Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

Deuxième venir "Daewoo"

Daewoo Lanos est un nouveau modèle de la société sud-coréenne. Pour la première fois, introduit au public en septembre au Salon de l'automobile de Francfort. Trois types de corps: hayon de trois et cinq portes et berline à quatre portes. Moteurs essence de fonctionnement du volume 1.4; 1,5; 1,6 litre Les voitures sont proposées dans deux configurations - SE et SX.
Une petite voiture mignonne, d'abord vue sur la cabine à Francfort, a fait l'impression la plus agréable. Tout seul est un rond, biologique, tout en ne levant pas au niveau d'un ours en peluche, bien séparé. Oui, et les plaques avec les caractéristiques techniques des NAPLINS ne sont pas du tout décevant. C'était l'héritier de la non-soixsichie populaire en Russie, qui, à un prix raisonnable (alors qu'il est encore inconnu), briller les perspectives de marché les plus arc-en-ciel. Il est clair que ne pas faire attention à cette nouveauté était tout simplement impossible. Et dès que la possibilité a été introduite, nous avons rencontré volontiers la voiture.
Donc, devant nous avec un bleu foncé, une Lanos-SE de cinq portes métalliques avec un moteur de 1,4 litre. Extérieurement, la machine (répétition) est très jolie et même grande, la grille de la bordure chromée ne se gâte pas, bien qu'elle semble empruntée à une voiture haut de gamme. En regardant autour des plus proches, vous commencez à remarquer quelques-uns des défauts: les portes sont légèrement pressées, les lacunes entre les parties du corps ne sont pas les mêmes partout, dans des chats dure à atteindre, la peinture ressemble à une shagreen et dans le compartiment moteur Il y a une tache blanche de sol non écrasé. Mais nous ne voudrons pas si difficile: comparé, par exemple, avec des analogues domestiques, le corps produit une impression beaucoup plus agréable. Si vous ne cherchez pas et ne pas attraper les puces décrites par des incohérences, vous ne pouvez pas remarquer.
Les portes avant sont larges et ne rendent pas difficile à passer du siège. Faire le chemin beaucoup moins pratique. La poignée de la porte extérieure diabolique fait mal à la mysInetsee - il est impossible de traiter une personne si irrespectueuse. Le coffre n'était pas satisfait du volume ou de la facilité d'utilisation. La cinquième porte surélevée s'efforce de frapper la grande personne le château sur la tête ou de lui faire angle dans les yeux (l'option est dans le temple, qui est également désagréable).
Naviguer derrière le volant de Lanos, marque que la voiture fournit au conducteur suffisamment d'espace de vie pour vous sentir si non libre, puis au moins pas constamment. Le siège du conducteur n'a causé aucune émotion - ni positif ni négatif. Il semble que tout soit au besoin, mais rien à admirer.
Autorités de Lanos: volant, pédales, levier de boîte de vitesses sont idéalement situés et il n'y a aucune plainte à leur sujet. N'est-ce pas la surface rugueuse de la Branca, pas tout le monde, mais c'est une question de goût. Il n'y a pas de tachymètre sur le bouclier de l'instrument, mais sur le bouclier de fermeture, le verre est constamment reflété sous la forme d'une grande tache sombre le long du centre lui-même.
Un aperçu du siège du conducteur serait bon, mais le support de toit est trop empêché. À travers la lunette arrière, comme maintenant on le trouve, rien ne peut être vu, mais les miroirs extérieurs sont très bons.
Les qualités de conduite de Daewoo ont quitté les impressions contradictoires. Commençons, comme on dit, du poêle. Troie de l'endroit, vous devez travailler avec précaution la pédale d'embrayage, sinon cela n'évite pas le jerk. L'habitude bien sûr vient rapidement, mais un sentiment agréable, lorsque vous pouvez oublier la prise et cela fonctionne en soi, de vous sentir tellement échoué.
Le moteur semblait très vivant et les figures des caractéristiques techniques confirmées. Mais des tartes libres, comme vous le savez, ne se produit pas. Lorsque trois paysans en bonne santé étaient assis dans la voiture et ont conduit sur l'autoroute, les possibilités modestes du moteur se sont données à la connaissance. La voiture sans beaucoup d'enthousiasme entra dans les ascenseurs, le dépassement le plus rapide du bord de la faute a dû oublier. Bien que, pour l'équité, nous notons qu'il est impossible d'exiger une impossibilité du moteur et presque tous les camarades de classe avec des moteurs similaires se comportent de la même manière. Rien ne peut faire, c'est le paiement de l'achat d'une modification à faible puissance moins chère. Néanmoins, dans le courant urbain dense de Lanos-1,4 - ce qui est nécessaire. Il y a suffisamment de capacités dynamiques ici et une enveloppe modérée et une consommation de carburant suffisamment modeste n'augmentent que les actions du nouveau Daewoo en tant que voiture de ville.
Le mouvement à grande vitesse a révélé une autre caractéristique la plus agréable. Bien que les roues soient asphaltées lisses, la voiture va sur la route, comme sur des rails. Mais si la couverture est ondulée, avec des pentes, la voiture commence à basculer et à transporter d'un côté sur le côté. Et si le côté des poiins du vent côté, le volant devra travailler jolie pour calmer la langue en croissance.
S'ils parlaient des vagues et des pentes sur la route, il était impossible de ne pas noter le pendentif inconfortable de la voiture coréenne. De plus, cet inconfort augmente proportionnellement à la détérioration de la qualité de la surface de la route. Lanos combine étonnamment la tendance à l'étoile sur les mêmes vagues avec la raideur de l'obturateur sur de petites irrégularités. Si vous allez sur un blocage, en plus des pentes ou des passages à tabac, la voiture ne shagle pas seulement, mais mène également d'un côté à l'autre.
La plupart des roues ont été indiquées par les fosses, les panneaux du salon ont été informés: se distinguer sur les jambes du passager avant, céda le rembourrage de la cinquième porte et est immédiatement apparu de la voiture avec quelque chose de relatif et de long ... Et l'intérieur a une impression assez agréable.
Les freins de la voiture coréenne n'ont pas causé des plaintes. Le ralentissement est normal, bien réglementé par la pédale.
Les passagers arrière Lanos habitent beaucoup moins que les habitants des sièges avant. Le coussin arrière de canapé arrière est très bas et très incliné en arrière: vous pouvez aussi vous asseoir, vous asseoir aussi, bien que les genoux soient quelque part au niveau des yeux, mais pour sortir de là - pas le plus grand plaisir. Et en général, cette option n'est pas pire que mise en œuvre dans la Samara domestique, où l'oreiller est plus élevé, mais la tête doit être éliminée dans la poche. Le passager avant, contrairement au conducteur, il arrive parfois de frapper sa tête sur une main-d'œuvre solide, située de telle sorte qui soulageant en contact avec le côté droit de la tête du passager.
Si le propriétaire de Lanos est une passion alors qu'il veut manger seul sous le capot, il sera satisfait d'un bon accès au moteur qui n'est pas fermé, car il est maintenant accepté, des boucliers en plastique. Les bougies, la sonde, les unités principales sont facilement accessibles. Et si vous devez changer le fusible brûlé, caché sous le pied gauche du conducteur, vous devez vous agenouiller à la porte ouverte ou assis sur un seuil sale. Les deux - les classes ne sont pas les plus agréables.

RÉSUMÉ:
Pour évaluer cette voiture, il n'ya pas assez d'un paramètre important - prix. Lorsqu'il est défini, il devient clair comment traiter les défauts notables. Tout produit, y compris la voiture, vaut leur argent et la demande de la machine peu coûteuse de la performance des meilleurs échantillons (et plus chers) est tout simplement déraisonnable.

Le compartiment moteur ravira la disponibilité des agrégats.

Il n'y a pas de tachymètre dans la configuration bon marché et la combinaison de verre d'instruments est désespérément défié.

L'extérieur de la voiture est assez moderne.

Il est agréable de rouler sur Lanos sur une bonne route lisse.

Le compartiment à bagages n'est pas impressionnant avec les dimensions, mais l'arrière du siège est plié à la fois et en pièces.

Avantages:
- Apparence moderne
- Confortable et spacieux de travail de travail
- Prix probablement modéré
- Capacités de moteur suffisantes (pour leur classe)
minus:
- Volume de tronc modeste, siège arrière fermé
- suspension inconfortable
- Égaut sur les combinaisons d'instruments
Bruit des panneaux de cabine

Caractéristiques techniques de la voiture
Données générales: nombre de sièges - 5; Masse de bordure - 1080 kg; Poids total - 1595 kg; Vitesse maximale - 166 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 15 s; Consommation de carburant dans les cycles de pays conditionnels et urbains - 11.4; 5,9 l / 100 km; Alimentation en carburant - 48 litres. Dimensions, mm: longueur - 4070; largeur - 1678; Hauteur - 1432; base - 2520; Pitch devant / arrière - 1405/1425; Le volume du tronc - 250/886 L; Rayon de rotation - 4,9 m. Moteur: quatre cylindres, en ligne, l'essence, est situé à l'avant, deux vannes par cylindre; Volume de travail - 1349 cm3; Diamètre du cylindre et coup de piston - 76,5x73,4; Ratio de compression - 9.5; Puissance - 55 kW / 75 litres. avec. à 5400 tr / min; Couple maximum - 115 nm à 3400 tr / min. Transmission: conduire sur les roues avant; Boîte de vitesses - Mécanique à six vitesses. Suspension: Mac-Ferson de type avant, arrière - avec un faisceau en forme de P. Freins: avec amplificateur, disque avant, tambours arrière. Direction: Rush. Taille des pneus: 155 / 80R13.
Igor Tverdunov
Photo de l'auteur

La source: Journal "derrière le volant"