Test Drive Citroen DS5 depuis 2011 Hatchback

Citroen DS5. Art de la radio

Il est dit que dès que le concepteur en chef DS5 a quitté les technologues, un sabre chromé collant dans la porte. Un de ceux s'étendent du réseau radiateur au rack de porte d'entrée.


Citroen DS5. Prix: à partir de 1 119 000 r. En vente: depuis 2012.
Oleg Kalaushin, 43 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 24 ans, voiture personnelle - Renault Logan.

Selon les résultats du vote sur le site de notre publication, Citroen DS5 est presque immédiatement dans les dirigeants. Nous effectuons les souhaits des lecteurs. Et afin de résumé des émotions à un peu, regardez-le à travers le prisme de la praticité.


Bien sûr, en réalité, cela ne pourrait pas être. Premièrement, le sabre est ce plastique et non de l'acier, car il peut sembler d'abord, et deuxièmement, créer votre création, vos technologues et des concepteurs étaient probablement en même temps, car sinon ce qui est Citroen DS5, ce n'aurait pas eu lieu du tout . Cependant, nous quittons des émotions, en particulier qu'à une fois, nous avons déjà transmis la conception de cette voiture, quand ils ont essayé la nouveauté sur une présentation dynamique à l'étranger. Aujourd'hui, nous sommes plus intéressés par la dureté de cette beauté adaptée aux réalités de la réalité russe.


Ralentir sur la barbe de la console centrale rétrécit de manière significative l'espace du passager avant

Et la première chose que vous prenez une attention particulière à, c'est une SVE antérieure. Très probablement, le premier, à partir de laquelle les victimes auront besoin que les victimes soient le pare-chocs avant. Il sera assez difficile de le suspendre sur le trottoir en raison du faible atterrissage, ce qui signifie qu'il n'évite pas de gratter. Un peu controversé peut également être appelé et la solution pour placer le bouton d'ouverture de démarrage dans la niche de la plaque d'immatriculation: et est assez faible, et il n'est pas particulièrement propre à cet endroit. En hiver, il y a du tout la neige mélangée à la boue, il devient donc totalement gênant d'utiliser ce bouton. Au fait, puisqu'il s'agissait du coffre, nous notons qu'il n'y a pas de place sous le lieu de réserve. Au lieu de cela, seul un compresseur est situé dans une petite niche. Pendant ce temps, des espaces d'en bas, si vous regardez sous le pare-chocs, il suffit de placer même une roue de taille normale. Toutefois, si vous vous rappelez que cet endroit est laissé sous les moteurs électriques, que notre consommateur ne verra probablement jamais, alors tout devient clair. Et pourtant, comme il n'y a pas de lecteur hybride complet, au moins la réserve de la qualité de la compensation a été offerte.


De la voiture de cette classe attendait beaucoup plus d'espace dans la rangée arrière, le bénéfice d'au moins le profil de sièges est très pratique

Avant d'aller au siège du conducteur, regardez la deuxième rangée. La première chose que vous notez est que l'angle d'ouverture des portes arrière n'est pas suffisant pour reconnaître le processus d'atterrissage de plantation dans la voiture est confortable. Oui, et les endroits derrière ne sont pas tellement, comme vous l'attendez, compte tenu des dimensions de la voiture. Mais les sièges eux-mêmes sont confortables et le toit en verre sur sa tête crée une attitude spécifique. En cas de besoin, il peut être drapé avec un rideau. Mais juste pour que cela ne puisse que celui qui est assis sur le siège avant: la télécommande de l'entraînement électrique du rideau est au-dessus de la tête des passagers avant. Il existe également une touche de commande d'affichage rétractable, qui est affichée sur la vitesse du véhicule. Cette innovation permet au conducteur d'être moins distrait de la route. Bien que cela ne soit pas clair, pourquoi il ne s'agissait pas de rendre cette projection directement sur le pare-brise. Cependant, il suffit de rappeler quelle voiture parlons-nous et tout augmentera immédiatement. Les voies lumineuses ne cherchent pas de chemins faciles. Ce n'est pas facile au début, je vais avoir à la fois le pilote. Le fait est que les racks avant sont deux fois plus gros ici, dans le cadre de laquelle l'examen est quelque peu limité. À l'avenir, cela, bien sûr, s'y habituer, mais les premiers mètres de la manière ne sont pas faciles: la tête doit être tordue beaucoup plus souvent. Au fait, l'examen arrière ici n'est pas non plus idéal. Et par mauvais temps, il ne devient ni. Le concierge avec un paquet de paquet de cigarettes, comme vous comprenez, n'exprimera pas grand chose. Le bénéfice que la caméra de vue arrière est. Oui, et les miroirs extérieurs ne sont pas petits.


L'horloge a vraiment l'air élégant, c'est juste dans un moment brillant, la journée est constamment éblouissante

Sur notre marché, la voiture est fournie avec une essence et un moteur diesel. Avec le dernier, nous avons décidé de se rapprocher de la connaissance. Le fait que la voiture soit équipée d'un moteur diesel ne peut être déterminée que par bruit que le moteur mange au ralenti. Oui, puis si debout dans la rue. Dans la cabine, le Rokotok n'est pratiquement pas auditionné. Et si vous ne soulignez pas cette attention, même la personne sophistiquée ne sera pas facile à déterminer quelle unité de puissance est sous la hotte. Et il ne donnera pas sa propre présence et sa motion. L'overclocking est lisse et permanente, les révolutions sont recrutées. En général, un conte de fées, pas le moteur. Tout aussi flatteur peut retirer le fonctionnement de la boîte automatique à 6 vitesses. En aucun cas empêche le moteur de mettre en œuvre tout son potentiel. En conséquence, ce tandem est capable de disperser une machine semi-essai à cent pour dix avec quelques secondes. Il n'y a donc aucune plainte sur la dynamique. Comment il n'y a pas de la bonne gestion. La direction assez tranchante facilite la lutte contre la voiture même sur une vitesse décente. Il est clair que la suspension n'est pas habituée à cela, mais j'aimerais plus de douceur d'elle: pourtant Citroën, et même DS. Mais les temps changent et les priorités changent avec eux.
 
Notre verdict
Ouest sur cette voiture, vous devez prendre conscience que tout d'abord vous acquérez l'œuvre d'art et que le véhicule que sur le véhicule. Ainsi, avec certains inconvénients devront mettre en place. Mais c'est une bagatelle corporelle comparée à l'attention de votre attention.
 
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Design intéressant, moteur de traction, bonne manipulation, isolation de bruit magnifique. Toit panoramique, présence d'une caméra de vue arrière avec des guides dynamiques.
-
L'abondance des racks avant limitant l'examen.

Conduite
Ils sont heureux de gérer. C'est assez dynamique. Cependant, tout cela ne s'applique qu'à bon asphalte.

Salon
Du point de vue de la conception, il est assez difficile de se plaindre, mais les lieux devraient être clairement plus.

Confort
L'isolation aiguë est assez décente, mais la suspension dure ne contribue pas au réconfort.

Sécurité
6 oreillers, abs, esp.

Prix
Les belles choses sont parfois très chères.
 

Nous n'aimes pas d'amour
Controverse
Ainsi, selon les ingénieurs, il devrait y avoir une réserve moderne.
 
Bien
Sur la route pour se détendre aidera le massage du dos.

Melko
Seuls des gants, seuls des gants seront placés dans une telle boîte à gants, cependant, si vous faites une pause ...

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4530x1871x1505 mm
Base 2727 mm
Poids de frein 1541 kg
Poids total de 2140 kg
Dégagement de 100 mm
Le volume du tronc 468 l
Le volume du réservoir de carburant 60 l
Turbodiesel moteur, 1997 cm3,
163/3750 HP / MIN-1, 340/2000 NM / MIN-1
Transmission automatique., 6-st., Avant avant
Dynamique de 211 km / h; 10,4 s à 100 km / h
Consommation de carburant 6,1 L / 100 km dans un cycle mixte
Compétiteurs Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Kombi, Volvo V60
 

La source: Magazine 5 roues [octobre 2012]