Test Drive Citroen C2 depuis 2008 Hatchback

Test Drive en Russie: Citroen C2 VTS

Avtololet roulé les derniers jours d'automne sur rapide Citroen C2 VTS
Début d'un moteur à froid et un son inégal de 10 secondes est entendu. Louer. Je donne un gaz et voir le chiffre d'affaires: 3, 4, super 5,000! Tout cela est accompagné d'un essai agréable de la turbine et la basse du pot d'échappement. Bien que la dynamique ne peut pas être appelé en circulation, poussée sur le manque nizakh. Pick-up est livré avec 3-4.000 révolutions. Accelerate est recommandé à un maximum de 140 km / heure, il est impossible en raison de l'approche de la flèche du compte-tours à Almagro. à court transfert, qui coûte à attendre. L'embrayage est pressé par milieu.
La nourriture de 95 l'essence et il préfère la quantité de 10 litres pour 100 km. Ceci est la consommation moyenne. Je versais environ 20 litres en C2 500 roubles et j'étais assez pour conduire 250 km. Sous la condition de brouillard brûlant en permanence, le régime de gaz est presque jusqu'à l'arrêt de frein, pluie et température de l'air est d'environ 0 degrés. Il y a encore moins de 10 litres.
Qu'est-ce que dans la cabine? Il plane pas particulièrement agréable odeur de matière plastique (matière plastique). La main gauche jette l'habitude vers la poignée de la porte, où l'unité de commande est généralement situé. Leurs (boutons) ne sont pas ici. Le français a décidé d'inventer un autre vélo, placer la fenêtre du registre de la fenêtre à côté du KP. Vous devez vous habituer. Un autre mal à l'aise était le compte-tours comme une petite flèche. Parfois, il semble que le moteur tourne lentement. Ou peut-être est-il?
Un volant grassouillet et demande des câlins. Avec ce diamètre pour contrôler les roues est un plaisir. Règle de netteté moyenne. Lorsque vous conduisez sur les stands, la stabilité des taux de change est de ne pas être renversé, C2 détient en toute confiance droite. Une excellente stabilité fournit une suspension sport. Rigidité est parfaitement configuré, qui ne se sentent pas les flashes de la route du tout. En même temps, balancement latéral et rouleaux sont minimes. Belle autorisation est harmonisée avec l'aéro-baleine. Ne pas avoir peur d'un faible atterrissage: C2 VTS ferme sur les frontières C2 sans trop de peine. La principale chose à choisir l'angle droit.
avantages
Smaster petite voiture de sport pour la métropole
Minus
emplacement de certains boutons Inconfortable
Caractéristiques
pays du fabricant: France
Classe A.
Type de moteur: essence, turbocompressé
le volume du moteur: 1,6 l
Puissance: 125 ch
Nombre de cylindres: ***
Couple: ***
Conduire: devant
Transmission: MCP à 5 vitesses
Accélération jusqu'à 100 km / h: ***
Vitesse maximum: ***
Consommation de carburant de la ville: 10-12 l

Équipement de test
abdos
EPS.
Aide au freinage pointu
Système de distribution d'effort de freinage électronique
Pilote avant et airbags de passagers
Coussins latéraux avant
Rideaux de sécurité avant et arrière
Verrouillage central avec console de la plip
+ Programmation des portes de verrouillage automatique tout en bougeant avec déverrouillage pendant l'accident
Feux de brouillard
Essuie-glace arrière
Miroirs avec équipement électrique et chauffé
Réglage de la hauteur du siège du conducteur
Emballage automatique:
contrôle du climat + Filtre de cabine + Compartiment à gants refroidis + essuie-glaces automatiques avant (capteur de pluie) + inclusion automatique de phares de lumière proche + volant en cuir
Kit Aero.
Roues R16 [Caoutchouc Michelin]
Coût: 547500 roubles
Auteur: Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Une source: Autolet.ru.