Test Drive Citroen C4 Aircross depuis 2012 Crossover

Rose Ulobée

Hein, il était nécessaire d'avoir le temps et à Lisbonne, et à Lyon! Ensuite, il serait possible non seulement d'évaluer, mais également de comparer. Cependant, le calendrier des voyages d'affaires était différent et pour moi une rencontre avec Citroen C4 Aircross s'est avérée être une familiarité. Cependant, cela peut être meilleur. Mais maintenant, nous avons deux vues différentes sur des voitures presque identiques.

Nous parlons du couple d'aircross de Peugeot 4008 / Citroen C4. Ils étaient représentés avec une différence en moins d'une journée dans différents endroits d'Europe. Dans le même numéro du magazine, Mikhail Kozlov parle de la façon dont il a vu une voiture avec un lion sur la calandre du radiateur. Je suis dans le parking de l'aéroport de Lyon Saint-Exupery, a obtenu les clés du Shevron - comme Mitsubishi ASX. Il devait être menti sur les voitures diesel pour le marché russe qu'ils ne sont pas destinés. Mais, contrairement à Peugeot, où pour le 4008ème, il y a une restriction du bas sous la forme d'une mono-drive 3008 (et, en conséquence, la version mono-drive de la nouveauté ne vient pas à nous), l'offre Citroen est plus large. . Pour la Russie, il est prévu sous forme de roue double tridimensionnelle (avec une mécanique à cinq vitesses ou un variateur; ils ne seront pas en Europe) et les versions globales avec l'actionneur avant et le moteur sont de 1,6 litres. Selon l'expérience de Mitsubishi ASX, c'est un monocrificateur qui est de grande demande, et les Français ne cachent pas leur pari sur la version top, ajoutant des options à la mode telles que l'accès et le lancement de Tailless, ainsi que du toit de verre panoramique.

Les révélations techniques dans l'histoire de la nouveauté ne devraient pas être attendues non simplement, mais pas du tout. Donc, il est sorti: l'accent a été mis sur la conception et le confort, l'écologie et le principe d'action à long terme d'un lecteur complet (contrôle qui des brindilles sur le tunnel central connaissent le temps des premières sorties XL). Cependant, ils n'ont pas oublié qu'ils travaillaient sur la configuration de la suspension et de la direction de l'énergie électrique, sur la base des représentations existantes en PSA. Et c'est un avantage, comme des questions à Mitsubishi ASX sur ce sujet avaient une place pour être.

Mais dans la pratique, la rose rouge vif des vents (c'est exactement ce que l'aircross est traduit, qui est également indiqué par la gravure de marque dans les racks arrière), il s'est avéré être très attrayant et solide pour le début. Et c'est aussi beaucoup plus, car quel sera le premier à examiner le minimum de différences techniques? Vrai sur la conception. Caractéristique familiale de Citroen LED Les crocs de feux de courant dans le pare-chocs avant font de l'aircross avant et plus facilement et plus agressifs. Les Revurans sont écartés que C4 dans l'apparence sont évidentes, mais le croisement semble plus spectaculaire. Les feux arrière en forme de malade sont plus intéressants que frère-Peugeot. Les Français ont répondu sans embarras et sur la question délicate sur le destin de la couverture du chrome des détails extérieurs: Oui, il a été rendu plus stable de l'agressivité des réalités du temps et de la route russes prises en compte.

L'intérieur est privé de notes avant-gardistes. Disons ceci: Un peu de charme français ajouté à l'ergonomie japonaise, tout en investissant particulièrement dans le saint. À Nomudren, l'organisation spatiale de la boxe-accoudoirs, les entrées multimédia USB et AUX, qui sont déjà devenues presque la norme, ainsi qu'une prise de courant de 12 volts. Mais si nous parlons de charme et de confort, alors pourquoi, par exemple, économisé sur des bagatelles sous la forme d'un mode automatique d'ouverture de toutes les lunettes, à l'exception du conducteur, est compréhensible avec difficulté. Pour les relations étrange de l'ordinateur à bord noté avec la langue russe, j'ajouterai de la russification et du fait que les grandes inscriptions à propos de l'arrêt Airbag passager sont utilisés comme sur un pochoir temporaire séparé. Et l'inscription du passager (c'est le cas, un mot solitaire) près de l'icône de la ceinture inutilisée se trouve les souvenirs du téléphone, les rangs! Anecdote, qui semble ne pas parler du français du tout.

Le haut plafond vous permet d'accueillir le conducteur de presque toutes les hautes conduites, et il est facilement conçu pour vous asseoir. Le coffre, comme le gars, est petit. Mais ici, rien ne peut arriver des restrictions superposées par la taille de la voiture. La consolation n'est qu'une trappe dans l'accoudoir de siège arrière pour le transport de longs objets.

Il est clair en mouvement que les histoires au sujet de leurs réglages de suspension et de direction de puissance ne sont pas des mots vides. L'impression de stabilité et de gestion est intéressant. Il semble que vous ne devriez pas dire que le zéro sur le volant est parfaitement un chapelet, mais la zone okolonul est claire. Il semble que, à faible vitesse, le passage des irrégularités laisse un sentiment ambigu: le nez et alimentation de la voiture vivent quelques vies différentes, ce qui permet même de petites variations en diagonale. Et vous allez à la route sinueuse et la rose des vents se déplace pas au revoir que les vents sont entraînés, mais tout à fait compréhensible et prévisible. Même un petit ajustement de petites erreurs qui peuvent ne pas permettre à un conducteur particulièrement expérimenté. La rigidité apparente pendentif peine inutile fait appel à la bonne. En général, il est nécessaire de parler une délicatesse particulière de gestion, mais il n'y a pas de plaintes.

Oui, et la dynamique de la voiture est aussi paisible. Même avec un 150 solide moteur Aircross tranquillement deux litres. La poussée se réveille pour 3500 révolutions, et bientôt les restes de moteur sur le mode optimal pris en charge par le variateur. Commande manuelle des variables pseudo-CVT. leafs feuilles confortables soumis ajouter un peu d'acné. Mais, d'une part, pas fondamentalement, et d'autre part, il est rapidement de se sentir le sentiment joué dans le pilote de la formule, et vous revenez à la mesure légèrement promenade, à pied. Elle contribue également au fait que la défense des ventilateurs d'isolation du bruit commence à renoncer et à la défense à grande vitesse: si elle est vraiment plus fiable dans les modes de mesure, ce qui pourrait être pris en charge, puis, juste après le seuil, que la considère fortement raisonnable variateur avec les positions devant le bourdonnement monotone.

En somme, la nature de la voiture est une famille calme, laissant, peut-être, une seule question: comment populaire Aircross est le plus jeune, 115 solide moteur de 1,6 litre? Nous rappellerons le plein entraînement en même temps pas surchargé.

nom Aircross est romantique. Mais ce n'est pas une histoire d'amour des vents de tempête de conduite dans le visage et dans inhabites inconnu donné. C'est le roman de vieux, couvert de verts de montagne, un chalet confortable et une soirée familiale derrière la cheminée chaude. Romance de ceux qui sont plus importants que le vent se leva montrant souvent le calme. Le plus important temps dans la maison!

 



 

Une source: Voitures