Drive de test à hayon Citroen C4 depuis 2008 à hayon

Citroen C4 Présentation: Quoi? Où? Quand?

Les membres du club de télévision des experts, en règle générale, trouvent des réponses aux questions. Une telle tâche est-elle mise à jour Citroen-S4 sur l'épaule? Denis Harutyunyan a agi comme le principal quiz. Photo de l'auteur et Citroen.
OÙ?
Les banlieues de Paris pour Citroen sont des sanctions indigènes. Le nombre de quatre dans les rues indique la popularité considérable du modèle, mais soulève en même temps plusieurs questions. Chief: Et quelle est en fait la mise à jour? À première vue, il est presque impossible de distinguer les machines d'essai des autres. Juste en mettant à côté des spécimens et post-tas, je fais attention à l'avant d'un LA C5 et à quelques bagatelles du décor. Peut-être y a-t-il plus d'innovations à l'intérieur?
QUOI?
Pourquoi les Français appellent obstinément le compartiment à hayon à trois notes? Cependant, nous laissons un différend sur la terminologie une voiture rouge vif avec une plaque signalétique VTS prometteuse à bord des appels pour faire conduire dès que possible. La peau pratique, la peau et le daim artificiel avec un soutien latéral développé a balayé affectueusement le corps, et un court levier de mécanique à six vitesse semblait se glisser dans la main elle-même. Ayant apprécié la convivialité, il n'a pas immédiatement remarqué que l'échelle du tachymètre est passée de la visière au-dessus de la colonne de direction vers d'autres appareils à la fenêtre translucide au centre du panneau.
OÙ?
Chaque conducteur au moins une fois se demande: où aller? Les propriétaires de C4 se voient offrir un complexe MyWay multimédia avec navigation GPS et une interface sans fil Bluetooth. Des clients plus riches pourront commander un système Navidrive, qui se caractérise par une clarté accrue de l'affichage, la possibilité de perdre de la musique d'un disque dur construit avec un volume de 10 Go et d'écouter les commandes vocales. Tout serait bon, mais il est gênant de regarder l'écran bas.
QUOI?
La principale innovation des quatre est un moteur de 150 chevaux, développé conjointement avec BMW; Il prend vie presque silencieusement, seule la vibration légère indique la préparation de la voiture pour prendre la route. Mais d'abord, je vais configurer le climat avec des boutons confortables. Parmi les déflecteurs, la saveur construite en sentant de thé froid fort, s'occupe du confort même des renifleurs les plus difficiles.
Les premiers mètres apportent une légère déception: la voiture va énergiquement, mais nullement phénoménale rapidement. Une tentative de pression sur le gaz n'a pas davantage apporté le résultat: la voiture n'a pas répondu aux attentes causées par l'inscription VTS et les éléments sportifs de la cabine.
QUAND?
Ayant terminé les expériences, il est devenu plus calme et a compris la philosophie de C4. Contrairement à de nombreux camarades de classe, il n'essaie pas d'être ou de sembler sportif et est un compartiment plutôt dynamique et une voiture familiale. La traction du calme dans tous les modes du moteur est suffisante à la fois pour un mouvement urbain calme et pour un dépassement rapide sur l'autoroute.
La direction a ajouté sa partie de contrôle positif. Quelqu'un n'aimera pas un centre immobile, d'autres visiteront qu'il n'est pas très pratique d'utiliser les boutons dessus en déplacement. Mais le magnifique fonctionnement de la puissance électrique avec une variable avec des performances vous fait oublier le nitpicking. Un volant léger, presque en apesanteur, avec une augmentation de la vitesse, est versé avec un poids agréable mais pas excessif. Et dans un tour rapide, une magnifique rétroaction élimine la nécessité de tâtonner à la trajectoire.
QUOI?
Qu'est-ce que c'est? Quelqu'un a ordonné d'allumer le massage? Non, il s'est réveillé par LDWS (Système d'avertissement de départ de la voie), qui avertit le conducteur du coup sur le marquage de la vibration persistante du siège. Vous ne pouvez mettre fin à cette honte qu'en vous éloignant du marquage ou en activant le signal de virage. Le massage imprévu du cinquième point s'est arrêté, mais il n'a pas fonctionné pour assouplir la suspension qui n'a pas laissé l'impression la plus agréable. Elle aime la feuille uniforme de l'autoroute, mais l'amorce, les pavés et les ajustements sont contre-indiqués. Sauf si, bien sûr, vous êtes fan de vous asseoir sur un support de vibration.
OÙ?
Saturé par la communication avec un compartiment à trois portes, il a déménagé dans une voiture à cinq portes avec un moteur de 120 chevaux. Après une décoration sombre stricte de la version VTS, la garniture bourgeoise sous l'arbre semblait inappropriée et les sièges doux légers sont beaucoup moins confortables. Les capacités des passagers n'ont pas beaucoup changé: monter sur le canapé arrière est plus facile, mais l'espace, contre les attentes, n'a pas augmenté. Et le conducteur donnera beaucoup moins de plaisir au conducteur. La première revendication du levier d'une boîte à cinq vitesse: pas une bonne, mais après un outil de précision élevé d'une machine à trois notes laisse une sensation de maculage et de flou. La deuxième raison de l'agacement est une suspension. Vous attendez inconsciemment la raideur du compartiment, et les cinq notes signifient même les petites bosses des routes européennes avec des coups de boom qui n'ajoutent pas de confort.
QUOI?
Le moteur de 120 chevaux n'a pas été impressionné. Il n'est pas beaucoup à la traîne d'un homologue plus puissant, mais avec elle la voiture accélère beaucoup plus lente et ennuyeuse. Loin de l'idéal et du timbre de sa voix, un buzzer ennuyeux repousse le désir d'aller vigoureusement. Certes, lorsque vous conduisez calmement dans la ville, tout ce qui précède ne s'ennuie pas particulièrement, et ce n'est déjà pas mal.
QUAND?
Ces dernières années, la Russie est devenue l'un des principaux marchés de l'entreprise. C'est probablement pourquoi les quatre mis à jour apparaîtront dans notre pays presque immédiatement après la première européenne. Cependant, les voitures avec des moteurs diesel ne nous ont pas encore été emmenées.
Mais les prix sont déjà connus: le compartiment C4 à trois notes coûtera de 490 000 à 665 000 roubles, et une cinq notes de 475 000 à 664 000 roubles. C'est beaucoup ou peu, les acheteurs répondront. Les créateurs de Citroen-S4 ont travaillé dur pour gagner l'amour des consommateurs, répondant rapidement au nombre maximum de questions ._x0008_
Citroen C4 est intéressant de savoir comment les solutions contestées fonctionnent pour créer une image agréable et attrayante.
Deux ou un?
Les nouveaux moteurs mondiaux de Citroen-S4, déjà familiers de certains Peugeot, ont le même volume de travail, mais des caractéristiques différentes. Le premier (VTI-120) est équipé d'un appareil pour modifier la portance de la vanne et développe 120 ch. Le moteur produit une puissance maximale à 6000 tr / min, mais une autre chose est importante: dans la plage de 2500 à 5750 révolutions, il développe environ 90% de la poussée.
En plus de l'injection à haute pression (120 bar), un turbocompresseur aide ses frères, le moteur TNR-150. Avec une puissance de 150 ch Le moteur a une efficacité enviable: dans un cycle mixte, il consomme environ 6,9 L / 100 km, les émissions de CO2 ne sont que 164 g / km.

 

 
 
 
 

Source: Le magazine "conduisant"