Drive de test Citroen DS5 depuis 2011 à hayon

Citroen DS5. Art pour le bien

La rumeur veut que dès que le concepteur en chef du DS5 a quitté les technologues, un sabre chromé coincé sur la porte. L'un de ceux qui s'étendent du réseau de radiateur au support de porte d'entrée.


Citroen DS5. Prix: à partir de 1 119 000 p. En vente: depuis 2012.
Oleg Kalaushin, 43 ans, journaliste automobile, conduisant 24 ans, voiture personnelle - Renault Logan.

Selon les résultats du vote sur le site Web de notre publication, Citroen DS5 a été presque immédiatement pénétré dans les dirigeants. Nous réalisons les souhaits des lecteurs. Et pour abstraire un peu des émotions, regardons-le à travers le prisme de la pratique.


Bien sûr, en réalité, cela ne pourrait pas l'être. Premièrement, ce sabre est en plastique, et non en acier, comme il peut sembler au début, et deuxièmement, créant leur création, leur technologie et leur designers, très probablement, étaient en même temps, car sinon ce que Citroen DS5 est maintenant, non pas se tourner du tout. Cependant, laissons les émotions, d'autant plus qu'à un moment donné, nous avons déjà traversé la conception de cette voiture, lorsque nous avons testé une nouveauté lors d'une présentation dynamique à l'étranger. Aujourd'hui, nous sommes plus intéressés par l'adaptation de cette beauté aux réalités de la réalité russe.


L'afflux de la barbe de la console centrale rétrécit considérablement l'espace pour le passager avant

Et la première chose à laquelle vous faites attention est le surplomb avant. Très probablement, la première chose que cette beauté aura besoin des victimes sera le pare-chocs avant. Il sera assez difficile de l'accrocher au-dessus du trottoir en raison d'un atterrissage bas, ce qui signifie qu'il ne peut pas être évité par les rayures. Il est assez controversé que vous puissiez nommer la décision de placer le bouton d'ouverture du coffre dans le créneau de la plaque d'immatriculation: à la fois bas et surtout propre, cet endroit ne peut pas être appelé. En hiver, la neige est complètement entrecoupée de saleté, donc l'utilisation de ce bouton deviendra complètement gênant. Soit dit en passant, depuis qu'il est venu au coffre, nous notons qu'il n'y a pas de place pour le pneu de secours. Au lieu de cela, seul un compresseur est situé dans une petite niche. Pendant ce temps, les espaces d'en bas, si vous regardez sous le pare-chocs, suffit à placer même une roue de taille complète. Cependant, si vous vous souvenez que cet endroit a été laissé pour les moteurs électriques que notre consommateur ne verra probablement jamais, alors tout devient clair. Et pourtant, comme il n'y a pas de lecteur hybride complet, au moins la pièce de rechange a été proposée comme compensation.


Dans une voiture de cette classe, vous attendez beaucoup plus d'espace dans la rangée arrière, car au moins le profil des sièges est très pratique

Avant d'aller chez le conducteur, regardons la deuxième rangée. La première chose que vous notez est que l'angle d'ouverture des portes arrière est insuffisante pour reconnaître le processus d'atterrissage dans la voiture confortable. Oui, et il n'y a pas autant d'endroits que vous vous attendez, étant donné les dimensions de la voiture. Mais les sièges eux-mêmes sont pratiques, et le toit en verre au-dessus de la tête crée une certaine humeur. Si nécessaire, il peut être drapé d'un rideau. Mais un seul qui se trouve sur le siège avant peut le faire: le panneau de commande de puissance des rideaux est situé au-dessus de la tête des passagers avant. Il existe également des paramètres du contrôle d'un écran rétractable, à laquelle des informations sur la vitesse de la voiture sont affichées. Cette innovation permet au conducteur d'être moins distrait de la route. Bien qu'il ne soit pas clair pourquoi il ne devait pas faire cette projection directement sur le pare-brise. Cependant, il suffit de rappeler quelle voiture est en question, et tout se mettra immédiatement en place. Ils ne cherchaient pas des moyens faciles ici. Au début, le conducteur ne sera pas facile au début. Le fait est que les racks avant ici sont deux fois plus, et donc l'examen est quelque peu limité. À l'avenir, bien sûr, vous vous y habituez, mais les premiers mètres du chemin ne sont pas faciles: vous devez vous tordre la tête beaucoup plus souvent. Soit dit en passant, l'examen arrière n'est pas non plus parfait ici. Et par mauvais temps, il devient du tout. Un concierge de la taille d'un paquet de cigarettes, comme vous le savez, ne sera pas beaucoup nettoyé. Heureusement, il y a une caméra de vue arrière. Et les miroirs extérieurs ne peuvent pas être appelés petits.


L'horloge a l'air vraiment élégante, seulement pendant la journée, ils jettent constamment un coup d'œil

La voiture est fournie à notre marché avec de l'essence et du moteur diesel. Avec ce dernier, nous avons décidé de mieux nous connaître. Le fait que la voiture soit équipée d'un moteur diesel ne peut être déterminée que par le bruit que le moteur doit faire au ralenti. Et puis si vous vous tenez dans la rue. Dans la cabine, le creux n'écoute pratiquement pas. Et si vous ne vous concentrez pas sur cela, même une personne sophistiquée dans les voitures ne sera pas facile de déterminer quelle unité de puissance se trouve sous le capot. Et il ne donnera pas sa présence dans le mouvement. L'accélération est même, la poussée est constante, les virages sont recrutés vivement. En général, un conte de fées, pas un moteur. Vous pouvez tout aussi flatter sur le fonctionnement d'une boîte automatique à 6 vitesse. Il n'empêche en rien le moteur de réaliser tout son potentiel. En conséquence, ce tandem est capable de disperser une voiture et demie à centaines en dix avec une petite seconde. Il n'y a donc aucune plainte concernant la dynamique. Car il n'y a pas de contrôlabilité. Une direction assez pointue vous permet de contrôler facilement la voiture même à vitesse décente. Il est clair que la suspension n'est pas indifférente à cela, mais je voudrais plus de douceur: néanmoins Citroen, et même DS. Mais les temps changent et les priorités changent également avec eux.
 
Notre verdict
Ouest sur cette voiture, vous devez être conscient que tout d'abord vous achetez une œuvre d'art, et seulement alors le véhicule. Ainsi, certains inconvénients devront mettre en place. Mais il s'agit d'un simple peu par rapport à l'attention dont vous serez accordé.
 
Avantages et inconvénients
+
Un design intéressant, un moteur douloureux, une bonne manipulation, une excellente isolation sonore. Toit panoramique, la présence d'une caméra de vue arrière avec des guides dynamiques.
-
L'abondance des racks avant qui limite l'examen.

Conduite
Ils sont heureux de gérer. Il est assez dynamique. Cependant, tout cela ne s'applique qu'à un bon asphalte.

Salon
Du point de vue du design, il est assez difficile d'en plaindre, mais il devrait y avoir clairement plus d'endroits.

Confort
L'isolation du bruit est assez décente, mais une suspension dure ne contribue pas au confort.

Sécurité
6 oreillers, abs, esp.

Prix
Les belles choses sont parfois très chères.
 

Nous n'aimons pas
Controversé
Ainsi, selon les ingénieurs, une réserve moderne devrait ressembler.
 
Bon
Le massage arrière aidera à se détendre sur la route.

Peu profond
Cependant, seuls les gants se tiendront dans un tel compartiment à gants, si vous vous séparez ...

Caractéristiques techniques
Dimensions 4530x1871x1505 mm
Base 2727 mm
Masse équipée 1541 kg
Poids complet 2140 kg
Autorisation de 150 mm
Volume du coffre 468 L
Le volume du réservoir de carburant est de 60 litres
Moteur Turbodiesel, 1997 CM3,
163/3750 L.S./MIN-1, 340/2000 nm / min-1
Transmission automatique., 6 -T., Drive avant
Dynamique 211 km / h; 10,4 s à 100 km / h
Consommation de carburant 6,1 l / 100 km dans un cycle mixte
Concurrents Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Kombi, Volvo V60
 

Source: Magazine 5 roue [octobre 2012]