Test Drive Citroen C5 Sedan depuis 2008 Sedan
Cravates françaises
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Le wagist Tourer C5 est de 50 mm plus long que la berline et offre un coffre pour 66 litres de plus grand volume. Parmi les options, un toit en verre, parmi les équipements de lanterne standard dans un compartiment de tronc spécial.
Être pas facile. Les dernières décennies me manifestent une mondialisation complète: par exemple, la voiture de la marque américaine est faite en Suède sur une plate-forme avec un représentant de la marque allemande. Les spécialités techniques telles que les moteurs du régime initial sont préservées dans la production, il ne semble que pour faciliter le travail des auteurs des prospectus de manière à atteindre des indicateurs décents aujourd'hui, la question n'est que de l'argent. Mais à propos de la mise en page inhabituelle que vous pouvez écrire quelque chose et même dessiner. Pour cela, vous pouvez continuer à organiser quelque chose d'exotique.
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Il y avait encore des détails de marque et un charme chic français, mais surtout dans la cabine. Les fauteuils avant et les portes soigneusement dessinés produisent une impression très agréable. Surtout des chaises en équipement coûteux, ils peuvent ajuster l'angle du haut de la partie supérieure. Comment BMW! Notes germaniques. Comme sur Renault Vel Satis! Doit être rappelé par Patriot France. Détail de la marque Citroën à ce volant de scène historique avec hub fixe. Il n'est pas très clair de ce que cela soit nécessaire. Le sens pratique est que les nombreuses clés ne sont jamais déplacées, elles sont donc très faciles à chercher ... des yeux. Les mains sont également faciles, mais seulement lorsque nous allons tout droit. Cela devrait probablement aussi être considéré comme un certain sens la lutte pour la sécurité: eh bien, pourquoi, par exemple, ajuster le volume ou répondre au téléphone? Taxi, chauffeur de camarades, taxi!
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D'autres détails de marque ne sont pas aussi frappants avant le début du déménagement. Nous sommes sur les flèches du tableau de bord, qui ne sont pas fixées sur les axes centraux et ... Comment cela serait-il de désigner? Sur jantes des instruments pertinents. L'idée n'est pas le plus récente, mais pour la première fois, nous voyons son mode de réalisation à l'air libre, sans imitation de la flèche centrale. Citroen Jamais Shunted Expérimentant avec des méthodes d'affichage des informations rappelant d'au moins les dispositifs numériques mécaniques sur CX et BX. Maintenant, l'électronique permet de se retourner dans ce plan de 120%. Et ici, ce n'était pas sans cela: la quantité de carburant, par exemple, est affichée du voyant classique ou d'un ruban. Mais les designers toujours ne manquaient pas la chance de jouer avec la mécanique. Et ils ont prouvé qu'il y a un lieu de fiction.
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L'acheteur russe appréciera la présence dans la berline et dans la vécrir de l'endroit pour la vraie roue de secours. Vrai, la cinquième roue est un peu plus importante et sur le disque d'acier au lieu d'alliage, mais sans inscription restrictive d'environ 80 km / h. La seule chose qui manque clairement dans la cabine des armoires et des lieux notoires des bouteilles. Seulement nous sommes habitués à les compter dans chaque nouveau modèle, à quel point il s'avère soudain qu'il est déjà peu probable de boire dans la voiture.
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Peut-être que cela vaudrait la chute du volant, qui semble trop électrique. Il semble juste que dans le cerveau électronique de l'amplificateur, cliquez sur les numéros de compteur de vitesse et réduit le gain de l'augmentation de 20 km / h ... Après tout, Peugeot est dans quelque chose de bien, tout en maintenant la loyauté à l'hydraulique traditionnelle, bien que avec une pompe électrique.
Malgré la mondialisation, quelque chose de français reste en C5. Des proportions étranges ont été très habiles utilisées. Le long Front Svea était une caractéristique et CX, et il se tourne aujourd'hui, si vous voulez avoir beaucoup d'étoiles de
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Une autre caractéristique des nouveaux modèles Citroen nous a dit uniquement, personnellement d'étudier ces caractéristiques n'est pas si facile. Les voitures allemandes adorent généralement du tout, pour une variété de fiabilité assez spécifique. Et dans ce paramètre, la société française a décidé d'investir beaucoup plus sérieusement que dans la publicité. Premièrement, les prototypes ont passé un total de cinq millions de kilomètres. Deuxièmement, dans le processus de production, la qualité de l'assemblage de chaque machine sera surveillée de 1 400 paramètres et une autre mesure 400 produira sur des voitures sélectionnées au hasard. Peut-être que cela en vaudrait un rôle commercial précisément de la procédure de telles inspections de la vérité, elle tire plutôt à un film complet.
Résumés dans le même temps
1. Citroën croyait au Dielaair russe: le nouveau C5 sera fourni à notre pays et avec des moteurs diesel.
2. Une fenêtre arrière concave n'est pas simplement un objet spectaculaire. Il aide également à se débarrasser de l'éblouissement et d'augmenter l'ouverture du couvercle du coffre.
3. Contrairement à l'opinion populaire, la hayon n'est pas le type le plus typique de Citroën Citroën: une grande hayon n'était qu'un, XM. CX n'a \u200b\u200bpas de fenêtre arrière.
4. Fiabilité Tout d'abord: le kilométrage total des prototypes est de cinq millions de kilomètres.
Citroen C5.
Moteur HDI / essence
Volume fréquent (cube. CM) 2179/2946
Puissance (HP à RPM) 173/6000 / 215/6000
Moment (NM à RPM) 370/1500 / 290/3750
Convertir
Transmission à 6 vitesses mécanique / automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4779/1860/1451
Curb massif (kg) 1800/1804
Vitesse maximale (km / h) 224/219
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 10.2 / 9.2
Consommation de carburant moyenne, (L / 100 km) 8.8 / 5.2 / 15.6 / 7.5
Prix \u200b\u200ben France () 30 900/45 150
Texte: Valery Chusov
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Une source: "Pilote automatique"
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Test de crash: détails35%
Conducteur et passagers
11%
Piétons
38%
Passagers enfants