Test Drive Citroen C4 Aircross depuis 2012 Crossover

Citroen C4 Aircross. copie cachée

Citroën a effectué un essai routier de son nouveau spirross C4 crossover sur les routes de la France. En fait, les principales qualités des nouveautés connaissaient depuis longtemps à tous. Cependant, c'est exactement le cas quand on peut dire que la copie est meilleure que l'original.


Citroen C4 Aircross. Prix: à partir de 799 000 r. En vente: Depuis mai 2012

Andrei Mashnin, 49 ans, député. Réduiseur en chef du magazine, expérience de conduite de 13 ans, voiture personnelle - Mitsubishi Galant.

Dans toute conversation à propos de C4 Aircross apparaît inévitablement de son père Mitsubishi ASX, puis une comparaison des nouveaux articles de Citroën avec un croisement japonais doit être encore comparé. En parallèle avec le pape, le frère Peugeot 4008 est rappelé. En fin de compte, il s'avère que le nouveau modèle n'est pas comparé aux concurrents, comme d'habitude, mais pratiquement avec vous. C'est-à-dire que tout se résume à la recherche de dix distinctions.


En trois quarts, la voiture a l'air super et devant, et derrière

Il y a deux ans, au fait, lorsque nous avons testé sur Hokkaido, il suffit d'apparaître ASX, tout le monde le considérait exclusivement dans le contexte de la superstar de cette classe Nissan Qashqai, les concurrents restants ont été répertoriés pour une tique.

Pendant la présentation d'Aircross, nous avons également été expliqués comme il était meilleur qu'un échantillon japonais. Au fait, le projet est une fois ou un point, comme dit le représentant de Citroën. Au moins, la question de l'aircross n'est pas considérée comme le début d'une nouvelle ère dans les relations avec Mitsubishi.


Avant est rapide pour le conducteur et le passager. Appareils, boutons, gants tout à l'aise

Alors quoi, en fait, les différences? Et en grand seulement en apparence. Les concepteurs ont donné une liberté presque complète, à la suite de laquelle l'extérieur a été transformé sensiblement. La principale réalisation est une partie avant, harmonieuse, très Citroenovskaya. Si vous regardez à côté, vous vous souvenez immédiatement d'ASX, qui en soi et bien. Vue arrière d'un amateur: les lanternes ont une forme assez étrange. La cabine est spacieuse, confortable, belle, sans changements importants.


Appareils comme des parents Mitsubishi Asx et Peugeot 4008

Nous avons pris une roue de deux litres C4 avec un variateur et un moteur avec une puissance de 150 litres. avec. L'itinéraire a eu lieu sur une bonne route, en partie pour pas une serpentine extrême. Sur le chemin, pendant un certain temps, il y avait une pluière assez forte et plusieurs fois, nous avons déménagé de la piste de tournage. Nous avons conduit tout le chemin en mode 4WD.


Vérifiez que le phare dans l'affaire n'était pas possible, mais généralement bien fait de manière magnifique

L'essentiel est que cela a fait attention, c'est ce que la voiture va dur sur la montagne, malgré le fait qu'il n'y a que deux personnes dans la cabine presque sans bagage. Le moteur sur les lignes prolongées est supérieur à 3 500 tours et l'isolation numéro de bruit ne sauvegarde pas de ce son terne. Comme l'itinéraire devait aller jusqu'à la montagne pendant longtemps, un tel accompagnement musical était franchement fatigué. En ce qui concerne la suspension, il n'était pas particulièrement capable d'évaluer son confort dans les petits défauts routiers, l'adoption de dirigeants de policiers de mensonge est dur, la voiture roule sur une serpentine humaine, mais dans un sens raisonnable. La dynamique de la voiture n'est pas sportive, juste par exemple, tout à fait un bourgeois. La direction et les freins sont également normaux pour une balade tranquille, sans extrême.


Si vous pliez les dos arrière, le volume du tronc atteindra près de 1200 litres.

En plus de cette version, nous allons vendre de base 1.6 avec la mécanique et la traction avant, mais les vendeurs sont plus calculés sur une option riche en deux litres. Le calcul, bien sûr, est correct, si seulement parce que par rapport aux concurrents et la version coûteuse de l'aircross n'est pas la route, la route est de près de 1,2 million de roubles. (100 de plus de milliers de dollars moins cher que l'ASX dans une configuration comparable), et tous les fans de crossovers pas chers ont longtemps languissant dans les files d'attente, en attente du plumeau commandé. En général, il est intéressant d'essayer d'essayer l'option de base et c'est dans des conditions russes. Donc, notre connaissance avec le modèle continuera.
 
Notre verdict
Dans la Trinité des Twins Mitsubishi Asx, Peugeot 4008 et Citroen C4 Aircross Aircross C4 a l'air le plus attrayant en termes de conception. Et le prix d'une configuration riche est inférieur à celui des rivaux. Dans le même temps, le destin de la version de base 1.6 est très brumeux, qui est sur notre marché, éventuellement brûlant Renault Duster.

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Beau design, commodité du salon, suspension confortable, prix relativement bas de la configuration maximale.
-
Lors de la levée d'une montagne, le moteur gémit, l'overclocking sans hâte, le manque de version diesel pour une raison incompréhensible.

Conduite
La voiture est très pratique à tous égards, y compris en conduite. Mais pas un athlète, bien sûr.

Salon
Spacieux et confortable. La situation ravira de nombreux représentants de la classe moyenne.

Confort
Le niveau de confort est suffisant pour voyager était agréable.

Sécurité
Au niveau des normes modernes.

Prix
L'équipement le plus riche est moins cher que les mêmes parents.

L'amour pas l'amour
Suffisamment
Les miroirs latéraux sont suffisamment grands, offrent un excellent aperçu.

Transparent
Le toit en verre est une chose agréable, surtout quand elle n'a pas jadis, pas de glaçage et pas de sale.

Technique
En mode Auto 4WD, la distribution de couple entre les axes est effectuée à l'aide de la commande électronique.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4340x1800x1625mm
Base de 2670 mm
Poids de frein 1356 kg
Poids total de 1870 kg
Liquidation 168 mm
Le volume du coffre 416 l
Volume de réservoir de carburant 63 l
Moteur à essence, 4-cylindres,
1998 cm3, 150/6000 HP / min-1
197/4200 NM / MIN-1
Variateur de transmission
Dynamique 188 km / h, 10,9 s à 100 km / h
Consommation de carburant 8,1 L / 100 km dans un cycle mixte
Compétiteurs Mitsubishi Asx, Peugeot 4008, Nissan Qashqai
 

Une source: Journal 5 roue [juin 2012]