Drive de test Citroen C8 depuis 2002
Instinctif
Voici un nouveau bateau à vapeur! Le moteur, cependant, ne rugit pas, mais comme il porte! Silver Gigene glisse le long d'un flux automobile multi-colorant. Spouez en douceur sur les vagues ou sur le petit Rowan de rivières asphaltes étroites, il porte ses passagers vers de nouvelles sensations. Dans cette croisière, les chers invités pourront se familiariser avec des valeurs telles que le style, le luxe et la force. Les passagers sont nous. Et le bateau à vapeur est déjà familier à US Citroen C8, mais dans la plus grande exécution de l'exclusivité avec une capacité en V en V de 204 litres. Avec. Sous le capot et la boîte de vitesses automatique. Avec un salon de bête en cuir léger, trois trappes, des réseaux électriques coulissants, un système de stabilisation et d'autres attributs d'une belle vie. Donnez le meilleur!
Un moteur puissant est exactement ce qui transforme la mini-fourgonnette familiale en bureau mobile. En conséquence, nous obtenons une version terrestre de l'océan Motor Yacht: un grand navire à vitesse grande et confortable. Oui, le couple développé par le moteur se révèle être un peu inférieur à ce que l'on pourrait attendre à partir d'un six à trois litres. Mais dans le contexte des dimensions impressionnantes de la mini-fourgonnette, sa dynamique est perçue presque excessive. La voiture n'est pas trop disposée à continuer le moment, mais la boîte essaie d'allumer les transferts appropriés dans le temps, selon son propre avis. Et, je dois dire, cela le fait extrêmement bien et avec précision, bien qu'avec les retards tangibles conformément à notre opinion. Il est très approprié de rappeler le mode manuel de la boîte, qui annule pratiquement la réflexion de la machine.
En mode d'accélération maximale, le bruit d'un moteur fonctionnant à grande vitesse se distingue clairement de l'arrière-plan de tous les autres sons. Cependant, c'est déjà une conséquence du fait que la voiture elle-même a été bien élaborée du point de vue du confort acoustique, et donc dans les modes de circulation standard (c'est-à-dire calme) protège les oreilles des passagers contre le bruit inutile. Malgré le nez plus lourd, la nature de la poignée des huit n'a pratiquement pas changé. Et Dieu merci: Citroen C8 roule comme si ce n'est pas un corps élevé, mais quelque chose de faible en forme: pas de rouleaux, mais seulement des réactions instantanées aux roues et un suivi clair de la trajectoire prévue avec une suspension dure et assemblée, sont érigé au-dessus des roues. La seule chose que ce bateau à vapeur n'aime pas, ce sont les rafales de vent latéral. Comme si ce n'était pas un bateau à vapeur, mais un vrai voilier. Mais la situation de glace complexe n'est pas terrible pour lui surtout sur les gardes, même si vous l'éteignez.
Néanmoins, l'élément le plus vivant des huit est son apparence. Citro inspire le respect principalement par le design, dans lequel il n'y a pas d'agressivité effrayante, comme les voitures allemandes, ni la monumentalité supprimée des formes, comme les Américains. Mais il y a un vrai sentiment; Et entre autres couleurs, grandes et petites, cela se révélera être le même. Si vous regardez les huit de manière réfléchie, pas un seul détail du corps ne sera une révélation, que ce soit les lumières arrière étirées le long des racks ou des poignées de porte fortes. Mais tous ensemble semblent complètement différemment, ce ne sont plus des détails distincts, mais une voiture. C'est comme la musique: il n'y en a que sept, mais seul un génie peut en créer un chef-d'œuvre. Et si cette symphonie n'est pas non plus magistrale, vous regardez simplement la photo et comprenez immédiatement.
La voiture est fournie par Auto Exis.
Pendant le test, la voiture est assurée par LLC Nation Center.
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [n ° 69/2003]
