Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Wagon de la station

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L'ennemi est bon

Citroen est l'une des marques européennes légendaires. En Russie, il est devenu célèbre grâce aux aventures des fantômes, dont la voiture conduisait parfaitement, a volé, a navigué et même plongé.
Plusieurs années plus tard, cette image, apparemment, a effrayé l'acheteur post-soviétique: l'acquisition d'un miracle inconnu de la technologie semblait risqué et dangereux. Cette attitude, bien sûr, a affecté le prix, et il est rapidement devenu clair qu'une voiture bien équipée et bien faite sur le marché secondaire était beaucoup moins rivale. C'est pourquoi Citroen est devenu notre prochain achat à Trad-JN.
Les marchandises sont face

Au début, il semblait que nous sommes arrivés à la vente de voitures coûtait dix pour cent moins chères que celles qui étaient offertes sur le marché et dans des publications populaires comme l'achat. Il y a un an, un système d'échange de citroen d'occasion pour de nouveaux a été introduit pour maintenir l'image de l'entreprise il y a un an, sans réfléchir au profit. L'affaire est allée, et maintenant environ deux douzaines de voitures sont vendues dans le système de négociation. Mais pas aujourd'hui et demain, le programme de fourniture de concessionnaires supplémentaires pour les machines de kilométrage commencera, alors cette différence de dix pour cent disparaîtra. Ceux qui croient en bonne chance et sont prêts à sauver, abandonnant le patronage de l'entreprise, devrait se dépêcher!
Tout Sitroen est accepté pour la commission, quelle que soit l'origine. Seul le gris évalue beaucoup moins cher que les prix officiels: la différence de prix pour la même voiture peut atteindre trois mille dollars! Ce sont les coûts de vérification de la généalogie d'une copie particulière. Cela comprend également des frais de risque, car la société de vendeurs est pleinement responsable de la future acheteur.

Zhulikov est invité à ne pas s'inquiéter s'il s'avère que le comité avait chuté une machine délibérément criminelle, elle sera certainement retournée avec un tas de problèmes.
Les traders privés (95%) sont principalement remis, les organisations préfèrent glisser. Le modèle C5 le plus populaire. Même un certain schéma s'est formé. Le connaisseur de la marque acquiert une voiture dans la cabine et la conduit soigneusement pendant trois ans. Quelques mois avant la fin de la garantie, il se rend au commerce et l'échange contre un nouveau. La raison est évidente: le client est assuré à partir des dépenses inattendues pour les réparations importantes et toutes les dépenses sont prévues. Il est rentable et les sociétés sur la préparation d'une machine à garantie ne peuvent pas être à trombe, de sorte que le prochain acheteur le recevra entièrement utilisable.
En conséquence, la base du parc commercial des TS-FIFTHS est des voitures de deux à trois ans environ 50 000 dans une configuration riche (au moins Gur, ABS, Climat Control avec contrôle séparé, systèmes audio sophistiqués et Un sac de stationnement) équipé d'un moteur de deux litres et d'une boîte automatique et d'un programme de boîte automatique.

Des versions de trois litres coûteuses injustifiées sont rarement rémunérées lors de l'achat, le propriétaire essaie de ne pas perdre beaucoup lors de la vente, c'est pourquoi une telle voiture devrait attendre trop longtemps pour l'acheteur. Dans la carence et les wagons de gare: les propriétaires ne sont pas pressés de se séparer d'une grange familiale confortable.
Après le contrôle instrumental de la voiture, une déclaration défectueuse est composée. Mais elle n'est pas un guide de l'action. Les anciens propriétaires, en règle générale, n'ont pas l'intention d'éliminer les défauts à leurs frais. Le concessionnaire (à l'exclusion des réparations de garantie gratuites) fait tout à ses prix considérables. Par conséquent, de nombreux acheteurs acceptent de prendre un produit semi-fini moins cher et de le porter à leur propre état. Il n'y a pas beaucoup de problèmes potentiels. Si le propriétaire a versé de l'eau dans le réservoir de laveuse, la pompe respire probablement sur l'encens. Il est possible que la bobine d'allumage, un catalyseur et du lambda-zond nécessitent le remplacement. Le moteur est sensible à la qualité du carburant des substituts, les vannes souffrent. Les disques de frein avant sont courts de 30 000 kilométrage peuvent apparaître un coup. Mais leurs bougies soignent leurs 20 000 honnêtement. À un moment donné, les propriétaires de voitures ont été proposés de contacter les centres de service pour reprogrammer l'unité de contrôle du moteur. Si votre homologue est paresseux, les problèmes de démarrage à froid ne sont pas exclus.

Beaucoup ont peur par un son de claquement assez clair, parfois ne disparaissant pas même après avoir réchauffé. Il n'y a rien à craindre à ce sujet sonne la valve, redistribuant le flux d'air à l'entrée. Pas une raison de l'excitation et des fumées relativement élevées de l'huile. En normale, à 80 000 kilométrage, il peut atteindre 0,5 litre pour mille kilomètres.
Les non-fumeurs devraient catégoriquement éviter un salon fumé, l'odeur est indestructible! Cependant, c'est une autre façon de sauver que ces voitures sont données 10% moins chères. Soyez prêt au fait que, à certains endroits, le rembourrage en velours sera rasé et que des dommages mineurs seront trouvés sur le corps. Ces derniers nécessitent une analyse approfondie d'une bosse dans la zone déformable si appelée sneaker parfois cachée. Il s'agit des frais pour une sécurité passive élevée.
La question douloureuse est: quelles surprises le point culminant du système de voiture Hydrate-III peut-il être lancé? La réponse est simple. En termes de fiabilité, il correspond à la classe de la voiture. Le service est réduit au remplacement du liquide une fois tous les 60 mille km. La procédure pour le portefeuille n'est pas rentable.
À la fois dans la forêt et pour le bois de chauffage

Le beau beau de 2002 de 2002, malgré l'apparence de préstension, semblait au moins où. Disques coulés, velours de Moara, intégrés dans les fragments de bloc du brouillard. Pour ce charme avec un kilométrage de seulement 45 000 km, 18 500 $ ont été demandés. Affectés, mais le nouveau coûte jusqu'à 28 900 $! Comment vouliez-vous? Une voiture de classe affaires et avec le plus grand salon de cette classe. Au fait, nous l'avons aimé. Et pensé par l'ergonomie, et une finition solide, et une abondance de tiroirs, d'étagères et de stands, mais c'est en statistique. Quand ils ont commencé, les premiers défauts ont rampé. La flèche du tachymètre a presque atteint la limite, et la machine tenace ne voulait pas allumer la deuxième vitesse. Il s'est avéré que lorsqu'il est allumé, le sélecteur au lieu de la position D (lecteur) était en position Tiptronik (sélection manuelle des engrenages). La culpabilité a été posée sur un pilote inexpérimenté, bien qu'il ait assuré que la raison était dans un schéma de commutation inconfortable qui provoque une erreur. Et que les testronics juste un jouet inutile.
La nuisance suivante s'est produite sur la voie. Comme vous le savez, l'un des avantages de la suspension hydraulique est la capacité de changer la clairance de la route. Le troisième hydrauli hydraulique fournit quatre niveaux: somnolent (la machine est des siestes, laissant tomber un ventre sur l'asphalte), un travailleur (dégagement, confortable sur une route plate dans toute la plage de vitesse), parquet (dégagement accru qui limite une vitesse de 40 km / h) et gigiper (permet à la machine de vaincre le terrain hautement croisé de la machine, mais pas plus rapide que 10 km / h). Contrairement aux modèles précédents équipés d'un robinet, le choix a été confié au bouton et l'indication de la position a été affichée à l'écran au milieu de la torpille. L'innovation valait un garde de boue déchiré: passionné par la lutte avec hors route, le conducteur a dépassé par inadvertance la vitesse des limites, et Citroen s'est assis silencieusement au milieu de l'ornière, vous vous moquerez des gens. Non, il ne s'agit pas du conducteur.
Mais sinon, la voiture est ravie. Excellente dynamique, volant intelligible, freins tenaces. Mais l'essentiel n'est pas comparable à la douceur du cours. Ils disent que même Mercedes n'est pas un concurrent ici. Peut-être la rumeur et les exagères, mais juste un peu.