Test Drive Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Tombé - hadigué

Chaque entreprise automobile a son propre cheval. L'un est célèbre pour son haut niveau de sécurité des machines, l'autre est leur contrôlabilité perçue, la troisième design extravagant. Citroën a une suspension hydropneumatique unique. Ils disent avec sa route semblera douceur. Une qualité très précieuse pour nous! Mais il n'était pas facile de trouver une voiture appropriée de la deuxième fraîcheur. Après tout, C5 est trop jeune pour le marché secondaire et donc des routes; BX - relativement bon marché, mais trop vieux. Arrêté à Xantia. La voiture, la classe du 41e muscovite, produite en 1993-2000, peut-être nous satisfaire à tous égards.
L'instance souhaitée n'a pas été trouvée immédiatement. Le fait est que le distillateur russe préfère prendre des Allemands éprouvés. Citroëen est une voiture exotique pour la Russie, il n'y a pas encore de demande spéciale. Et il n'y a pas de demande - pas d'offre. Les Lituaniens familiers ont reçu une nouvelle année de sortie avec un moteur à essence à deux litres qui vient d'apporter de la France.
La voiture était dans un état de coma: la porte menthe, un seuil défavorisé. Mais la principale chose est que le rack moyen endommagé a tiré le toit et le sol. Fort sur sept mille dollars, y compris le coût de la réparation à venir. Compte tenu des douanes s'élevait à 9 000 dollars. Il semblait bénéfique, car le prix d'un nouveau, à en juger par le premier propriétaire découvert dans la compartiment des gants, est de 21 000 euros.
Là - ici - retour
En regardant la suspension sitroenovskoy du fond, vous ne trouverez pas en lui les éléments élastiques habituels - ressorts, des ressorts ou des barres de torsion. Ils sont remplacés par le célèbre sphère - boules de métal divisé en deux membrane élastique. Dans une partie de l'azote comprimé est injecté. Il fournit une caractéristique de suspension progressive. Autres reliée à l'amortisseur rempli d'huile minérale vysokotekuchim LHM (Liquide Huile Minérale). Système hydraulique - commun aux quatre roues. En outre, il comprend des freins et la direction assistée hydraulique. C'est, l'ensemble du système hydraulique, il y a un réservoir et une pompe à haute pression. Ce programme est une excellente occasion, et les concepteurs ne ratent leur Citroën. En modifiant, par exemple, la position des vannes et des remous du fluide dans les amortisseurs peuvent être contrôlés garde au sol. Il existe quatre niveaux. Si la pression est minime, et les vannes sont ouvertes, la machine se trouve sur son ventre. Mode est conçu pour le stockage à long terme.
Un autre mode de réalisation - le travail principal. Amortisseur fonctionne comme dans une voiture conventionnelle. Le troisième niveau - hors route. Les vannes sont fermées, la pression - dessus de la moyenne. tige absorbeurs étend, en soulevant le corps sur la route. Allez dur, mais ne veulent pas abuser de la vitesse. Et dernière position - vanne fermée à la pression maximale. Échancrure zones complètement dans la chambre à gaz. La suspension est désactivée, le corps - au plus haut point. Roulez donc, bien sûr, impossible. Niveau pour changer les roues (tourner la poignée de la prise, l'étirement de la suspension tâche plus nécessaire. - Une roue de larme de la route). Ajout hydraulique électronique, la voiture a été forcé de garder une hauteur de roulement constante et rouler dans les coins.
Un autre avantage réalisé dans le circuit de commande des freins. Il n'y a pas de maître-cylindre et surpresseur. Ils ne servent à rien - il crée une pression dans le système de la pompe. Au lieu de cela, la vanne de commande sous la pédale de frein. ralentissement de dosage, sans effort, beaucoup plus pratique. Cependant, une fois - quand on s'y habitue. Un détail intéressant: le frein à main agit sur les roues avant.
Hélas, mais dans les vertus des mensonges Citroën et ses lacunes. Le principal est l'abondance des détails. Un seul système hydraulique, par exemple, est assez vulnérable: une fuite dans un nœud affecte immédiatement le travail des autres. Et si oui, je devais prendre des mesures de sécurité. Chaque pont a été ajouté une (tiers) sphère à la réserve. Exactement la même chose - un accumulateur d'énergie de rechange - mettre sur les freins. Total sept pièces. Sera-t-il survivre, par exemple, la conception merveilleuse de notre gelée de gelée? Et autour de nombreux capteurs, régulateurs et vannes. Il arrive que, pour tout article, il faudra énumérer une somme considérable.
Si ces craintes sont justifiées, le temps montrera. Entre-temps, vous n'avez rien à craindre, après tout, nous avons acheté une copie décente: 135-Moteur de seize-précieux-précieux, des roues de 15 pouces, des ABS, un contrôle climatique, une voiture électrique et des airbags. Tout cela est dans un état presque immaculé et vierge! Oui, même interprété par EXCLUSIVE, qui implique des éléments de luxe - la roue en cuir et l'insertion sous l'arbre de la cabine.
Médecinisme
Citroën est l'original et la partie du diagnostic. L'équipement universel avec des cartouches interchangeables n'est pas approprié - il n'y a tout simplement pas de tels modules de nature. Un équipement spécial d'entreprise est nécessaire. Plusieurs services ne le tiennent pas - non rentables. Portez des problèmes - il est nécessaire de demander de l'aide uniquement dans le centre Citroenovskoye. Nous, afin d'évaluer de manière exhaustive l'achat, j'ai fait appel à l'EXIS Car LLC - le revendeur officiel de la marque. Bien sûr, il y avait tout ce qui est nécessaire. De plus, on nous a proposé de mener à bien le soi-disant zéro. Il est spécialement conçu pour les voitures sans le passé, tels que ceux achetés sur le marché.
La réparation du corps lituanien a été évaluée sur la Troechka. Le rack moyen est mal court-circuité et la porte a été couronnée dans l'ouverture: à certains endroits, on peut le voir à travers l'écart. Éliminez l'inclinaison sans ciseau et soudage ne peut pas - les charnières de porte ne sont pas réglementées. Afin de ne pas souffler, il sera nécessaire de mettre les bandes de caoutchouc.
Le cadre électrique du corps avec un accident n'a presque pas souffert - cela signifie que le fer entraînera sa ressource sans la destruction de la fatigue. Mais l'armature coincée sur le fil vivant ne durera pas longtemps. Ne voulant pas dépenser de l'argent sur l'achat de fixations, quelque chose attaché presque avec une mastication. Ainsi, les moulures du côté de la chauve-souris frappant sur les bosses et le miroir restauré est rejeté dans le vent.
Mais la plupart ont déçu les conclusions des experts en sécurité. Le fait que l'oreiller à l'arrière du fauteuil passager travaillait à l'accident, nous savions. Mais le reste des trois est resté intact et, comme nous le croyions, attendait patiemment leur tour. Hélas! Il s'est avéré que la sécurité passive est une affaire délicate. Enregistrez ici c'est impossible. Pour tout déclenchement, Citroen nécessite le remplacement de l'élément et de l'unité de commande centrale (calculatrice qui détermine la direction, la force de soufflage et l'activation de l'oreiller correspondant). Notre appareil, à en juger par le témoignage du scanner, intact conditionnellement. C'est-à-dire que les signaux répondent, bien que la confirmation dure de la préparation au combat ne donne pas. Est-ce que le reste a travaillé?
Le reste n'est pas une voiture - ma chérie. Aucune erreur en mémoire, échecs dans le travail et les traces d'usure de l'assistant n'a pas trouvé. On dit que dix mille sur le compteur de vitesse correspondent à la vérité. C'est déjà né, alors né!
La prévention a été réduite au remplacement de l'huile, des filtres (sans air et de carburant - ils ne vieillissent pas de temps), l'ensemble du liquide de travail LHM permet à l'état des sphères. Et enfin, conseillé d'obtenir un paquet russe ... de la même option - Kevlar Protection Carter de la société Saint-Pétersbourg LLC Ex. Cher, bien sûr, chose, mais utile. Facile, bien moulé et très durable. Nous pensons bientôt, convenu.
Chemin de soie
Au-dessus du français hydraulique n'est pas en vain: la comparaison de la douceur du mouvement de Ksantia avec ses camarades de classe est juste gênante. Si vous venez de transplanter sur Citroën, les routes ne peuvent pas être améliorées. Après tout, même sur un pavé (il y a beaucoup de tels revêtements dans la région de Kaliningrad), le frisson ne se fait sentir que sur le volant. La suspension à plusieurs étages vous permet de gravir la frontière dans la ville et de surmonter une rut dans la nature. Le niveau inférieur est bon comme un anti-vol. Si la voiture est omise d'un ventre, dites-vous, sur une brique, vous ne le déplacez pas de l'endroit!
Cependant, nos voyageurs n'ont pas à. Il est nécessaire de sauver l'expérience de fonctionnement. Ne faites rien, service!

Concept de suspension hydropneumatique.

Le robinet de contrôle de la suspension a quatre positions.

Dispositif exotique - pointeur de température de l'huile dans le moteur.

EXCLUSIF signifie volant en cuir et inserts en bois.

L'abondance de blocs électroniques implique des réparations sur le service de la société.

LHM est un fluide de travail d'un seul système hydraulique.

La protection contre la saleté est superflue.

Porte-front: et amortisseur et élément élastique.

Evgeny Borisenkov

Une source: Journal "derrière le roue"