Test Drive Citroen DS5 depuis 2011 Hatchback

Test Drive Citroen DS5: Quand j'étais président ...

La nouvelle Citroen DS5 a laissé plus de questions que de réponses. Et a également causé des difficultés avec la définition du type d'organisme, forcée de penser à l'impressionnisme et à la surréalisme et à mettre un journaliste à la présidence.

Dieu, oui, je sens le travail pendant une demi-journée!, - s'écria le photographe, voyant la voiture de test. Citroen DS5 est le projet de conception le plus courageux et avant-gardiste sur le marché automobile au cours des dernières années. Voyons s'il y a une place pour cette voiture dans la vie quotidienne

CitroNovets pas en vain alloua des voitures DS dans une gamme distincte. Chacun des trois hayon de cette ligne est un individu, qui souligne le désir de son propriétaire se démarque de la foule. C'est dommage que dans la concession du quotidien TSE - premier, troisième et cinquième debout avec Daeski. Je mettrais ces trois œuvres d'art séparément, et Citroen DS5 - et du tout sur le podium rotatif.

Dans l'élégant Citroen DS4, la regardant, vous pouvez découvrir le C4 habituel. Et le cinquième s'est avéré inhabituel et pas comme, mais cent pour cent reconnaissable Citroën. Lumineux mais pas causant. Avec l'abondance de chrome et d'autres détails décoratifs, mais pas sans goût. Cette citroëne est finement équilibrée entre l'élégance et la cuisine, sans déplacer le bord non plus que non plus. Travail de l'atelier.

Les feux arrière extravagants et arrière, les feux de brouillard avec un boomerang avec des lumières de jour, une grimpe de corps complexe, des épées de chrome sur des ailes avant et des disques de deux couleurs d'un dessin bizarre designers DS5 rompu.

À première vue, le type de corps Citroen DS5 est une moyenne courante entre la hamoptère et l'universel. Bien que lorsque vous ouvrez une porte de bagage avec un verre, divisée en deux parties, vous comprenez qu'il s'agit toujours d'une hayon. Le volume du tronc de 468 litres, dont une partie est consommée par un subwoofer facultatif. Ceci, par exemple, un peu plus que la norme C4.

Pourquoi dois-je comparer exactement c4 et non c5? Tout est simple. Malgré les cinq dans le titre, Citroen DS5 est construit sur la plate-forme allongée pour la quatrième série, dont la même chose sur laquelle la Peugeot 30SW et Peugeot 3008 en valent la peine. C'est pourquoi il est déterminé avec précision à quelle classe se réfère à cette classe. assez difficile. Sur ses dimensions DS5 sont bloquées entre segments C et D.

C'est en raison de la plate-forme PF2 que dans la suspension implique le rack McPherson devant et un faisceau semi-dépendant de derrière, le Citroen DS5 ne sera jamais un système pneumatique de marque hydraurac. Mais en Europe, la version hybride hybride d'Hybrid4 est disponible dans une telle DS5 à l'inauguration du nouveau président français de François Hollanda.

Seul son salon peut donner l'obsession du carrosserie DS5 designer DS5. Étudiez l'intérieur de la hayon de hayon n'est pas moins intéressant que de regarder les images d'artistes surréalistes. Il semble que les composants soient les mêmes que l'autre climat de deux zones, les déflecteurs soufflant, l'écran du système multimédia, mais avec un chaos exquis, ils sont collectés dans une seule image. Et le grand minimum de symétrie.

Belle voiture à devenir et beau accompagnement musical. Le système en option Denon avec huit haut-parleurs, amplificateur et subwoofer sonne bien.

Même un élément aussi familier que le contrôle des fenêtres et du château central des Français transformé en mini-chef d'art. Les tunnels sur le tunnel central ont une cartographie miroir sur le plafond, où le projecteur du projecteur du projecteur sur le pare-brise et les rideaux fermant trois (!) Sections de toit en verre sont situées.

Dans la voiture a créé l'atmosphère de prime. Il existe des horloges mécaniques élégantes et des insertions d'aluminium poli et ondulé et de poches de salon et de gants décorés de velours. Mais tout cela est un butafory. L'aluminium pour la vérification est, bien que de haute qualité, mais du plastique et du velours n'est pas réel. Mais le but est atteint dans le salon calorifique DS5 vraiment agréable.

Un autre vol de texture de colorant et de sièges fantastique, appelé bracelet de montre Citroen. Vrai, malgré l'abondance de la réglementation électriquement, les chaises avant manquent de soutien latérale. Mais le conducteur a une fonction de massage et un espace libre suffit à tous les endroits sans exception.
En appuyant sur un bouton responsable de l'éveil du moteur, un peu contrarié dans la voiture s'est avéré être un moteur turbo d'essence de 1,6 litre d'une capacité de 150 chevaux. Je m'attendais à ce que sous le capot, il y aura un diesel superbement confus, qui m'a plu en dernier hiver sur le test Peugeot 508.

Eh bien, l'essence de l'essence. De plus, c'est avec ce moteur Citroen DS5 a le prix le plus attrayant.

Le tandem du turbomoteur et l'AISN Automaton à six vitesses connaissent bien et ses capacités et ses environnements. En appuyant sur la pédale de gaz, je savais déjà qu'il serait incapable de porter une voiture semi-essai, sinon difficile, puis sans chasse. Donc, il s'est avéré. En général, dans la ville, de courtes distances de la puissance du moteur suffit. Et une commutation lisse et opportune de la machine n'ajouter que de confort de conduite.

Dans le mouvement, des solutions de conception lumineuses se transforment en inconvénients ergonomiques: la revue avancée chevauche les grilles doubles massives, le dos de la lunette arrière et les vitres latérales étroites du compartiment à bagages. De plus, pour faire pivoter le volant vérifié avec l'interception est totalement gênant.

Dès que Citroen DS5 tombe dans les distances de marathon pays, en particulier avec deux trois passagers à bord, l'excès de poids affecte immédiatement les caractéristiques dynamiques. L'overclocking, même avec une pédale de gaz comprimée dans le sol, se transforme en une vitesse d'accumulation uniforme. De plus, le mode sport de situation qui est présent dans la machine ne change pas, cela ne force que le moteur à cacher sur les révisers de pointe, donnant la sensibilité de la pédale de gaz.

Mais la manipulation est excellente. Capturer des flux d'air aéroporté par double chevron, les virages DS5 ne passent pas, il les lèche! Il y a des rouleaux, mais ils sont minimes. Le volant est précis et informatif. Et les pneus de dix-huit chimulaires sont étroitement absorbés même dans l'asphalte humide.

Les émotions de la conduite battent la clé. Mais seulement avant la première fosse sur la route. Les articulations, les nids de poule, les cordons de toutes tailles sont clairement audibles et se reflètent en outre sur le cinquième point des habitants de la cabine. Tout en trouvant l'équilibre parfait entre la manipulation et la finesse de la traversée des ingénieurs Citroen ne fonctionne pas. Soit quelque chose ou autre

Tout cela signifie-t-il que Citroen DS5 est condamné à devenir dans une salle d'exposition, une exposition d'exposition, la décoration de la décoration du centre de concessionnaire? Pas du tout.

Citroen DS5 comme tout objet de personnalité créatif brillant, intéressant et charismatique. True, possédant des inconvénients non inconvénients, alors de telles caractéristiques timides qui sont particulièrement agacées lorsqu'elles commencent à y faire une attention constante. Seulement pour celui qui peut aimer cette nature pour sa beauté, dormant de contourner les coins tranchants et de pardonner sincèrement toutes les caractéristiques de caractère, cette voiture va parfaitement.

Prix \u200b\u200bCitroen DS5 sur le marché russe
La hayon extravagante est présentée sur notre marché avec deux moteurs: un moteur turbo à essence 1,6 d'une capacité de 150 chevaux et un moteur diesel de 2,0 litres de 160 litres. Les deux moteurs s'appuient exclusivement une aisine de transmission automatique à six vitesses. Selon la tradition des modèles DS, les sommets des cinq sont divisés en trois configurines chic-arous, chacune pouvant être complétée à partir de la liste des options.

La version de base de la chic avec un moteur à essence coûtera 1 119 000 roubles. Pour cet argent, l'acheteur recevra un équipement assez généreux, y compris des systèmes ABS et ESP, six airbags, capteurs de pluie et de lumière, contrôle de la climatique à deux zones, contrôle de la croisière, radio MP3, système de démarrage du moteur avec boutons et disques en alliage.

La deuxième version avec le même moteur est appelée si chic, elle coûte 1 209 000 roubles et comprend également des capteurs de stationnement arrière, une alarme régulière, un toit en verre panoramique et une garniture combinée en cuir.

Le dernier niveau d'équipement Sport Chic est estimé à 1 354 000 roubles. Sur tout, un témoignage de projecteur de couleur pour le pare-brise, tournant des phares de bexenon, des fauteuils avant électriques avec une fonction de massage et des capteurs de stationnement à l'avant et arrière, système multimédia avec caméra de navigation et d'arrière-plan, décoration intérieure en cuir entièrement en cuir.

Le moteur diesel n'est pas disponible uniquement pour la version de base. Ensemble complet 2.0 HDI SO CHIC coûtera 1 334 000 roubles et la version supérieure du Sport Sport 2.0 HDI CHIC coûtera 1 479 000 roubles.

De plus, chacun des paquets peut être individualisé en commandant des options distinctes, de la couleur et de la texture de la cabine, le matériau des panneaux et la taille, la couleur et le motif des roues.

Sélection du portail Kolesa.ru.
Du point de vue de l'esthétique, vous pouvez choisir n'importe quelle version, même la plus basique. Toutefois, que le contenu correspond à la forme, nous vous recommandons toujours de dépenser en outre et d'abord sur un moteur diesel, ce qui permettra de révéler le potentiel du châssis de conduite.

Exécution SO CHIC a, en général, une liste exhaustive d'options, mais sans un intérieur entièrement en cuir dans le style du bracelet de montres, Denon Hi-Fi Acoustics, un système multimédia régulier et des disques de 18 pouces de 18 pouces The Citroen DS5 Image sera inachevé. Donc, si ni Twist, le DS5 le plus harmonieux que nous voyons avec précision dans des équipements maximaux. Et la couleur du corps en combinaison avec l'intérieur deviendra le choix le plus difficile, mais intéressant

Citroen DS5 concurrents sur le marché russe
Il n'y a pas de concurrents directs d'une machine aussi inhabituelle. Les seuls paramètres de la voiture peuvent être appelés Audi A5 Sportback. Mais sa valeur ne commence que par une marque sur laquelle le prix de DS5 se termine.

Si vous naviguez uniquement à un prix, le Citroen DS5 est au niveau de tout le segment D en commençant par Ford Mondeo Hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 et se terminant par Mercedes-Benz C-Classe C et BMW Série 3 Series. True, l'un des concurrents énumérés est peu susceptible de comparer avec Citroen dans le nombre de demandeurs.





 

La source: Magazine "roues" [septembre 2012]