vraiment une grande étape de GM Daewoo sur le chemin d'améliorer vos voitures. Design moderne, une qualité de construction décente, une liste impressionnante d'options, des moteurs gamma étendus tout cela est vital pour un jeu de marché fort. Mais tout le positif est fané sur le fond du prix. Vingt-cinq mille dollars et demi! Vous n'avez pas entendu parler, nous n'avons pas été scellé avec précision jusqu'à un litti à une litti à une mitrailleuse. À titre de comparaison: il est donc demandé que deux vstvolozhsk focus ou pour trois non-sens. La voiture de base est estimée à 19 000 $ une figure très considérable. Apparemment, il reste à attendre lorsque la production complète de ces machines commencera sur l'UZ-Daewoo et que leur prix diminuera jusqu'à la promesse de 13 000 $. Juste se débarrasser du prisonnier, la voiture américaine coréenne avec le titre italien recevra un permis de séjour.

Autographie
Daewoo Lacetti.
Toujours connu comme
Suzuki forenza.
Prédécesseur
Nubira (1997)
Première
novembre 2002
Corps
sedan, 5-Dar. Hayonnerie
Puissance du moteur
60-130 HP
Production
Corée du Sud
Remplacement attendu
2007-08

La voiture est fournie par la parité.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.

Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Stunnin