Test Drive Citroen C2 depuis 2008 Hatchback

combattant de rue

Citroen C2 ressemble davantage à un jouet qualitativement gagné qu'une voiture réelle, mais après quelques heures de communication avec cette machine, vous comprenez à quel point la première impression est confondue.
 
Malgré le fait que 90% des opérations de l'Assemblée de la voiture sont identiques à c3, Citroen C2 est absolument différente du frère aîné. Et le point n'est pas en taille (deux fois 188 mm en bref, les autres dimensions sont à peu près les mêmes) et dans la conception. La machine est faite dans un autre style plus urbain. Au premier instant, il est même légèrement choquant.
 
Laissez-les commenter sur certains éléments de la conception et de la conception.
 
Par exemple, il n'est pas très clair que les fenêtres latérales ne sont pas au même niveau. Mais si l'enfant est assis derrière, que voit-il dans d'autres machines? Au mieux, les étages supérieurs des bâtiments, en passant. En C2, le droit d'une petite personne n'est pas violé à la réception.
 
Ou prendre la porte du tronc. Pourquoi était-ce de faire sa balançoire et même horizontalement? C'est aussi une explication. Dans les rues, moins d'endroits où vous pouvez garer librement la voiture - généralement nous le frotterons. Imaginez que vous ayez besoin d'ouvrir le tronc, et une personne attachée à votre voiture près de votre pare-chocs arrière. Tout, la porte est bloquée. Le propriétaire C2 n'aura aucun problème. Pour contester la partie supérieure, vous n'avez pas besoin de beaucoup d'espace. De plus, la moitié inférieure de la position surpeuplée est essentiellement du poids de 100 kg, et il peut être utilisé comme un banc, par exemple lorsque vous souhaitez changer les chaussures après le roulement de ski. Si la partie inférieure ne s'ouvre pas, la charge de coffre est considérablement augmentée: les petites choses ne sucent pas vers l'extérieur, comme cela se produise dans des voitures ordinaires. Quelque chose peut être attaché directement à la porte.
 
Citroen C2 est un tronc modulaire et sa litière augmente de 166 à 879 litres. Cela se fait en plusieurs étapes. Pour commencer légèrement, avancez les sièges arrière. Ici, ils sont deux, chacun a son propre ajustement du dossier et peut-être que ce soit légèrement, mais toujours aller d'avant en arrière. Ensuite, le dos est l'arrière de l'un des sièges sur le siège. Quelque? Nous plions les deux dos. Nécessite encore plus d'espace? Cliquez sur les sièges arrière pliés vers les dos avant. Toutes les manipulations n'ont pas besoin de force. Dans la dernière étape, par exemple, il suffit de tirer la poignée et du ressort de gaz puissant posera les sièges arrière dans le dos de l'avant. Bien sûr, C2 est loin du wagon ou d'une hayon complète, mais obtenez-vous beaucoup avec vous dans des voyages quotidiens? Porte-documents, sac de sport, paquet avec des produits achetés sur le chemin du retour
 
Avec sa compacité, la voiture offre tous les membres de l'équipage et il y en a quatre, des conditions assez confortables. Nous avons assez sceptiquement regardé la rangée arrière, mais il s'est avéré très confortable là-bas. Difficile seulement de serrer sur la galerie à travers les sièges avant. S'ils se sont rapprochés de la torpille, ce serait mieux.
 
Torpille ici de C3, donc nous ne la décrirons pas. Mais sur le fait que la petite machine est équipée d'un adulte, cela vaut la peine de dire. La voiture est équipée d'un ordinateur embarqué, de quatre airbags, d'un système de freinage antiblocage, de la direction électrique avec caractéristique progressive, de verrouillage central, de vitres électriques et de nombreux autres, y compris dans lesquelles des voitures parfois plus solides sont définies pour des frais supplémentaires. True, un tel nombre d'équipements de base n'est inclus que dans le package de lecteur Senso 1.6 VTR. Les versions avec 1.4 moteur sont appropriées plus modestes, bien que tout soit nécessaire là-bas. Et ce qui manque, vous pouvez commander - du capteur de pluie aux capteurs de stationnement.
 
Nous avons testé le C2 le plus chargé. Pour connaître cette version, il n'est pas nécessaire de rechercher une voiture de bec VTR. La voiture permet de comprendre que son élément est la vitesse et non un voyage du supermarché au centre de remise en forme. Quelles sont les roues de 16 pouces SNF ST \\ 'SNF avec des pneus à profil bas et une clairance basse! Bien sûr, il existe également des éléments indiquant que ce type n'est pas d'une timide: une forme légèrement différente du pare-chocs, anti-col, seuils. Cependant, c'est le caoutchouc et atterrir dans une plus grande mesure créer une apparence agressive de la machine. Et sa qualité de fonctionnement correspond pleinement à l'image.
 
La voiture est très dynamique. Rouler sur une centaine en 10,9 secondes n'est pas un problème pour lui. La principale chose est d'apprendre à travailler par des commutateurs sans valeur qui donnent la commande de transmission sur la transition vers la transmission la plus élevée ou la plus faible. La Citroen C2 a installé un KP à cinq vitesses mécanique, où l'électronique dans une paire avec hydraulique correspond à l'embrayage et à l'engrenage de commutation. Nous sommes déjà venus communiquer avec cette case - installée sur C3 avec le même moteur 110 puissant. Ensuite, nous avons trouvé son travail assez satisfaisant, il n'était que nécessaire de ne pas oublier de déposer du gaz lors de la commutation. La même chose sur c2. Mais si nous montions pendant un certain temps sur la troïka en mode automatique, cette fois était prudent. Et correctement fait.
 
Magnifique manipulation, bonne dynamique et possibilité de changer de vitesse du volant ont fait leur travail: quinze minutes plus tard, nous ne pouvions plus aller comme tout le monde. La voiture nous a infectée avec son tempérament et il était tout à fait impossible de traîner dans la droite. Cependant, la bonne rangée est maintenant le concept de parent. Il est possible de se déplacer rapidement dans la ville par ceux dont la voiture est dotée d'une capacité suffisante, de freins à chaîne, de direction tranchante et de petites dimensions. Tout ce cittroen C2 est disponible.
 
La seule chose qui n'a pas vraiment aimé, c'est une suspension trop difficile: ce n'est pas toujours bon sur nos routes.
 
Sinon, les impressions les plus agréables de C2. Je me demande à quel point ce sera populaire en Russie. Oui, il a toutes les qualités de la vraie voiture de ville, et un moteur puissant et une magnifique manipulation en font un vrai combattant de rue. Mais confond le prix. 16000 euros est trop chère pour une voiture de cette classe, même si très bien.
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Magazine 5 roue [12/2003]