Citroen Xsara Test Drive 1997 - 2000 Hatchback

Équation avec deux "x"

Ce nom peut provoquer diverses associations. Pour certains, les torches des fidèles seront tenues. Quelqu'un - les sables du nord du Sahara ou une belle vanité tournante dans une danse étincelante ... en fait, tout est beaucoup plus prosaïque - ce nom a nommé une nouvelle voiture, sur laquelle Citroen a posé une tâche honoraire et responsable - pour conquérir les cœurs des Russes.
Qui êtes-vous, étranger?
Même si vous retirez les bijoux de famille, son origine est déterminée sans beaucoup de difficulté. Young Xsara - De la vieille et noble famille française Citroen. La silhouette sensuelle et élégante, la sophistication des lignes ne laisse aucun doute qu'elle est arrivée du pays de la belle langue, de beaux vins, du cognac, des femmes, les meilleurs parfumers du monde. Son design combine harmonieusement le cosmopolitisme de la mode moderne et des solutions stylistiques traditionnelles, il contient un charme spécial qui donne immédiatement.
Xsara a l'air très compact, et il est difficile de supposer qu'une telle portée vous rencontrera à l'extérieur de la porte. Je devais souvent même dans une voiture plus grande, poussant le siège à la limite de l'habitude, la ramener. Et ceux dont la place sur la galerie n'aura pas à grogner, surtout si les dimensions de la séance au volant dépassent la moyenne. En effet, les créateurs n'ont pas péché contre la vérité, affirmant qu'il s'agit de la voiture la plus spacieuse de la classe M1.
L'intégrité et l'harmonie des lignes externes se poursuivent organiquement à l'intérieur. La belle et symétrique à demi-eau du tableau de bord s'écoule en douceur dans la console centrale et se termine par une petite boîte arrondie pour les bagatelles entre les sièges. Le salon Xsara crée doucement et soigneusement un sentiment de calme, de confiance et de confort. Mais en même temps, une zone est clairement indiquée, qui n'appartient qu'à celui qui est chargé de gérer et est interdit pour le reste.
La plupart des détails de la cabine sont en plastique gris foncé de haute qualité, ils sont doux et agréables au toucher. Le tableau de bord austrifting et la console avant colorante en anthracite sont non seulement très beaux, mais aussi extrêmement fonctionnels: dans le cas d'une forte collision frontale, ce matériau s'effondre et n'empêche pas la colonne de direction avec le départ du conducteur.
La prise en charge de la sécurité n'est en aucun cas limitée à cet élément. Dans XSARA, vos corps précieux protègent un complexe multi-étages complexe, qui comprend presque tout ce qu'une personne a inventé afin de se protéger dans un accident de voiture. Mais s'il arrivait que vous n'avez pas eu beaucoup de chance, à l'exception des éléments de puissance du corps et des airbags, les ceintures avec un dispositif pyrotechnique pour la prélimination prendront toujours soin de vous, et vous serez aidé à éviter le sort dans un fané Machine, et le système qui éteint automatiquement le moteur en cas de coup dur ou de renversement.
À CHACUN SES GOÛTS
Un bon système de sécurité ne signifie pas que cette voiture donne des cartes Blanche à celle qui conduit. Il est nécessaire de vous retenir, même lorsqu'un moteur de 112 chevaux de 16 soupapes dans une petite machine Yark agit comme un puissant stimulant. Et il est extrêmement difficile de résister à la tentation de tirer une ou deux fois et, glisser à travers un lent et boueux de voitures non lavées, quitter la volonté, la laissant loin derrière.
Le diesel, au contraire, agit comme un bon sédatif. Il a un mouvement lent de son moi physique le long d'un itinéraire pré-planifié, peu de temps dans une interview avec d'autres voyageurs ou collègues voyageurs, et s'il n'y avait pas là, alors un système stéréo monté avec le contrôle du volant, configuré pour Une vague préférée, égayant parfaitement l'ennui et la solitude.
Le confort et les équipements ajouteront un ensemble laconique et exhaustif, ainsi que presque toutes les options connues. Le package standard comprend les fenêtres électriques avant, le réglage électrique du rétroviseur droit, qui est régulé dans toutes les directions, le rétroviseur arrière et d'autres petites choses utiles et nécessaires.
Le système de climatisation semi-automatique avec le filtre vous permet de choisir le mode le plus confortable et maintiendra une température donnée. Frottez étroitement les fenêtres et une excellente isolation sonore vous séparera presque complètement du bruit et du rugissement des rues de la grande ville. Il est très efficace, ce qui est important pour la version diesel - le son irritant ne pénètre pas le salon. Il ne reste qu'une légère vibration caractéristique.
La direction avec un volant épais et un volant contrôlé en hauteur et en profondeur donnera sans aucun doute du plaisir à un conducteur expérimenté et à une femme émancipée qui s'est récemment assis au volant. Il est léger, précis et net. Il suffit de faire allusion au mouvement des doigts, et votre xsara réagit immédiatement, se dirigeant dans la bonne direction. La direction assistée hydraulique est très correcte, elle facilite le contrôle, mais juste assez pour laisser un bon contact avec la route.
Les transferts longs minimisent le besoin de manipulations d'embrayage fréquentes et un levier de boîte de vitesses en mode urbain. Cette propriété du point de contrôle se manifeste particulièrement clairement dans une machine avec un moteur diesel qui se comporte comme si un point de contrôle automatique se tenait dessus. Qualité inestimable pour la voiture de la ville. Le moteur à essence à grande vitesse reprend également très bien des basse vitesses dans des engrenages supérieurs, accélérant rapidement et régulièrement la voiture. Il est très important pour les conditions suburbaines lorsque vous devez accélérer et dépasser rapidement une sorte de semis ou de cultures surchargées du kolymag avec un flux venant dense. Diesel ici, bien sûr, perd, mais pas beaucoup.
Le moteur à essence, par définition, devrait dépasser le diesel dynamique. Cependant, encore une fois, il s'est avéré que dans une grande ville, ces avantages sont réduits à presque zéro. En tout cas, il n'a pas été possible de rompre avec le collègue diesel. Oui, et ceci, atmosphérique, avec un volume de 1,9, vous ne pouvez pas appeler cela lent: c'est une coupe suffisante pour laisser la ligne de départ au feu de circulation dans les cinq premiers. Néanmoins, ce type de moteur est destiné aux partisans convaincus d'un style de conduite calme. Ou des femmes au foyer économiques.
Le Xsara tient sur la route avec une sorte de ténacité féline. Cela est dû à une suspension indépendante brevetée unique avec jusqu'à 3 degrés avec roues arrière. Son action est particulièrement perceptible dans les virages escarpés. De plus, une capacité d'absorption incroyable - avec une raideur relative, il n'a pas à étudier en détail le terrain de la zone de l'horaire. XSARA a montré une stabilité et une prévisibilité élevées. Elle est prête à coopérer avec vous. Offrez de grandes opportunités à un amateur expérimenté pour saisir et pardonner les erreurs d'un débutant.
Pardonnez, mais pas tous. La forme désormais à la mode du corps a la coupé et la disposition spécifiquement française de certains organes de contrôle obligeront d'abord ses nouveaux propriétaires à se moquer à peu près et à s'y habituer pendant un certain temps. Surtout avec les manœuvres d'inversion, car l'examen par la lunette arrière est très limité et le risque de si populaire en France, mais non compris et non accepté par notre parking de contact. La grand-mère qui coule autour de la route risque également le risque, car le bouton bip est situé sur l'interrupteur de volant gauche, et la main est habile au milieu du volant
La vie est une route
Ainsi, la première connaissance a eu lieu. La tâche avec de nombreuses inconnues a été presque résolue. Une chose reste claire, car elle se comporte en Russie et si elle prendra racine, mais seul le temps pourra donner une réponse, et il y a de bonnes inclinations. Le mystérieux Xsara s'est avéré être une jolie créature que beaucoup devraient aimer ça. Elle, comme il sied une vraie Française, est à la fois logique en même temps et, à certains égards, contradictoire; égoïste, mais aussi prêt à faire des compromis. Elle est une diversifiée et monotone, mais tout le monde trouvera en elle ce qu'il aime. Et l'apparence élégante et même partiellement provocante attirera plus d'un look et fera plus d'un tour de tête après.
La porte est doucement fermée, la lumière sort lentement à l'intérieur de la cabine, nous disons au revoir. Bonne chance à vous en Russie, Xsara!
Le pilote automatique remercie Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, pour les voitures prévues pour le test.
Pour la période du test, les voitures ont été assurées dans la société Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Les ventes de Citroen Xsara ne font que commencer. Mais des relations très émotionnelles avec les futurs clients ont commencé à commencer beaucoup plus tôt. Déjà dans la période prénatale, Xsara a réussi à les intriguer. De plus, de la manière la plus élémentaire - dans le nom. Au siècle, alors qu'aucun nom de voiture ne pénètre sur le marché avant de vérifier à quel point il est pratique de le prononcer dans toutes les langues connues, Citroen a proposé un nouveau produit que vous ne pouvez pas dire même dans son français natal. Impréptation, - les journaux ont crié d'une seule voix. Et ils se sont endormis avec un fax et des appels avec une demande pour clarifier ce que l'on entend. Satisfait du fait que l'astuce a été réussie et que l'attention nationale a été attirée par la nouveauté sans aucun coût en espèces, le leadership a été lancé dans de vastes explications (clairement inventées en déplacement). D'une part, vous voyez, la lettre X au début du mot signifie un secret. D'un autre côté, il y a une association romantique avec le sucre. Avec le troisième - il s'est avéré un nom ressemblant au mot russe roi. Avec le quatrième oui, la voiture a rarement un nom de manière si vivement participe au marketing. En général, cela ressemble à un peu de rappel de l'histoire de la ville kirghiante de Bishkek, qui, auparavant, s'appelait Frunze, malgré le fait que les Kirghizes n'ont pas de son et ils ont prononcé la Parole à leur manière: Prunze.
Le coup suivant a été annoncé: ils ont décidé de choquer les citoyens intrigués. Ils allument le téléviseur et voient le nouveau Zaru (ou Xaru, ou Kzar, ou Gzaru, qui l'analysera), qui accélère et de toute la vanité de la voiture inconsciente d'une marque inconnue. Un coup, un hochet de métal, des airbags gonflés instantanément. La vidéo, qui en est maintenant des centaines, mais la chose est qu'à l'aube, il n'y a pas de mannequin sans âme, mais le vrai Claudia Schiffer vivant. Cela ne s'est pas encore produit! En montant de l'oreiller aérien, le haut-modèle rampe calmement de ce qui reste de la voiture, et, jetant avec désinvolture mon épaule: je ne ferais pas confiance à mon visage avec l'autre voiture, élimine avec une démarche du modèle de mode.
Jugez par vous-même si l'acheteur ne pouvait pas courir vers les salons Citroen après un tel prélude. En Russie, les 35 premiers ZA ont été vendus en quelques jours. Mais en Angleterre, tout s'est avéré exactement le contraire. La publicité a si très bien rappelé aux Britanniques la mort de leur princesse bien-aimée qu'après sa libération, qui a pris un bon lancement, les ventes sont allées brusquement.
Modèle / Modification Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen XSARA 1.9d
Automobiles Citroen Automobiles Citroen Fabricant
La France productrice de pays
CORPS
Type à hayon à hayon
Nombre de portes / lieux 5/5 5/5
MOTEUR
Type de bassin avec diesel à injection électronique multipoint avec injection directe
L'emplacement devant transversalement transversalement
Volume de travail (mètre cube) 1761 1905
Numéro / emplacement des cylindres 4 / longitudinal
Diamètre du cylindre x trait de piston (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Degré de compression 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) à environ./min. 81 (112) à 5500 50 (68) à 4000
Moment, nm à environ./min. 155 à 4250 120 à 2000
Le nombre de vannes par cylindre 4/2 4/2
TRANSMISSION
Le type est une vitesse mécanique à cinq
Traction avant
SUSPENSION
Macpherson de type printanier indépendant antérieur avec un stabilisateur de stabilité du reptile
L'arrière indépendant, torsion, avec l'effet de la direction, sur les amortisseurs horizontaux, le faisceau central du pont
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Le diamètre du volant (mm) 375 375
Le nombre de révolutions entre les dispositions extrêmes 3.3 33
Min. Le diamètre du virage (m) 10,70 10.70
Freins
Disque avant, disque ventilé, ventilé
Le tambour d'entraînement arrière
Diamètre par./ass. (mm) 266/247 247/180
Option d'option ABS
roues
Taille du pneu 185/65 R14 185/65 R14
Roues estampillées, 14'X5.5J estampillée, 14'X5.5J
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Base de roues (mm) 2540 2540
La piste avant / piste du dos (mm) 1423/1430 1423/1430
Volume du coffre (mètre cube)
normal 0,408 0,408
plein, avec des sièges pliés 1.190 1.190
Le volume du réservoir de carburant (L) 54 54
Masse sèche / totale (kg) 1102/1620 1091/1630
Caractéristiques dynamiques
Coefficient de résistance aérodynamique, Cx 0,33 0,32
Vitesse maximale (km / h) 195 162
Accélération à 100 km / h (sec.) 10,7 17.2
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km)
ville 12 8.3
autoroute 6.3 5.3
cycle mixte 8.3 6.4
Le prix des 20,8 mille $ 21,3 mille mille mille à Moscou.
 
Et quoi d'autre
La réaction du public à l'apparition d'une nouvelle voiture dans la classe de la première moyenne était loin d'être sans ambiguïté et dans une plus grande mesure très critique. Ce n'est pas surprenant, car dans ce secteur du marché depuis de nombreuses années, la paume appartenait au VW Golf, dont le nom du deuxième nom commun de cette classe de voitures est venu - Golf Class. Ayant lancé son XSARA sur le marché à la fin de 1997, Citroen lui a mis sans équivoque un défi sérieux.
Il ne fait aucun doute que c'est le golf dans la dernière, quatrième version qui est le principal concurrent de XSARA. L'autorité et l'image en vigueur, la qualité éprouvée, une grande et diverses moteurs et configurations rendent le golf très attrayant pour le consommateur européen. S'il le deviendra pour la Russie - montrera l'avenir, bien que la vérité soit reconnue que cette voiture est beaucoup plus célèbre en Russie que
Citroen. Beaucoup dépendra probablement de la politique d'exportation des fabricants.
Renault Megane est vendu en Russie depuis près d'un an. Dans la tablette de voiture française, il fait un pas par étape plus bas que Citroen. D'un autre côté, cette voiture dans ses caractéristiques est très proche de Xsara, même extérieurement visible une juste ressemblance. Par conséquent, la question du choix entre lui et XSARA peut dépendre dans une plus grande mesure des facteurs de subjectifs que ceux objectifs. Pour le consommateur russe, la présence de structures de service peut également jouer un rôle important à ce sujet.
Opel Astra existe sous la forme d'aujourd'hui depuis 1995. Il perd un peu pour ses rivaux français dans la conception, mais dans toutes les autres caractéristiques, il n'est pratiquement pas inférieur. Dans les bagages d'Opel en Russie, il existe un certain nombre de points positifs et négatifs, mais en général, il est tout à fait capable de composer une concurrence sérieuse.
En général, toutes ces voitures sont à bien des égards identiques, mais tout le monde a nécessairement quelque chose qui le distingue des rivaux à la fois pour le mieux et pour le pire. Par conséquent, le choix entre eux est une question d'émotions, de sympathies personnelles et d'un portefeuille.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (photo)

 

Une source: "Pilote automatique"