Test Drive Daewoo Lacetti depuis 2002 berline

Nouvelle image Daewoo.

Pour le nom sonore, Lakeetti se trouve une bonne voiture coréenne
 
Nous parlons, il est souligné, il s'agit de la voiture coréenne sur la formulation de ce modèle sur le convoyeur en Ouzbékistan, alors rumeurs. Comme indiqué par AI dans la préoccupation générale des moteurs, à laquelle appartient la marque Daewoo, la décision de l'Assemblée de LACETTI à l'usine de WSDeu n'a pas encore été acceptée. Et ils l'ont donné pour comprendre que cette perspective est très folle. Mais, peu importe la façon dont cela se produit, la voiture elle-même subira à peine dans un proche avenir des changements majeurs.
 
Combien combien ?!
 
J'ai été obligé de demander au prix de lacetti, au début, tout simplement ne pas croire les oreilles. Il s'est avéré que les prix commencent à 17 600 dollars. Cher, disons simplement, pour la marque, laquelle dans notre pays est considéré comme un budget. Donc plus que des chiffres de vente modestes. Vrai, à la maison, Daewoo propose des modèles très respectables, y compris la classe d'affaires et le président de la Berline de direction. D'autre part, Lacetti n'est même pas une étape, et deux au-dessus de la même Nexia ou Nubira. Et pourtant, afin que le modèle effectue une concurrence décente, disons, le même Ford Focus ou Hyundai Elantra, il devrait coûter environ 14 000 dollars. Et cela n'est possible que si elle sera collectée en Russie ou dans le même Ouzbékistan.
 
Dans une certaine mesure, la pilule de prix amère est capable d'une conception discrète, d'un très bon équipement de voiture de base et d'un moteur froide. Le fait que l'apparition de Modern Daewoo a effectué un saut de haute qualité, je doute personnellement qu'elle ne cause pas. La rupture de la rondeur des formes doit être crue à jamais dans le passé. Maintenant, les concepteurs asiatiques sont pratiqués, je dirais, dans des styles de mélange. Ajout très habilement des motivations européennes strictes et des idées japonaises sur la façon dont vous pouvez pousser l'intérieur de la voiture. En conséquence, Laqueti est une agréable voiture moderne de la Corée à l'extérieur. Rien n'affectant une voiture, peut-être, pas, mais les Européens apprécieront certainement la forme fantaisiste du tronc et des feux arrière, des flancs musculaires avec une arche de roue légèrement gonflée, en général, avant expressive. À mon avis, Laketti a l'air moderne la même Hyundai Elantra. Pour top tout, j'ajouterai que la voiture regarde toujours autour des rues de la ville, qui, pour de nombreux acheteurs potentiels, jouent également un rôle important.
 
Berline chaleureuse
 
J'ai vraiment aimé l'intérieur que ceux qui sont arrivés à évaluer à partir d'un certain nombre de concurrents. Il semble être sans délices, mais déjà dans la base de référence, le salon est décoré de deux couleurs en plastique - gris foncé au fond et beige chaud en haut. De plus, le plastique n'est pas en bois, lorsque vous tapez, vous vous souvenez de la dyatla, travaillant sur le canon de pin, et doux, malléable. La combinaison d'appareils est simple, mais il est agréable pour les yeux et la visière élimine l'éblouissement en plein jour. Au centre de la partie avant - une console commode, sur laquelle, selon la configuration, la radio standard ou double taille est placée, l'unité de contrôle de la climatisation ou la climatisation. Tous les leviers de réglages auxiliaires sont situés exactement où ils sont censés les voir. En général, il n'y a aucune plainte à l'ergonomie.
 
La seule chose que j'inviterais que les futurs propriétaires de Lacetti sont de voir certains ensembles complets possibles avant d'acheter. Celui qui clignote des fauteuils en cuir clair, en plus ou richement décoré d'inserts imitant l'arbre. Ils disent, ne sont pas de qualité trop élevés et croient littéralement que c'est une imitation et non un matériau naturel noble. Pour moi, par exemple, la plupart d'entre elles sont arrivées au milieu de la machine au niveau moyen d'exécution, dans laquelle il n'ya pas de pseudotageva, et les sièges du velours d'échappement, créant un confort particulier. Vous êtes assis à l'intérieur, et vous oubliez immédiatement qu'il neige à l'extérieur, la route ressemble à un bain de boue et autour du véhicule couronné, qui reste si efforcée de sapiller la nouvelle voiture de Boca. Par conséquent, de manière à ce que cela puisse être vu de loin, allumez immédiatement les phares des phares et du brouillard avant. En fait, il est temps d'y aller. Arrêtez-vous, oublié de voir le caoutchouc. Et je suis toujours heureux que je me souvienne de cela à l'heure parce que les pneus d'été n'étaient pas le plus célèbre fabricant coréen de la lacetti. Avec une double attention, je traduit le sélecteur d'automate en position de commande et passez en douceur sous le son facile du système antidérapant.
 
Thing incroyable et plutôt rare - la version la plus accessible de LACETTI est offerte avec précision avec une transmission automatique. La machine avec mécanique coûtera 650 $ de plus chère. Vrai, ce sera plus en informatique et d'équipement supplémentaire. En plus de la direction hydraulique de base, le système mains intégré libres, l'oreiller de sécurité du conducteur, les freins à disque sur toutes les roues apparaissent d'électrobacs complètes, une alarme de marque avec la possibilité d'un démarrage de moteur à distance, une teinture d'usine de Windows, etc. de climatiseur - contrôle climatique. Dans la configuration maximale, un maximum d'esprit max, il y a des sièges chauffants, un système audio avancé avec huit haut-parleurs, qui reproduit des disques musicaux de tous les formats, ABS, système anti-test, ainsi que des pneus de 15 pouces sur des disques moulées. C'est vrai, il y a beaucoup de voiture - 23 000 $. C'est certainement trop.
 
Économiser esp.
 
L'histoire du train de roulement de Lacetti se permettra de commencer avec la Mena du retour de la voiture au revendeur. J'ai été détenu par l'un de leurs responsables depuis quelques minutes, posé la seule question: est-il possible de comparer un nouveau Daewoo avec Ford Focus? Probablement, oui - j'ai rencontré honnêtement. De plus, à bien des égards, à la décoration de la cabine, par exemple, LaCetti à mon avis dépasse même un concurrent potentiel.
 
Mais en termes de comportement sur la route, tout n'est pas si définitivement. Aucune plainte ne s'est produite dans un moteur de 1,5 litre d'une capacité de 106 forces, malgré le fait qu'il fonctionne dans une paire avec une mitrailleuse. Une poussée confiante survient sur 1700 tr / min, et s'estompe progressivement lorsque la flèche de tachymètre traverse la marque de 5500. La boîte à quatre vitesses est un peu réfléchie, mais pas tellement qu'elle a traversée sous le mouvement urbain normal. Si vous appuyez sur la pédale de gaz à la pochette, la transmission automatique ira à la scène ci-dessous avec une petite pause. En général, acceptable. Ce que déçu est le niveau de bruit externe qui se brise dans le salon. En mouvement, les coups de petits cailloux sur les arches à roues sont clairement entendus, le fonctionnement du moteur à grande vitesse et les moteurs de camion se déplaçant le long des rayures parallèles.
 
Dans les virages de lacetti légèrement rouler. Si vous comparez avec le même objectif, alors un peu plus. Mais j'ai aimé l'effort sur le volant sur Daewoo. Pour tout le temps, le test, la voiture n'a jamais permis de douter si les roues sont pivotées au bon degré.
 
J'ai réussi à trouver un seul ou moins défriché d'un site d'artisanat enneigé et de tordre légèrement la voiture dessus. Malheureusement, je vous rappelle que les pneus d'été ont été installés dessus, ce qui est gâté en général, d'agréables impressions de lacetti. Sous la décharge de gaz dans un virage raide, il commence à s'enfoncer sans heurts. Afin qu'il n'effraie pas même l'école de conduite supérieure d'hier, qui a au moins des compétences de conduite initiales sur le front de la route. La seule chose à laquelle il devrait attendre de la voiture est une stabilisation assez forte, il est donc important de ne pas tordre le volant dans la direction opposée. Cependant, l'amplificateur de direction est configuré de manière à ce que la RAM dans le point zéro soit légèrement rebondir. Bien sûr, il s'agit d'un petit manque d'un mécanisme, mais il aide en même temps de ressentir le retour des roues à sa position initiale. Enfin, un autre avertissement que, j'espère, le futur propriétaire n'aura pas besoin. Si la lacetti est fortement décidée, par exemple, passant à un serpent de quatre cônes très haut de vitesse, c'est-à-dire la possibilité de perdre la voiture, comme je l'ai dit, comme je l'ai dit, est assez doux, le corps dans les devias est Cubed, et le système de stabilisation n'est pas offert même en option de qualité. Daewoo commence à déraper pratiquement incontrôlable, arrêtez qui est très et très difficile.
 
Résumé, je peux dire que Daewoo Lacetti est une voiture bonne et prévisible, qui, avec une politique de tarification fidèle (et encore mieux - dans la production du pays), est en mesure de concurrencer les ventes actuelles. Avec le modèle Nexia, son parent est sauf que la marque.
 
Sergey Ilyinsky
 
Brève spécifications Daewoo LaCetti
Volume du moteur, cube. Voir: 1498.
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour rpm: 106/6000
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 140/4200.
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 11 (12.2)
Vitesse maximale, km / h: 183 (181)
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km.: 9.2 (10.6)
Volume de réservoir de carburant, l.: 60
Dimensions, mm: 4500x1725x1445
 
Entre parenthèses - données pour la version avec transmission automatique
 

Une source: "Voiture izvestia"