Drive de test à hayon Citroen C4 depuis 2008 à hayon

Changements d'observation

La Russie, comme vous le savez, est un pays de paradoxes. Nous sommes interdits de ce qui n'est pas autorisé, et presque tout est possible. De ce point de vue, Citroen C4 peut être considéré comme une voiture presque parfaite pour la Russie. Parce qu'il est également très paradoxal. Par exemple, qu'arrive-t-il à un modèle régulier pendant la modernisation? Elle devient plus chère. Et Citroen C4 après la modernisation de cette année a même chuté.
Tous les constructeurs automobiles se répètent à l'unanimité: en Russie, les berlines sont beaucoup plus populaires que les autres types de corps. Quels sont les fabricants, regardez les voitures de vos voisins. Si vous vivez quelque part sur Ostozhenka, alors les rangs minces de l'Audi A8 et, disons, Maserati Quattroporte, bien sûr, seront dilués avec une certaine quantité de M6 et S5. Et si dans le 124e microdistricte de la ville de Magnnitogorsk, alors parmi les fiers propriétaires de la Volga et la couronne de Toyota d'occasion, il y aura également des dissidents qui ont choisi la Peugeot 308 ou, pardonnez Lord, Matiz. Cependant, en général, une berline est considérée comme une machine normale. Et qu'arrive-t-il à Citroen C4? Ce modèle est produit et vendu avec nous uniquement avec un corps de hayon. Il semblerait qu'une personne normale privée d'une telle berline appréciée choisira? Mais pas - les versions à cinq notes sont moins demandées avec nous que à trois notes. Bien sûr, une silhouette rapide et tout ce qui devrait attirer des jeunes. Oui cela fonctionne. Les jeunes pères et les mères fascinés par une apparence spectaculaire oublient comment attacher à l'inverse la chaise des enfants sur les sièges arrière à travers les portes d'entrée - ils choisissent avec précision le coupé. Il n'est pas surprenant qu'après la modernisation, Coupé a conservé le niveau précédent du prix de départ de 490 000 roubles. Mais un hayon à cinq notes peut désormais être acheté pour 475 mille, c'est-à-dire encore moins cher qu'auparavant. Il est peu probable que 15 000 roubles changent considérablement l'image sur le marché, mais pour attirer des clients, les économies du montant du coût d'un netbook à la mode ou d'un petit téléviseur sont clairement assez attrayantes.
La mise à jour implique une amélioration. Le nouveau C4, bien sûr, semble un peu différent de son prédécesseur. La forme trapézoïde la plus agressive de la grille dans le pare-chocs peut ne pas être frappée par tout le monde, mais change encore quelque peu la perception de la voiture dans son ensemble. Il n'est pas si sensible de distinguer une nouvelle version du capot. Si plus tôt dans son milieu, il y avait une côte qui reposait sur le dessus du double chevron d'entreprise, il y a maintenant deux côtes, et elles sont situées plus près des phares. Le coupé à trois notes a changé les feux arrière: un insert à la mode de verre transparent est apparu. Autrement dit, il ne faut pas avoir peur que quelqu'un ne comprenne pas le degré de nouveauté de votre C4 - il y a suffisamment de signes externes. Et il semble que leur objectif principal soit uniquement d'indiquer la nouveauté.
Il est peu probable que quiconque fasse attention au nouveau panel en plastique du tableau de bord, à l'exception des propriétaires du C4 précédent. Aujourd'hui, les recherches dans ce domaine sont devenues pertinentes, nous n'avons pas peur de ce mot, une tendance. L'imitation de la peau n'est plus à la mode. Ce qui pourrait également être considéré comme un paradoxe - à proprement parler, les technologies modernes vous permettent d'obtenir des similitudes très élevées. Cependant, c'est pourquoi cette méthode n'est pas utilisée. C'est ennuyeux, il peut tout le monde ... et en général, l'imitation signifie que nous ne pouvons pas nous permettre l'original. Premièrement, nous ne pouvons pas, alors pas. Et puis il s'avère que la vodka non alcoolisée. Deuxièmement, pourquoi est-il vraiment nécessaire ici, ce pseudo-cooja? Et de nouveaux dessins ont été utilisés. Au début, ils étaient relativement simples et signifiaient seulement le fait que le plastique maintenant n'hésitez pas à être en plastique. Maintenant, vous ne surprendrez personne, donc les concepteurs doivent essayer. Les concepteurs de Citroen ont essayé - il s'est avéré quelque chose comme une écorce roulée de quelque chose d'exotique.
Un autre paradoxe se trouve à un examen plus approfondi du tableau de bord. Pendant de nombreuses années, une marque à double chevron a attiré l'attention avec une variété de solutions exotiques. Un volant avec une seule aiguille à tricot, une clé près du volant au lieu de leviers, des dispositifs mécaniques avec un affichage numérique d'informations. Et puis C4 ne se démarquait pas seulement, mais il a juste sauté de la masse totale. Le bouclier d'instrument entièrement numérique translucide au centre du panneau est sur la façon dont! Certains boutons sont placés sur un moyeu de volant fixe, bien que les leviers y aient trouvé un endroit. En même temps, ils ont décidé de quitter le tachymètre juste devant le conducteur, il ressemblait à une bande juste au-dessus du volant. Il s'agit d'une fierté si spéciale des concepteurs C4 - les appareils et les commandes sont dispersés presque dans toute la cabine. De l'habitude de remarquer que le tachymètre n'était qu'au moment de l'atteinte des révolutions limitantes: ici, il a flashé! Sur le nouveau C4, le tachymètre est allé aux collègues. Certes, il est devenu rond, comme un mécanique normal, mais au lieu de la flèche, il y a un ruban foncé.
Grâce au tachymètre, nous pouvons mieux nous familiariser avec une autre innovation sur C4. Il peut également être attribué à la catégorie des paradoxes. Dans les positions les plus élevées dans la plage de moteur, les moteurs à deux litres ont cédé la place à des moteurs de 1,6 litre. Autrement dit, il s'avère que, pour ainsi dire, une diminution. Mais comme si. Les nouveaux moteurs, le produit de la coentreprise PSA et BMW, utilisent un certain nombre de solutions modernes et, par conséquent, leurs caractéristiques sont assez graves. La version sans turbocompresses est indiquée par VTI, qui indique la présence d'un système pour modifier les phases de distribution du gaz. De plus, ici, non seulement les moments de l'ouverture des vannes changent, mais aussi la hauteur de leur montée et le moment d'injection. Dans le cerveau électronique, il est devenu possible de contrôler le processus de mélange et de combustion dans une gamme encore plus large. C'est grâce à cela que, à partir de 1,6 litre, il est possible d'éliminer 120 ch, tout en allant dans les normes strictes pour la toxicité de l'échappement. La version avec le langage Thop (Turbo Haute Pression dans le langage haute pression original ou turbo que la plupart d'entre nous considèrent comme le seul étranger) apporte encore plus de plaisir. Ici, l'injection directe d'essence et de turbine, qui fonctionne même à basse vitesse, est ajoutée aux phases variables de la distribution du gaz. Le moteur est donc très réactif même à 1000 tr / min. Avec lui, une nouvelle boîte à six vitesse est mise sur Coupé - et cette combinaison offre vraiment le plaisir de la gestion. Cette version est déjà très digne de la désignation du coupé sans aucune citation. Comme d'habitude, vous devez payer pour tout le bien: cette option n'est proposée que dans la version exclusive et coûte 665 000 roubles. Et encore une fois, le paradoxe: la version supérieure de la berline à cinq portes avec le même moteur, mais avec une transmission automatique encore moins chère que trois portes-663,8 mille. Probablement en raison du fait que pour la mitrailleuse, la puissance du moteur était légèrement serrée et ne développe que 140 ch.
Citroen est préoccupé par la propagation des nouvelles technologies non seulement de l'ingénierie. Après la modernisation, un autre système de navigation est apparu sur C4. Myway a le même écran à sept pouces que Navidrive, mais extérieurement, il est facile de le distinguer par la fente des cartes SD. Ils sont stockés pour les cartes de navigation - le russe n'apparaîtra qu'en 2009. Dans Navidrive, les cartes sont enregistrées sur un disque dur construit, qui, soit dit en passant, reste encore 10 Go pour la musique. En raison de l'absence du disque dur, Myway est devenu moins cher: 51 000 au lieu de 65. Étant donné que le système comprend non seulement la navigation, mais aussi le lecteur de CD, le tuner et le Bluetooth pour le téléphone, le montant ne semble pas tragiquement énorme.
 
ANAMNÈSE
Commentaires a
La campagne publicitaire du frère aîné de notre héros, la New Citroen C5 Sedan n'a pas aimé les concurrents-sious. Eh bien, comment louer la minutie allemande avec laquelle la voiture française est faite signifie indiquer un manque de minutie français. Je ne me souviens pas des commentaires officiels de Citroen sur ce sujet, et que peut-il être commenté? L'expression du fait que les affaires sont une guerre sont attribuées aux Japonais. Mais en dessous, ils pourraient s'inscrire, probablement tous les spécialistes du marketing et les marchands de n'importe quel pays du monde. Au moins dans le modèle commercial maintenant répandu maintenant. Elle est née sur la base de l'éthique protestante anglo-saxonne et nécessite beaucoup de travail pour travailler et satisfaire les demandes des clients. Et pendant la guerre, tous les moyens sont bons. Donc, si les clients aiment les voitures allemandes, pourquoi ne pas ne pas gerger?
Avec C4, l'histoire est répétée d'une manière ou d'une autre. Sa publicité n'a pas de police gothique et de rues de Berlin. L'action de la nouvelle publicité a généralement lieu, à en juger par l'entourage, quelque part en Amérique. Dans lequel tous les acheteurs ne vont pas vivre, mais qu'ils connaissent bien grâce au film. Mais sans les Allemands, comme vous le voyez, la question n'était pas là: de nouveaux moteurs ont été créés avec la participation de BMW. Cela signifie-t-il que la voiture est devenue moins française? Pas du tout. Tout comme le PSA Diesel sur Ford Focus ne l'a pas rendu moins allemand. Peut-être que la mondialisation est terrible dans la restauration, et cela vaut la peine de se battre avec. Mais dans l'industrie automobile, cela aide simplement à améliorer les voitures. Et il est trop tard pour la combattre - elle est déjà venue.
Citroen C4 VTI Confort /
Coupé thp vtr-pack
Moteur
Volume de travail à 4 cylindres (Cubic Cub) 1598 /
1598;
150 à 5800 MOTE (NM à RPM) 160 à 4250 /
240 à 1400-4000 transmission avant la transmission de 5 vitesses /
Dodlin / largeur / hauteur mécanique en 6 étages (mm) 4275/1773/1456 /
4288/1769 / 1456mas Dungeon (kg) 1220 /
1271 vitesse maximiale (km / h) 195 /
212
Accélération à 100 km / h (c) 10,0 /
8,4
Consommation de carburant Ville / autoroute (L) 9,5 / 5.2 /
9,8/5,3
Prix \u200b\u200bà Moscou (Rub.) 521 000 /
665 000

Texte: Valery Chusov
Photo: Citroen
 

La source: "Pilote automatique"