Test Drive Citroen C4 Hatchback depuis 2010 Hatchback
Citroen C4 1,6E HDI: Marathon Excellence
Élégant, démocratique, confortable, un tel ensemble de qualités Citroen-C4 Deuxième génération suffit à être vendue en Russie par des milliers d'essais. Et néanmoins, les Français ont toujours trouvé un mouvement délicat, forçant la voiture à se montrer avec une fête sans précédent. Après avoir reçu un réservoir de carburant complet, m'a dit à travers un ordinateur latéral, qui est prêt à me mourir à 1080 kilomètres. Pensez juste à environ mille milles! Je soupçonnais que Diesel C4 est économique. Mais alors ça? Hein, avec un tel stock de cours, vous pouvez revenir sur Valdai et revenir!
Oui, oui, exactement quoi conduire. Contrairement à l'essence avec une mitrailleuse, un moteur diesel avec un robot n'est pas un gicler. L'essentiel est d'être adéquat à la boîte à 6 vitesses. Il n'est pas trop difficile de faire cela: il vous suffit de vous apprendre à ne pas forger la pédale d'essence, puis la commutation se produira sans heurts et prédite, sans retard d'irritation. Et il est possible de passer au mode de contrôle manuel avant le carrefour stressé ou le dépassement responsable, l'avantage de la paire de pétales soumises pratiques vous permet de manipuler indistinctement les transmissions.
Et la Citrauonchik connaît son entreprise. Cela vaut la peine d'allusion et il commence à démontrer démontrant son tempérament. Tenez seulement la casquette! La voiture est tellement ficelle pour laisser sur l'asphalte avec des traces noires de pneus et ESP n'est pas à l'écoute par PAS un panouse et permet aux petites honeogs. Une puissante vague d'accélération ramasse facilement une voiture en les perçant vers l'avant. Particulièrement bien, les efforts du moteur diesel sont perceptibles lorsqu'ils sont accélérés d'une vitesse à une vitesse encore plus grande: sous la machine de sifflet de la turbine déplace facilement le compteur de vitesse de la balance. Le secret réside non seulement dans les engrenages sélectionnés de manière compétente, mais également dans un couple de 270 nm, qui enviera tout autre C4.
Et après tout, il est intéressant: même avec un style très inégale et plutôt autoritaire, tour E-HDI est contenu avec seulement 67 litres de carburant diesel à cent, et dans le calme Eats, et moins de 55,5 litres. Pour ces quelques jours que j'ai eu l'occasion de passer derrière son volant, je roulais sur la pêche, et un ami visité Yaroslavl. Et même au travail, a admis, spécialement voyagé par une longue route: Citroen donc vérifié dans un certain voyage à long terme, se précipitant au cordon loin. Soit dit en passant, d'identifier la C4 diesel en apparence est pas si simple: il se distingue de ses frères de l'essence dès qu'un écriteau e-ndi marqué sur la poupe. A l'intérieur, il lui donne un drôle, complètement jouet en apparence de la poignée de sélecteur de transmission sur le tunnel central.
Près de la moitié-precisioner, tombé sur des roues plus larges avec des pneus à faible profil par Ramer 225/45 R17, la façon la plus merveilleuse reflète dans la stabilité du cours de la machine et de ses capacités à pied dans les virages. En même temps, même au niveau des articulations du béton C4 ne se transforme pas en vibrite. Est-ce que les plus grandes irrégularités de la suspension arrière manquent parfois l'intensité énergétique.
Et pourtant: contrairement aux modifications de l'essence, la version diesel ne sont pas recueillis en vertu de Kaluga, et il y a un argument tout à fait significatif pour ceux qui encore ne font pas confiance à l'Assemblée russe exclusivement de la France. Mais je me souviens de l'E-HDI non par son origine, mais avec ses compétences: il est un vrai professionnel, qui est formé pour se fient avec compétence sur les forces sur les distances marathon. Une voiture de golf de classe plus économique Je n'ai pas dû rencontrer!
hayons alimentaires en Russie sont rares à ce jour, et donc le prix de 800000 ne semble pas pour le transcendantale: COMPLEMANED PEGEO-308 Avec le même 112-forte E-HDI, nous ne sommes pas vendus, aster diesel et de se concentrer plus cher à 70 et 55 mille respectivement.
Beaucoup, cependant, va sûrement effrayer un haut supplément en ce qui concerne la version essence de 110 mille! Même une différence deux fois dans la réserve paiera seulement 60 mille kilomètres de course. Toutefois, compte tenu du fait que le trajet sur le moteur diesel est percé par le plaisir, au vent plusieurs kilomètres sur le compteur kilométrique ne sera même pas difficile à une personne loin de voyager.
Une source: Acheter des voitures 2012/12.
