Test Drive Citroen C4 Hatchback depuis 2010 Hatchback

Citroen C4. Brillant

Citroen C4. Prix: à partir de 574 900 p. En vente: mai 2011

Des présentations bruyantes sur l'apparence de notre marché Nouvelle Citroen C4 terminée. Le fonctionnaire et les pathos étaient beaucoup. Maintenant c'est tout dans le passé et dans le présent? Mais qu'est-ce qui est dans le présent, nous avons décidé de savoir en prenant la voiture au test

Test pilote
Oleg Kalaushin, 42 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 23 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Maintenant, lorsque vous vous tenez à côté de la voiture dans la rue et non dans la salle d'exposition, vous comprenez pourquoi tout était si brillant et exquis à la présentation. Le nouveau C4 s'est avéré de Citroen est douloureusement solide. De l'originalité précédente et de la légèreté, il n'y a pas de trace. Cultiver dans les dimensions, il a grandi et moralement. Tout est sérieux, tout est impressionnant et tout cela est affiché. Même dans ses phares de culte, lisez une arrogance facile. Eh bien, à la fin, probablement, cette voiture a le droit de cultiver, car dans de nombreux indicateurs, il est vraiment plus élevé que ses camarades de classe. En tout état de cause, le progéniteur de la classe est clairement supérieur aux dimensions et le tronc est du tout le plus important des concurrents directs. Cependant, peut-être sur cette supériorité et cette fin? Voyons voir. Et où le brillant commence-t-il généralement à retourner? C'est exact. À partir de la fin, nous commençons et nous, ou plutôt du coffre, puisqu'il est le plus grand et le plus stile.

Oui, le magasin est vraiment noble, jusqu'à 380 litres, et s'ils refusent la piste de rechange, alors tous les 408. Mais qui y refusera, nous vivons en Europe. Mais le mécontentement du fait que, avec les deuxième sièges de la deuxième rangée, il s'avère une étape assez élevée, semble-t-il, il apparaîtra à chaque fois que vous devez transporter quelque chose de plus. Bien, d'accord, pas tous les jours, les réfrigérateurs et les machines à laver sont prises.

Nous allons dans nos recherches sur. Eh bien, la deuxième rangée est assez spacieuse. Vous pouvez même dire, Uyugen. Est-ce que l'accoudoir manque. Eh bien, c'est le coût de la configuration. Et les endroits au-dessus de la tête sont abusés et complètement dans la largeur. Oui, et les jambes n'étireront pas, bien sûr, mais il est possible de changer de position sans difficulté et, par conséquent, de loin, ils ne seront pas allumés. Les sièges eux-mêmes, au fait, ont un profil facile qui ajoute également un confort. Cependant, cela ne peut être dit que sur les endroits extrêmes. Le frottis au milieu n'est pas trop pratique à cause du même profil. Donc, dans le nouveau C4, le troisième est extra.

Passer sur. Le conducteur, comment dire, surpris. Comme si cette voiture n'était pas à la fois l'affichage transparent du tableau de bord, un volant fixe, et une grande partie du fait qu'il était si surpris et heureux dans le précédent C4. Maintenant, la solidité et la praticité règne ici. Le sentiment de telle que j'avais dans la classe de voiture ci-dessus, plutôt que de déclarer. Et quel panneau ... tant à reprocher à elle dans la cause du doublage n'est pas. C'est comme du pain frais. Désolé de sorte que dans vos mains, lâchez-vous et cela prendra la forme originale. Ultraen, bien sûr, un peu, mais sur le panneau tactile est vraiment très doux. Pas mal et console centrale. Les boutons de commande du système audio et le système de ventilation et de chauffage sont situés assez bien et les émotions négatives ne sont pas causées. Racuré uniquement l'affichage. Il semble des années quatre-vingt-dix. Sur fond noir, les pixels d'orange dessinent des machines carrées, des colonnes benzoophosophosophosées carrées, une radio carrée. Et même les vagues de celles-ci sont carrées. En général, malheureusement, cela ressemble à un fond solide. Au fait, à propos de l'arrière-plan. L'arrière-plan de l'affichage de l'écran et du tableau de bord peut être modifié, la vérité n'est pas dans notre cas. Pour ce faire, vous devez prendre la voiture dans la configuration exclusive. Au fait, il est complété et la fonction de massage des sièges avant et du système de contrôle des zones aveugles, et beaucoup plus que. Cependant, même dans la configuration de la tendance, la machine est bien équipée. Et le fait que les sièges avant n'ont pas de régulateurs électriques, cela n'a pas d'importance. L'essentiel est qu'ils sont à l'aise et vous permettent d'occuper rapidement la seule position à laquelle vous vous sentez le plus à l'aise. Au fait, une volante légèrement aplatie est également assez confortable. Son particulier devrait apprécier ceux qui aiment baisser le volant sur leurs genoux. Oui, et ça a l'air assez solide. Et si vous vous souvenez encore que c'est multifonctionnel

Le bouclier des appareils était agréable. Dans tous les cas, trois cadrans avec des chiffres fonctionnant sur eux et des rayures sont spectaculaires. Seul le compteur de vitesse est resté analogique. Cependant, son témoignage peut être dupliqué par des nombres énormes au milieu de l'échelle. Quant aux contrôles de la lumière et des concierges, ils sont restés traditionnels sur la nouvelle Citroen C4.

Finition sur le brillant, nous sommes enfin arrivés aux premières voies. C'est-à-dire à un moteur avec une boîte. Ce dernier sur la voiture est deux. Ceci est soit un mécanicien à 5 vitesses, soit un automatique à 4 vitesses. Mais comme pour les moteurs, ils ne sont qu'un seul. Une. 120-FORT, 4-CYLINDRE, 1,6 litre. La richesse de choix est petite. Néanmoins, il est nécessaire de rendre hommage qu'avec lui et sur la poignée, la voiture peut être assez dynamique. De plus, que tordre le moteur de l'âme. L'isolement de bruit est plutôt bon et donc un rugissement de dumping, qui peut entendre au moment de l'hupplication intensive de la rue, n'est pas tellement expulsé dans la cabine.

Et dans la cabine pratiquement ne ressens pratiquement pas une inégalité sur les routes. Non, bien sûr, si la fosse est grave, il ne sera pas impossible de le remarquer. Mais de petites irrégularités avant que les passagers ne soient pratiquement pas atteintes. La suspension C4 est vraiment assez confortable. Cependant, confortable pour le passager ne signifie pas confortable pour le conducteur. Et lorsque vous entrez dans le prochain tour, vous vous rendez compte que sa dureté ne suffit clairement pas pour un tel tour. Et le rouleau résiste à ne pas suffisamment, et piquets et jetez la trajectoire. Mais si vous vous en souvenez des caractéristiques dynamiques, vous comprenez que, en gros, il est clairement de ne pas monter dans des modes extrêmes dessus et pour le conducteur moyen, la suspension est optimale et un compromis raisonnable entre confort et manipulation, en principe, trouvé.

Et en général, le nouveau Citroen C4 est un grand compromis. Mais comment sinon, parce que le brillant devrait aimer beaucoup, sinon c'est déjà une édition spécialisée, ce qui n'est pas si génial pour quelle demande ...
 
L'amour pas l'amour
Un tel affichage ressemble à un anachronisme. Mais dans la configuration de l'exclusivité, c'est dualifice. Démodé
Escessez dans le tronc de la tronc sous la lampe portable régulière. Se soucier
Le soutien sur un tel appuie-tête est un plaisir. Confortable
 
Conduite
La dynamique de la voiture n'est pas impressionnante, mais selon les normes moyennes est tout à fait acceptable. Eh bien, la voiture est la décision, mais au-delà de la fraction de la décence est toujours meilleure de ne pas sortir. Pour les freins ne trouvent pas la face annulée.
   
Salon
Spacieux et confortable. Qualité des matériaux de finition à un niveau élevé. Particulièrement satisfait du panneau logiciel des instruments. Pensé ergonomie. Le volume du tronc agréablement surpris.
   
Confort
La plus grande étendue de ce dispositif est définie comme possible, suspension et isolation sonore. Ensemble d'options grandes.
   
Sécurité
Dans la base de données ABS. Deux airbags.
   
Prix
Intéressant dans la configuration de base.

Avantages et inconvénients
+ Spacieux salon, tronc en vrac, isolation de bruit digne, qualité des matériaux de finition intérieurs, suspension confortable.
- Dynamique médiocre. Il n'y a pas de châssis commun lors de la manœuvre.
 
Caractéristiques techniques
Dimensions - 4329x1789x1491 mm
Moteur - essence, 1598 cm3, 120 l.c. / 6000 min-1, 160 nm / 4250 min-1
Transmission - Mécanique, 5 vitesses
Dynamique - 193 km / h, 10,8 s à 100 km / h
Consommation de carburant - 6,2 L / 100 km en mélange. Cycle
Compétiteurs - Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane, VW Golf
 
Notre opinion
Sans aucun doute, la nouvelle Citroen C4 a beaucoup acquises. Il est devenu plus ancien. Il ravira les futurs propriétaires et un équipement de base assez riche, à la fois en termes de confort et en termes de sécurité. Cependant, l'originalité, à savoir, c'était si célèbre pour son modèle avec Chevron, il a perdu cela, tout à fait possible, décevant beaucoup.

Four Four
Mikhail Medvedev, journaliste automobile

Les propriétaires de la précédente C4 n'ont pas besoin d'être expliqués, où se trouve la douleur principale de leurs voitures. Bien sûr, nous parlons d'une transmission automatique à 4 vitesses AL4. En son genre, il s'agit d'une transmission unique. Il est distingué par un algorithme totalement inconditionnel de travaux en mode entraînement, des pousses tangibles lors de la commutation, l'accélérateur encaissé dans le sol. Dans le même temps, AL4 nécessite beaucoup d'essence et une attention accrue de la mécanique, car cette magnifique boîte n'est pas une fiabilité différente.

Confesser franchement, beaucoup attendaient pour la nouvelle génération C4 et complètement nouvelle ACP. Mais les Français étaient limités à, pour ainsi dire, les transmissions restyling. Ainsi, Rendez-vous: une boîte mise à jour qui a reçu l'indice de AT8. Mais ce qui est différent de la tristement célèbre Al4? Si brièvement, le nouveau hydrotransformer et le logiciel de contrôle reconfiguré. Un peu, il semblerait, mais les changements pour le mieux sont évidents, il ne vaut que toucher. Le comportement de C4 avec l'ACP est sensiblement plus adéquatement que précédemment: le automatique arrêté dans l'indécision de saut de transfert de transmission, il pense nettement moins lors de la commutation et dans les feuilles général une impression plus favorable. Bien sûr, les rapports de démultiplication de la transmission étirées encore ne vous permettent de ne pas appeler la C4 automatique avec une voiture capricieuse, mais aussi le Duri est nettement moins. Eh bien, si, selon les Français, le nouveau hydrotransformer sera également plus vivant que le prédécesseur, le réel est venu vacances à la rue des propriétaires Citroën.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov



 

Une source: Magazine 5 roues [Août 2011]