Test Drive Citroen C4 Hatchback depuis 2010 Hatchback

Nouveau classique

Le premier test de la nouvelle Citroen C4

Quelle est la meilleure tradition ou innovation? Il se déplace calmement le long de l'ornière roulante ou pose indépendamment le nouveau chemin de ces questions tourmentées de l'humanité pendant plus d'un siècle et restent toujours sans réponse.

La même chose se produit dans l'industrie automobile. Quelqu'un recherche de nouvelles solutions, tandis que d'autres lentement, mais avancent en toute confiance. Je prendrais le premier groupe au premier groupe: il suffit de vous rappeler que c'était les Français qui mettaient une suspension hydropneumatique en production de masse, conduisant à l'axe avant, portant le corps, les phares pivotants, sans parler de la conception de la parole, concave Lunettes, direction de direction unique, saveurs dans la cabine et Tom comme. Une innovation est devenue une sorte de tradition pour les citronnovants. Et chaque fois qu'un nouveau modèle avec un double chevron apparaît sur la lumière, nous attendons un miracle ou du moins surprises. Certes, lorsque la nouvelle Citroen C4 a été présentée au début de l'été dernier, il s'est avéré que le miracle n'était pas arrivé. Mais les surprises ont même commencé à déboguer.

Un an plus tard, nous avons fait un voyage aux régions de Moscou, Tver et Yaroslavl au nouveau C4, qui viennent juste d'arriver au marché russe.


L'entourage de la présentation du nouveau C4 en Russie était des centrales hydroélectriques de la période soviétique.

Première conception surprise. Est-ce Citroen? Supprimez les panneaux d'identification sur la voiture et la marque, et encore plus le modèle, ne devine guère la première fois. De l'ancienne Avant-Garde, il n'y a pas de trace et la continuité de l'apparence est à peine tracée. L'ancienne et la nouvelle génération de parents de C4 sont éliminées par le nouveau Chevron notoire ou, comme ses blagues s'appellent un double coup (par analogie avec le rythme cardiaque sur le cardiogramme), étirant toute la largeur du réseau de farseradiator et les conseils des phares avant mangent sur les ailes.


La gamme de modèles a disparu et le spectaculaire corps à trois portes a disparu, et l'ancien arrondi des cinq portes a gagné des formes simples de la hackie classique. Mais surtout, si vous mettez les modèles précédents et actuels à proximité, une personne qui n'est pas compétente dans les affaires automobiles sera difficile à comprendre laquelle des voitures sont apparues plus tôt, mais quoi plus tard. C'est mauvais ou bien, c'est difficile, mais C4 n'est pas devenu pire. La silhouette est assez attrayante simplement une autre jolie à hayon.

Le salon a également été perdu dans les idées audacieuses que le prédécesseur a flashé, et c'est une autre victoire des conservateurs. Barca avec volant de moyeu fixe et saveur, sièges avec ameublement d'origine ont gagné des formes plus classiques et la combinaison d'appareils déplacés à l'endroit habituel derrière la colonne de direction. En fait, tous ces changements ne sont pas produits dans un lieu vide: comme disent les employés de la société, il existe des solutions extravagantes extravagantes extravagantes à l'acheteur moyen, lors de la création d'un nouveau C4, ils ont décidé de faire sans confirmer. Mais les développeurs ont tenté de donner à l'intérieur de la prime et dans des conversations ont souvent mentionné le modèle C5 plus ancien, qui est devenu un guide pour le nouveau CE Quatrième. En effet, dans l'enregistrement d'un siège du conducteur, il existe des éléments similaires, par exemple, une combinaison d'instruments et d'un volant.


La console centrale vingtaine et le tunnel central haut sont rappelés par AUDI CARS. Et quel plastique doux et malléable entoure les passagers qu'il ne semble pas même sur le plastique, mais sur le caoutchouc!

L'ergonomie de la cabine est devenue une gentillesse. Les machines de la PSA concernent souvent le menu sophistiqué du système audio, la navigation et un Bertocomputer, avec une logique complexe des interfaces. Maintenant, tout est devenu un peu plus facile et plus clair.


À partir de la configuration moyenne de tendance (à partir de 618 900 roubles) pour C4, des feux de brouillard avec une rotation statique des virages sont disponibles (illumina la zone à 75). Le système fonctionne à des vitesses jusqu'à 40 km / h. Le brouillard est activé dans deux cas: lorsque vous allumez le pointeur de rotation ou lorsque l'angle de rotation du volant atteint 60. Une fois que le volant revient à la position 30, la lumière supplémentaire s'éteint.

En outre, C4 propose un contrôle de vitesse de croisière programmable / limiteur de vitesse. Le conducteur peut introduire en mémoire jusqu'à cinq options pour les restrictions et, si nécessaire, activer l'un d'entre eux. Selon le niveau de configuration, la gestion du système peut être organisée uniquement à partir du volant ou des boutons supplémentaires de la console centrale.

Savez-vous quoi d'autre il y a une particularité de voitures françaises? Ce sont des sièges confortables qu'ils seront toujours un peu plus doux que des chaises allemandes ou japonaises. Citroenovtsy s'est soucié que l'arrière des longs guerriers n'ait pas gémi et surtout la longe. S'il y a un support latéral et une fixation du corps dû, les sièges fournissent la sous-entrée lombaire optimale au fond du dos, ce qui manque souvent d'autres voitures. Et vous pouvez toujours ajuster l'appui-tête et non seulement en hauteur, mais également par le degré de son adjacent à l'arrière de la tête, qui se trouve généralement sur les machines haut de gamme.


Bouton de repos spécial sur l'unité de commande de contrôle du climat vous permet d'utiliser la fonction de ventilateur pendant quelques minutes après éteinte du moteur, en fonction du niveau de charge de la batterie. La vitesse et la distribution de l'air dans ce mode sont automatiquement ajustées.

Mais la galerie n'a pas répondu aux attentes, malgré le fait que la voiture a augmenté de 50 millimètres de longueur (la longueur totale a augmenté à 4329 millimètres), 20 millimètres de large et 30 millimètres de hauteur de l'empattement sont restés inchangés (2608 millimètres). Oui, il est devenu un peu plus spacieux dans la zone des épaules et des jambes, car les liens ont réussi à sculpter cinq centimètres supplémentaires, mais en même temps, l'angle d'installation du canapé arrière a changé. Dans l'ancien C4 de derrière c'était plus pratique.

Le volume du tronc a augmenté à 408 litres, bien que cette figure comprend une niche pour une roue de secours. Par conséquent, la quantité réelle d'espace utile est de 380 litres. Et si vous décomposez les sièges arrière, le chargement des objets interférera avec le trait. Auparavant, Citroën avait un siège comme celles-ci sont installés sur Peugeot 308 lorsque vous avez besoin de lever l'oreiller, puis de poser le dos à cet endroit à cet endroit. Aujourd'hui, les créateurs ont décidé de simplifier cette procédure et maintenant le dossier est tout simplement bas sur l'oreiller. Mais maintenant, il y a un petit dans le coffre C4, mais une bagatelle agréable est une lanterne flaf-lanterne, chargée de la grille de puissance à bord.

Seulement ici est comment ouvrir la porte du coffre, ne pas colorer les mains? Le bouton de verrouillage est en bas, sur le signe du numéro. Aussi loin que tout sera purement en hiver une grande question. Mais l'hygiène française a toujours fait attention à la cabine enfin apparu à un bouton normal de la trappe de réservoir d'essence. Auparavant, les pilotes lors du ravitaillement en carburant ont dû porter une fiche avec une clé partout.


Pour les machines de l'assemblée de Kaluga, et le nouveau C4 est déjà produit en Russie, tandis que seulement un moteur à essence de 1,6 litre de 120 litres avec des inspecaires de phase est disponible. La transmission ou la mécanique à cinq vitesses, ou un automatique à quatre étapes, qui est familier à d'autres modèles de la préoccupation de PSA. Mais il y a un important mais maintenant la boîte automatique est portée par l'indice AT8 au lieu de l'ancien AL4. Mais ni les transmissions robotiques, aucune voiture avec le système de start-stop, nous ne verrons pas.

Rappelez-vous comment tout le monde a été dessiné sur l'ancien automatique? Tiges Au début et lors de la commutation, une étrange logique de fonctionnement dans des modes de transition, lancer constant entre 3 et 4 transmission sur une route d'enroulement ou de montagne. L'unité améliorée a réussi à se débarrasser de ces plaies, obtenu une nouvelle unité de contrôle et un hydroturransformer de la société allemande ZF. Les tiges sont allées dans le passé, l'algorithme changeant l'équipement était plus adéquate et la voiture est bien plus agréable. De plus, à la fois dans un rythme calme et en conduisant avec une pédale au sol.

Et l'accélérateur est vraiment souvent souvent avec un moteur de 120 solides que Citroen C4 que la Peugeot 308 connexe est dotée de dynamique médiocre. Ne manquez particulièrement de poussée sur les dépressions lorsque vous devez accélérer rapidement, disons, de 80 à 120 kilomètres par heure. Après tout, même à en juger par les chiffres du passeport, l'overclocking jusqu'à des centaines avec le moteur étranglé sous les normes de l'Euro-5, devenait plus lentement que le prédécesseur de 12,5 secondes. Si une poignée à cinq vitesses, avec laquelle la voiture semble subjectivement plus. TRUE, le mécanisme de décalage d'engrenage est serré, mais la pédale d'embrayage est douce et informative. Et sur une nouvelle mécanique C4, il y a maintenant un éco-indicteur une flèche spéciale près du tachymètre vous indiquera qu'il est préférable de passer à la transmission suivante, afin d'économiser du carburant.

Hein, voici un turbover de 150 forts d'un moteur de 1,6 litre et une mécanique à six vitesses, mais, comme on dit dans la représentation russe, sur notre marché, la demande de telles voitures est petite, donc il n'ya pas de point dans Porter cette modification en Russie. Il n'y aura pas de moteur puissant avec une machine de transmission à six vitesses, la société japonaise AISIN ne fait pas gérer les commandes. Les Français offrent donc de telles versions uniquement sur ces marchés où ils sont vraiment en demande.

À l'automne, les Russes se verront proposer une variante d'économie C4 sur la mécanique avec un moteur déformé de 1,6 litre sans système de modification de la distribution de phase, qui émet des forces 110.


En ligne droite, Citroën mangeons avec confiance et ne nécessite pas d'infraction supplémentaire, c'est juste dans la zone irrégulière de rallye, la poignée manque d'informativité et d'effort. À tour de rôle, la voiture se comporte également de manière stable et de manière prévisible, changeant la direction presque sans rouleaux, et seulement dans la limite flotte de l'essieu avant. Le système de stabilisation de la base de données est uniquement installé sur la version avec transmission automatique.

En ce qui concerne le confort, j'ai aimé l'isolation acoustique décente, mais c'est jusqu'à ce que l'aérodynamisme commence à fonctionner. Déjà à une vitesse de 110 à 120 kilomètres par heure, le bruit du flux d'air entrant est entendu dans la cabine, mais les plus désagréables réside dans le fait que les joints de porte étaient manqués sur les voitures de test. Une autre bizarrerie a été découverte dans une combinaison d'instruments lorsque l'allumage est activé, l'éclairage fluorescent a publié un son à haute fréquence constant. Ce phénomène a été observé dans des machines dans des réglages simples dynamique et de tendance avec des lumières blanches d'indicateurs et en version exclusive, où les lumières de couleur sont utilisées, il n'y avait pas de moustique de moustique.


Les Citroenovers ont décidé d'individualiser l'intérieur de la version coûteuse en raison de la fonction de réglage de la fonction de Blanc à Blue, ainsi que des systèmes d'alerte sonores. Le choix est proposé quatre thèmes polyphoniques (classique, Crystal Symphony, Jungle Fantasy, Urban Rythmik), qui remplacent les signaux d'information et d'avertissement de la voiture. Drôle, mais un jouet un peu inutile.

J'ai aimé le travail de la suspension, qui joue des irrégularités routières de différentes textures, allant des articulations et des patchs, et se terminant par des fosses et de grandes fissures. Comme dans le cas de la précédente Citroen C4, la modification russe du nouveau modèle est complétée avec la protection des métaux standard du carter moteur, ainsi que des ressorts améliorés et des amortisseurs, qui ont ajouté 10 millimètres de la lumière de la route. Vrai, sur les vagues du quatrième CE, il commence à se balancer sérieusement et plus tôt ou tard, la suspension fonctionne aux tampons du coup de compression. La même chose s'applique aux principaux ughabs que le Français réagit douloureusement.

Nous avons réussi à monter un peu dans la version supérieure avec un intérieur en cuir et des conducteurs d'une chaise d'un conducteur. Même dans la position inférieure de l'oreiller, vous êtes assis un peu plus haut que dans les versions moins chères de machines avec des sièges électriques, une plage de réglage plus petite que dans les versions avec des réglages mécaniques. Mais la décoration interne de l'intérieur ne cédera pas aux voitures de classe affaires. Connaissez-vous beaucoup de voitures de classe de golf qui ont une fonction de massage? Dans le nouveau C4, un tel système est passé de Citroen C5, où le masseur pique de manière discrète le bas du dos. De plus, le système de surveillance des zones mortes et la navigation est également ici aussi.


Emyway Navigation System fait partie d'un système multimédia avec un écran de couleur haute résolution de 7 pouces, un disque dur et des sorties pour les dispositifs de connexion via USB et Jack 3,5 mm. Le système est conçu pour connecter des périphériques externes via Bluetooth et vous permet d'écouter des fichiers de musique enregistrés sur votre téléphone mobile. Fournisseur de navigation de navigation. Pour le moment, le système est axé sur 38 plus grandes villes de Russie, cependant, des cartes détaillées ne sont disponibles que pour plusieurs villes, notamment Moscou et Saint-Pétersbourg. Il est dommage que le menu du système multimédia, ainsi que les invites du navigateur, ne sont pas encore traduits en russe.

En outre, la version coûteuse se distingue par un affichage multifonction à l'intérieur du compteur de vitesse, ce qui montre le témoignage de la volée de bord, de la limite de vitesse, de la navigation, des systèmes audio, etc. Un autre joli petit système de climatisation avec trois niveaux de performance différents (doux, moyen, intense). En fait, il s'agit de trois algorithmes d'exploitation de ventilateur préinstallés, qui comporte également un régulateur d'intensité du contrôleur.


Le système de contrôle de la zone aveugle se compose de quatre capteurs sur les pare-chocs avant et arrière, qui fonctionnent dans la vitesse de vitesse de 12 à 140 kilomètres par heure et contrôlent l'espace autour de la voiture. Dans le cas d'une découverte de voiture dans une zone de visibilité médiocre, l'électronique avertit le pilote avec le virage de l'indicateur jaune sur les miroirs latéraux. Le système suit l'espace jusqu'à 5 mètres derrière la machine, ainsi que sur une distance de 3,5 mètres à droite et à gauche de la voiture.

Il semble que les Français ont décidé de prendre des acheteurs non par charme, mais le praticité et l'emballage de la machine, qui avec des prix attractifs sur les voitures de l'Assemblée russe doivent certainement apporter leurs fruits. Le coût de base du nouveau C4 est de 574 900 roubles. Pour cet argent, l'acheteur reçoit une voiture avec la climatisation, deux airbags frontaux, une direction électrique électrique, une commande de croisière, un ABS avec système de distribution de la force de frein et assistant de freinage d'urgence, attaches ISOFIX, verrouillage central avec immobilisation, préparation audio et vitrines. Une version avec une transmission automatique avec le même équipement coûtera 623 900 roubles, et il a déjà un système de stabilisation dans la base de données. À la fin de l'année, la société envisage de vendre environ 11 000 voitures des deux générations (les hayon de la génération précédente sont encore restés dans les entrepôts des concessionnaires), et c'est presque deux fois plus que la dernière année de l'année dernière. indicateur.


La garantie C4 est désormais de trois ans ou 100 000 kilomètres kilométrés au lieu d'une garantie de deux ans avec un kilométrage illimité, qui agit sur les autres modèles Citroen. Si cela semble être un peu, puis moyennant des frais supplémentaires à trois ans déjà disponibles pendant des années, vous pouvez ajouter 12 mois supplémentaires ou 60 000 kilomètres.

Oui, le nouveau C4 n'a pas révolu à la classe de golf, mais il s'est avéré être une voiture plus confortable, calme et plus équilibrée. Il n'a pas de défauts graves, mais pas et des avantages vivants. Cela signifie que le quatrième trimestre est peu susceptible d'être dans les leaders de la classe C, mais il devient tout à fait capable de devenir une infirmière centrale forte. Apparemment, Citroen parie sur le calcul sobre et le rationalisme, où il n'ya pas de place à des expériences avant-gardistes et audacieuses. Seulement des classiques et des solutions éprouvées.

Spécifications Citroen C4
1.6 MCPP 1,6 Transmission automatique
Longueur, mm 4329 4329
Largeur, mm 1789 1789
Hauteur, mm 1498 1498
Base de roue / dégagement, mm 2608/130 2608/130
Poids de frein, kg 1205 1270
Volume du moteur, cm3 1598 1598
Puissance, puissance / OB-min 120/6000 120/6000
Couple, NM / OB-MIN 160/4250 160/4250
Heure d'accélération de 0 à 100 kilomètres par heure, à partir de 10.8 12.5
Vitesse maximale, kilomètres par heure 193 188
Consommation de carburant dans le cycle combiné, L / 100 km 6.2 6.9

Peter Bakanov Photo de l'auteur et de la société CITROEN
 

Une source: Magazine moteur [juin 2011]